Введение

1942 Бензиновый танкер класса «Патапско»

USS Patapsco (AOG–1) был головным кораблем своего класса в составе ВМС США. Он участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны, Корейской войны и Вьетнамской войны. «Патапско» стал шестым кораблем ВМС США, названным в честь реки Патапско в штате Мэриленд. После вывода из состава флота он был переоборудован в рыболовное судно под названием «Arctic Storm» и в настоящее время находится в эксплуатации. «Патапско» был заложен 25 мая 1942 года на верфи Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation в Сиэтле, спущен на воду 18 августа 1942 года, крещен миссис В. С. Зейн и введен в строй 4 февраля 1943 года.

Вторая мировая война

Менее чем через три недели после вступления в строй, "Патапско" вышел из Сан-Франциско в составе конвоя в Перл-Харбор. Оттуда 27 марта он направился на юго-запад к Новой Каледонии, откуда до ноября 1944 года перевозил бензин и другие нефтепродукты кораблям и базам на Соломоновых островах и Новых Гебридах. В декабре, после ремонта в Окленде, Новая Зеландия, он вернулся на Соломоновы острова, оставаясь там до 12 мая 1945 года, когда покинул Гуадалканал и направился в Западные Каролинские острова. С 19 мая до конца войны, базируясь на Улити, он осуществлял перевозки нефтепродуктов (POL – Petroleum, Oil, Lubricants) на Палау и однажды – на Сайпан. После войны он продолжил рейсы между Улити и Палау, а в ноябре перебазировался на Гуам, откуда осуществлял доставку топлива и лёгких грузов, а также перевозку пассажиров между Марианскими островами. 19 февраля 1946 года он отплыл на восток, совершив остановку в Сан-Франциско, прошёл через Панамский канал и прибыл в Новый Орлеан для вывода из состава флота 3 мая. 29 мая 1946 года корабль был выведен из эксплуатации и впоследствии приписан к группе Техас, Атлантического резервного флота, где был поставлен на причал в Оранже, штат Техас.

Корейская война

После начала военных действий в Корее, «Патапско» был вновь активирован. Он был повторно введен в строй 19 октября 1950 года и, после ремонта в Норфолке, вышел в Тихий океан 3 марта 1951 года. Прибыв в Перл-Харбор 9 апреля, он осуществлял рейсы по доставке топлива на Мидуэй до 23 февраля 1952 года. Затем, после посещения Маршалловых островов, танкер отплыл в Японию, прибыв 25 апреля. Через четыре дня он вышел в море для дозаправки судов у побережья сражающейся Корейской полуостровы, а по возвращении приступил к выполнению обязанностей танкера-заправщика в Сасебо. В конце октября он перешел в Йокосуку, откуда 7 ноября отплыл в Перл-Харбор. С наступлением 1953 года «Патапско» возобновил регулярные рейсы с бензином на Мидуэй и Маршалловы острова. 6 августа он снова отплыл на запад, на этот раз на Филиппины, откуда доставил авиационный бензин в Сайгон, вернувшись в Перл-Харбор 7 декабря. До 1955 года «Патапско» служил в водах Гавайских островов, совершая редкие круизы на Мидуэй, Маршалловы острова, Алеутские острова и к западному побережью. Джеймс У. Даунинг был командиром корабля с 1952 по 1955 год. В конце февраля 1954 года «Патапско» находился у атолла Эневетак. Вблизи, на атолле Бикини, проходила операция «Касл» — серия ядерных испытаний высокой мощности, а первое испытание, «Касл Браво», было запланировано на 1 марта. На «Патапско» отсутствовала система дезактивации, поэтому 27 февраля ему было приказано вернуться в Перл-Харбор на максимально возможной скорости. Поломка в его двигательной установке, а именно трещина в гильзе цилиндра, снизила скорость «Патапско» до одной трети от максимальной, и когда произошла детонация «Касл Браво», он все еще находился примерно в 180–195 морских милях к востоку от Бикини. Он был переименован в «Арктик Сторм» и переоборудован в рыболовный траулер. «Патапско» получил одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне и еще одну — за службу в Корейской войне.

После Вьетнама

Патапско был куплен в 1979 году владельцами рыболовных судов Nordic Fury и Pacific Fury и переименован в Arctic Storm. План по переоборудованию в судно-переработчик для промысла крабов был отменен из-за резкого сокращения популяции крабов. Arctic Storm затем простоял четыре-пять лет на озере Юнион, пока не вырос местный спрос на минтая и треску из северной части Тихого океана. Владельцы судна заключили партнерство с ProFish International, Inc. для сбыта улова в Соединенные Штаты. Arctic Storm был переоборудован для вылова и переработки в сурими – продукт, широко распространенный на азиатских рынках, но практически неизвестный в США в то время. В начале 1985 года к партнерству присоединилась компания Oyang Fisheries из Кореи, а в сентябре 1986 года была образована компания Arctic Storm, Inc. Реконструкция Arctic Storm была проведена компанией Wright Schuchart Harbor Company, базирующейся в Сиэтле, и в январе 1988 года судно вступило в эксплуатацию под управлением новой компании.