Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Рейтинг кораблей Королевского флота. Историческая категория для кораблей Королевского флота.
the rating of Royal Navy ships
Historic category for Royal Navy ships
В системе рангов Королевского флота, использовавшейся для классификации парусных военных кораблей, "первый ранг" был обозначением для самых крупных линейных кораблей. Зародившись в эпоху Якова I с обозначением "Корабли Короны", способных перевозить не менее 400 человек, размер и состав экипажа кораблей первого ранга эволюционировали в течение следующих 250 лет, чтобы в конечном итоге обозначать линейные корабли, несущие не менее 80 орудий на трех орудийных палубах. К концу XVIII века корабль первого ранга нес не менее 100 орудий и более 850 членов экипажа, а также имел водоизмещение около 2000 тонн.
In the rating system of the Royal Navy used to categorise sailing warships, a first rate was the designation for the largest ships of the line. Originating in the Jacobean era with the designation of Ships Royal capable of carrying at least 400 men, the size and establishment of first rates evolved over the following 250 years to eventually denote ships of the line carrying at least 80 guns across three gundecks. By the end of the eighteenth century, a first rate carried no fewer than 100 guns and more than 850 crew, and had a measurement (burthen) tonnage of some 2,000 tons.
Происхождение
Концепция рейтинговой системы для британских военно-морских судов восходит к воцарению Якова I, после чего флот был официально разделен на суда "первого разряда", "второго разряда" и "третьего разряда". Комиссия по расследованию 1618 года добавила дополнительное обозначение "Королевские корабли" для самых крупных и престижных судов флота, каждое из которых могло перевозить не менее 400 человек. Первыми Королевскими кораблями стали английские корабли Elizabeth Jonas, Triumph, White Bear, Merhonour, Ark Royal и Victory – все они были переоборудованными галеонами и включали три очень старых судна, участвовавших в битве с Непобедимой армадой в 1588 году. Их состояние в целом было плохим: Elizabeth Jonas и Triumph уже были полностью негодны к эксплуатации, а White Bear был настолько не seaworthy, что был продан на металлолом в 1627 году. Позднее система рейтинга флота была изменена, чтобы различать корабли, подходящие для различных функций в морской тактике эпохи парусного флота. Меньшие числа указывали на более крупные и мощные корабли. К середине XVIII века к кораблям, пригодным для построения в линию боя, относились корабли первого ранга с не менее 100 орудиями, корабли второго ранга с 84–98 орудиями и более крупные корабли третьего ранга с 70–80 орудиями. Корабли третьего ранга меньшего размера с примерно 60–64 орудиями и корабли четвертого ранга с примерно 50 орудиями ранее считались подходящими, но постепенно выводились из эксплуатации. Корабли пятого и шестого рангов были фрегатами, обычно действовавшими независимо от линии боя.
The concept of a rating system for British naval vessels dates to the accession of James I of England, following which the fleet was formally divided into "great", "middling" and "lesser" craft. A 1618 commission of enquiry added a further designation of "Ships Royal" for the largest and most prestigious vessels in the fleet, each capable of carrying at least 400 men. The first Ships Royal – English ship Elizabeth Jonas, English ship Triumph, English ship White Bear, English ship Merhonour, English ship Ark Royal and English ship Victory – were all converted galleons and included three very old vessels that had fought against the Spanish Armada in 1588. Their condition was generally poor, with Elizabeth Jonas and Triumph already completely unserviceable and White Bear so unseaworthy that she was sold for scrap in 1627. The Navy's rating system was later modified to differentiate ships considered suitable for various functions within the naval tactics of the age of sail. Lower numbers indicated larger and more capable ships. By the mid 18th century ships suitable for the line of battle were first rate ships carrying at least 100 guns, second rate ships carrying 84 to 98 guns, and larger third rate ships carrying 70 to 80 guns. Smaller third rate ships carrying about 60–64 guns, and fourth rate ships of around 50 guns, had earlier been considered suitable, but were being phased out. Fifth rate and sixth rate ships were frigates usually maneuvering independently of the line of battle.
Рейтинг
В начале своего существования корабли первого ранга несли всего 60 орудий, но к середине 1660-х годов их вооружение обычно составляло от 90 до 100 орудий. К началу XVIII века общепринятым стало считать 100 орудий стандартным критерием для корабля первого ранга в военное время (в то время как 90 орудий, а позднее 98, стали стандартным боевым вооружением корабля второго ранга). (В мирное время все линейные корабли несли сокращенный боекомплект орудий.) К концу столетия строились корабли с более чем 100 орудиями, и они также классифицировались как корабли первого ранга. Помимо установленного количества орудий на лафетах (включая орудия наибольшего калибра, размещавшиеся на нижней палубе, и орудия меньшего калибра на верхних палубах), корабли первого ранга также несли некоторое количество орудий против живой силы, изначально устанавливаемых на поворотных станинах. С изобретением каронады с подвижной установкой в конце 1770-х годов корабли первого ранга (как и другие военные корабли) могли устанавливать несколько таких орудий на своих квартердеках и баках для усиления огневой мощи на коротких дистанциях, но они не включались в класс корабля до 1817 года, за исключением случаев, когда они заменяли орудия на лафетах. Несмотря на свою огромную силу, корабли первого ранга флота имели ограниченную полезность в море. Для обеспечения устойчивости их нижняя орудийная палуба должна была находиться очень близко к ватерлинии, и ее орудийные порты нельзя было открывать ни при каком ветре, кроме самого спокойного. В противном случае существовал риск затопления всего судна, что произошло в 1781 году, когда корабль первого ранга затонул на якоре в Спитхеде после того, как нижние орудийные порты были открыты для проветривания. Корабли первого ранга раннего периода имели мало места для хранения провизии для своих больших экипажей во время длительных плаваний, и сами корабли часто оказывались не seaworthy в зимнюю погоду; в результате корабли первого ранга ограничивались летними походами, и то только в Ла-Манше и близлежащих водах. Однако к середине 1700-х годов улучшенная конструкция устранила эти недостатки. Корабли такого размера были чрезвычайно дороги в эксплуатации. В результате немногие корабли первого ранга (Королевский флот имел только пять завершенных в 1794 году) обычно резервировались в качестве флагманских кораблей командующих адмиралов. Корабли первого ранга обычно выводились из состава флота ("в резерве") в мирное время и приводились в боевую готовность ("в эксплуатацию") только во время конфликтов. Это имело дополнительное преимущество – они сохранялись от износа, которому подвергались меньшие корабли, проводя длительное время в море. Пребывание в резерве могло значительно продлить срок службы корабля первого ранга; например, к моменту участия в битве при Трафальгаре он находился на службе 40 лет, хотя часть этого времени он провел в резерве. Поскольку корабли первого ранга были самыми мощными кораблями флота, их часто сравнивали с флотами других стран; часто самые большие корабли этих флотов назывались кораблями первого ранга. Другие страны имели свои собственные системы ранжирования, в частности, французский флот с его системой из пяти официальных рангов.
Early first rates had as few as 60 guns, but by the mid 1660s they generally carried between 90 and 100 guns. By the early years of the 18th century, it had become accepted that 100 guns was the standard criterion for a first rate in wartime (while 90 guns, later 98 guns, became the standard wartime ordnance for a second rate). (In peacetime, all ships of the line carried a reduced complement of guns.) Towards the close of the century, ships were built with more than 100 guns, and they too were classed as first rates. In addition to the rated number of carriage mounted guns (which included the heaviest calibre available mounted on their lower decks, with smaller guns on the decks above), first rates also carried a number of anti personnel guns, initially swivel mounted weapons. From the invention of the slide mounted carronade in the later 1770s, first rates (like other warships), could mount a number of these weapons on their quarterdecks and forecastles to augment their short range firepower, but they were not included in the ship's rating until 1817 except where they replaced carriage mounted guns. Although very powerful, the Navy's first rates were of limited utility at sea. For stability their lowest gundeck had to be very close to the waterline and its gunports could not be opened in anything but the calmest of seas. To do otherwise was to risk swamping the entire vessel, as occurred in 1781 when the first rate sank at anchor at Spithead after the lower gunports were opened to air the ship. Early first rates had little storage space to stow provisions for their large crews on long voyages, and the ships themselves routinely proved unseaworthy in winter weather; as a consequence the first rates were restricted to summer cruising, and then only in the English Channel and nearby waters. By the mid 1700s, however, improved design had removed these limitations. Ships of this size were extremely expensive to operate. As a result, the few first rates (the Royal Navy had only five completed in 1794) were typically reserved as commanding admirals' flagships. First rates were typically kept out of commission ("in Ordinary") during peacetime and only activated ("commissioned") during times of conflict. This had the added advantage of preserving them from the wear and tear that smaller ships experienced in spending long periods at sea. Spending time in Ordinary could considerably extend a first rate's lifespan; for instance, by the time she fought in the Battle of Trafalgar, had been in service for 40 years, although a portion of this time was spent in Ordinary. With first rates being the most powerful ships of the navy, it was common to compare them with the navies of other nations; frequently one sees the largest ships of those navies being referred to as first rates. Other nations had their own rating systems, notably the French Navy with its system of five formal rates or rangs.
Корабли
Из-за высокой стоимости строительства и обслуживания одновременно можно было построить и содержать лишь небольшое количество кораблей первого ранга. Таким образом, за приблизительно 250 лет использования рейтинговой системы Королевского флота, на службе находилось относительно немного таких кораблей. До наших дней сохранился лишь один корабль первого ранга – флагман адмирала Нельсона в битве при Трафальгаре, который находится на сохранении и в составе флота в HMNB Портсмут. Корпус 102-пушечного корабля, построенного и использовавшегося исключительно в пресной воде во время войны 1812 года, сохранился в неглубокой воде у берега в Кингстоне, Онтарио, и является популярным местом для дайвинга. Два других известных корабля первого ранга – , который был разобран в 1841 году, и , который был разобран в 1825 году. На обоих кораблях было по 100 орудий. Более поздние корабли первого ранга, такие как и его несколько сестер, несли 120 орудий. Другие флоты, в частности французский и испанский, также имели подобные корабли с более чем 100 орудиями, самым мощным из которых был Сантисима Тринидад, который после реконструкции в 1802 году нес 140 орудий.
Due to their cost of construction and maintenance, only a small number of first rates could be built and maintained at any one time. Thus over the 250 years (approximately) that the rating system of the Royal Navy was used, only a relatively small number of these ships saw service. Only one first rate has survived to the present. , Admiral Nelson's flagship at the Battle of Trafalgar, is preserved at HMNB Portsmouth and is in commission. The hull of the 102 gun , which was built and operated entirely in fresh water during the War of 1812, survives intact in shallow water near shore in Kingston, Ontario, and is a popular diving attraction. Two other noted first rates were , which was broken up in 1841, and , which was broken up in 1825. Both these ships had 100 guns. Later first rates such as and its several sisters had 120 guns. Other navies, notably those of France and Spain, also had similar ships with more than 100 guns, the most heavily armed being the Santísima Trinidad which, following a rebuilding in 1802, carried 140 guns.
Другие виды использования
Использование термина "первый ранг" Королевским флотом для обозначения своих крупнейших и самых мощных кораблей является источником современного значения в английском языке, означающего "исключительно хороший" или "высшего качества".
The Royal Navy's use of the term "first rate" to describe its largest and most powerful vessels is the origin of the modern English language meaning of "exceptionally good" or "of the highest quality."