Лесясковсватнет: озеро, разделяющее реки и свидетельство военных действий.
Lesjaskogsvatnet
Лесьяскогсватнет, Норвегия: озеро в долине Гудбраннсдален. Уникальный водоём с двумя реками – в Рауму и Гудбраннсдалслоген. Рядом E136 и железная дорога.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Лесяскогсватнет (буквально: озеро Лесяског) — озеро в муниципалитете Леся, в фюльке Иннланд, Норвегия. Озеро расположено в верхней части долины Гудбрандсдален, между деревнями Лесяског (на западном берегу) и Лесяверк (на восточном берегу). Европейский маршрут E136 и железнодорожная линия Раумабанен проходят вдоль северной стороны озера. Озеро примечательно тем, что имеет два истока, по одному с каждого конца. Оно вытекает на восток в реку Гудбраннсдальслоген и на запад – в реку Раума в долине Ромсдален. Это озеро является истоком двух крупных рек: Гудбраннсдальслоген (текущей на юг/восток) и реки Раума (текущей на запад). Гудбраннсдальслоген (также известная как Логен) протекает через долину Гудбраннсдален и впадает в озеро Мьёса. Озеро находится на водоразделе в северо-западном углу водосборного бассейна Гломмы, охватывающего значительную часть восточной Норвегии. Около 67% воды стекает в реку Раума, а при низком уровне воды почти 80% воды из озера направляется в Рауму. Разлагающиеся растения и рыба на дне производят газ, который зимой скапливается под льдом. На протяжении тысячелетий водораздел смещался на восток, поскольку реки и ледники на западе сильнее врезались в скальную породу, особенно в верховьях реки Раума вблизи деревни Верма.
Lesjaskogsvatnet (literally: the Lesjaskog lake) is a lake in Lesja Municipality in Innlandet county, Norway. The lake lies in the upper Gudbrandsdalen valley, between the villages of Lesjaskog (on the west end) and Lesjaverk (on the east end). The European route E136 highway and the Raumabanen railway line both run along the north side of the lake. The lake is unusual by having two outlets, one in each end. It flows east into the Gudbrandsdalslågen river and it also flows out to the west into the Rauma river in the Romsdalen valley. This bifurcation lake serves as the headwaters for two major rivers: Gudbrandsdalslågen (flowing south/east) and for Rauma river (flowing west). Gudbrandsdalslågen (also known as Lågen) flows through the Gudbrandsdalen valley, ending when it flows into the lake Mjøsa. The lake sits on the watershed in the north western corner of Glomma drainage system that includes large parts of eastern Norway. About 67% of the water flows to the river Rauma and when the water level is low, nearly 80% of the lake flows to the Rauma river. Rotting plants and fish on the bottom produces gas that in winter is captured under the ice. The watershed has over thousands of years shifted east because rivers and glaciers to west dig more into the bedrock, notably in the upper part of Rauma river near the village of Verma.
Норвежская кампания 1940 года
263-я эскадрилья Королевских ВВС Великобритании действовала с 18 бипланами-истребителями Gloster Gladiator с посадочной полосы на замерзшем озере Лесясковсватнет в конце апреля 1940 года в ходе Норвежской кампании. Королевские ВВС выбрали Лесясковсватнет из-за относительно небольшого расстояния до линии фронта в долине Гудбрансдален, а также близости к британской базе в Андальсне. Британцы также планировали доставить большое количество взрывчатки из Шотландии для подрыва железнодорожных туннелей в Домбасе (это перекрыло бы железнодорожное сообщение с Андальсне и Тронхеймом), но немецкие войска продвигались слишком быстро. Лед был покрыт слоем снега не менее… , и несколько сотен местных жителей расчистили взлетно-посадочную полосу длиной… и шириной… . Расчистка снега началась 20 апреля, и в тот же день на лыжах приземлились норвежские самолеты-разведчики Fokker C. V. Рабочие на льду подверглись атаке немецких истребителей, поэтому основную часть уборки снега проводили ночью. 23 апреля прибыло около 100 человек наземного персонала. Взлетно-посадочная полоса была использована 24 апреля, и 18 самолетов совершили около 40 вылетов и атаковали 37 вражеских самолетов. Той же ночью было очень холодно, и двигатели не запускались. Рано утром 25 апреля на импровизированный аэродром атаковали Heinkel He 111 и Junkers Ju 88. Два британских самолета, которые не были повреждены, но не могли взлететь, были сожжены экипажем. В итоге уцелело всего пять самолетов, которые 26 апреля были передислоцированы в лагерь Сетнесмоен в Веблунснес.
No. 263 Squadron RAF operated with 18 Gloster Gladiator biplane fighters from a landing strip on the frozen Lesjaskogsvatnet in late April 1940 as part of the Norwegian campaign. The British air force chose Lesjaskogsvatnet because of the relatively short distance to the front line in the Gudbrandsdalen Valley as well as proximity to the British base at Åndalsnes. The British also planned to bring in large amounts of explosives from Scotland to blow up the railway tunnels at Dombås (this would block railway connections to Åndalsnes and Trondheim), but the German forces advanced too fast. The ice was covered by at least of snow and a few hundred locals cleared a long and wide runway. Snow clearing began on April 20 and the same day Norwegian Fokker C. V surveillance planes landed with skis. The workers on the ice were attacked by German fighter planes, and most snow clearing was then done during night. Some 100 ground crew arrived on April 23. The runway was used on April 24 and the 18 planes completed about 40 flights and attacked 37 enemy planes. That same night was extremely cold and engines did not start. Early morning April 25 the makeshift airfield was attacked by Heinkel He 111s and Junkers Ju 88s. Two British plane that were unharmed but unable to fly were burned by the crew. At the end only five planes survived and were moved to Setnesmoen camp at Veblungsnes on April 26.