Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в префектуре Мияги, Япония
Railway line in Miyagi prefecture, Japan
Линия Сэнсэки (仙石線) — железнодорожная линия в префектуре Мияги, Япония, принадлежащая и эксплуатируемая Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East). Она соединяет станцию Аоба-дори в городе Сэндай со станцией Исиномаки в городе Исиномаки и обеспечивает доступ к центральным прибрежным районам префектуры Мияги, в особенности к району Мацусима. Линия соединяется с линией Сэндайского метрополитена Нанбоку на станции Аоба-дори, с линиями Тохоку-Синкансэн, Тохоку-Главная линия и Сэндзан на станции Сэндай, а также с линией Исиномаки в Исиномаки. Название Сэнсэки (仙石) образовано из сочетания первого иероглифа (кандзи) названий городов Сэндай (仙台) и Исиномаки (石巻), которые соединяет эта железнодорожная линия. Кроме того, это единственная линия в районе Сэндай, использующая электроснабжение от воздушной линии постоянного тока.
The Senseki Line (仙石線) is a railway line in Miyagi Prefecture, Japan, owned and operated by the East Japan Railway Company (JR East). It connects Aoba dōri Station in Sendai to Ishinomaki Station in Ishinomaki, and provides access to the central coast areas of Miyagi Prefecture, significantly the Matsushima area. It connects with the Sendai Subway Nanboku Line at Aoba dōri Station; the Tōhoku Shinkansen, the Tōhoku Main Line and the Senzan Line at Sendai Station; and the Ishinomaki Line in Ishinomaki. The name Senseki (仙石) comes from the combination of the first kanji of Sendai (仙台) and Ishinomaki (石巻), the two cities that the Senseki Line connects. It is also the only line in Sendai area that is powered by DC overhead power line.
Услуги
До частичной приостановки движения в результате землетрясения и цунами 2011 года все поезда отправлялись со станции Аоба-дори, большинство из которых следовали до или местные поезда и поезда экспресс-класса, курсировавшие по всей длине линии, ходили с интервалом в 30 минут. После полного восстановления линии в 2015 году поезда экспресс-класса были перенаправлены на маршрут через линию Сэнсэки-Тохоку. Таким образом, согласно расписанию 2015 года, участок между Аоба-дори и Такагимачи обслуживается только местными поездами. На станции Сэндай линия проходит под магистралью Тохоку и её платформами, подобно ситуации с линией Кэйё в Сэндай и линией Тикухи в Хаката (которая соединяется через линию метро аэропорта Фукуока). Участок от Аоба-дори до Хигаси-Сиогамы является ключевой частью транспортной системы Сэндая, сильно перегружается в часы пик, а интервалы движения достигают 4 минут. В непиковое время курсируют 3–5 поездов в час. Между Хигаси-Сиогамой и Исиномаки курсируют два поезда в час. Помимо местных поездов, останавливающихся на всех станциях, на участке линии Сэнсэки между Такагимачи и Исиномаки курсируют поезда экспресс-класса с ограниченным числом остановок – «быстрые» и «специальные быстрые». Между Сэндай и Такагимачи поезда «быстрые» и «специальные быстрые» ходят по линии Сэнсэки-Тохоку. «Специальные быстрые» поезда останавливаются только на участке линии Сэнсэки, в то время как «быстрые» поезда также останавливаются на станциях Нобиру, Рикузен-Оно, Рикузен-Акай, Хэбита и Рикузен-Ямасита. На линии Сэнсэки курсирует «Поезд Мангатан» с оформлением, изображающим персонажей манги Исиномори.
Prior to the partial suspension of services by the 2011 earthquake and tsunami, all trains originated from Aoba dōri Station, with most running to or Local trains and rapid service trains that ran the entire length of the line operated at 30 minute intervals. When the line was fully recovered in 2015, rapid services were switched to the route via the Senseki Tōhoku Line. Therefore, under the 2015 timetable, the section between Aoba dōri and Takagimachi is served only by local trains. At Sendai Station, the line crosses under the Tōhoku Main Line and its platforms, similar to the situation with the Keiyō Line in and the Chikuhi Line in Hakata (which connects via the Fukuoka Airport Subway Line). The segment from Aoba dōri to Higashi Shiogama is a key part of Sendai's transportation system, and becomes very crowded during peak periods, and headways are as short as 4 minutes. During non peak times 3–5 trains run per hour. Between Higashi Shiogama and Ishinomaki two trains run per hour. In addition to all stations "local" trains, there are limited stop "rapid" and "special rapid" services on the Senseki Line section between Takagimachi and Ishinomaki. Between Sendai and Takagimachi, the "rapid" and "special rapid" services operate on the Senseki Tōhoku Line. The special rapid services make only stop at in the Senseki Line section, while the rapid services also stop at Nobiru, Rikuzen Ono, Rikuzen Akai, Hebita and Rikuzen Yamashita. A "Mangattan Train" operates on the Senseki Line, with a livery featuring Ishinomori Manga characters.
Катастрофа и восстановление, 20112015
Движение было приостановлено после землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году, так как несколько поездов, станций и участки линии были разрушены, серьезно повреждены или затоплены. Ожидалось, что движение на первых 26 километрах линии от Сэндая будет восстановлено к концу мая 2011 года. К середине июля движение было восстановлено на участках Сэндай – Мацусима-Кайган и Ямото – Исиномаки, хотя на последнем участке использовались дизельные поезда из-за потери электроподстанции. Остальная часть линии между Мацусима-Кайган и Ямото была полностью разрушена цунами, движение на этом участке было восстановлено 30 мая 2015 года. Также был построен новый 400-метровый перегон между станцией Сиогама и станцией Мацусима на линии Тохоку и точкой между станцией Такагимати и станцией Сэнсэки. Строительство нового перегона обошлось примерно в 2 миллиарда иен, что позволило организовать сквозное движение с линии Тохоку на линию Сэнсэки и сократить время в пути между Сэндаем и Исиномаки примерно на 10 минут. 26 марта 2016 года была открыта новая станция, расположенная между станциями Рикузен-Акай и Хэбита, получившая название Исиномаки-Аюмино.
Service was halted since the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami, as several trains, stations, and sections of the line were destroyed, heavily damaged, or flooded. Service for the first 16 miles of the line from Sendai was expected to be restored by the end of May 2011. By mid July, the Sendai – Matsushima Kaigan and Yamoto – Ishinomaki sections had service restored, although the latter segment was with diesel trains due to the loss of the power substation. The remainder of the line between Matsushima Kaigan and Yamoto was obliterated by the tsunami. with services on that section restored on 30 May 2015, and a new 400m link was constructed from between Shiogama Station and Matsushima Station on the Tohoku Main Line to a point between and Takagimachi Station on the Senseki Line. Costing approximately 2 billion yen to build, the new link allows through running services from the Tohoku Main Line to the Senseki Line, and cut approximately 10 minutes off the journey time between Sendai and Ishinomaki. On 26 March 2016, a new station located between Rikuzen Akai Station and Hebita Station, called Ishinomakiayumino Station was opened.
Станции
НазваниеЯпонская станция (км)Расстояние (км)Скорый сервисСпециальный скорый сервисПересадкиМестоположение あおば通 0.0Нет обслуживанияСэндайская линия метро Намбоку, Сэндайская линия метро ТозайАоба ку, Сэндай 仙台 0.5 0.5 ● ●Тохоку Синкансэн, Акита Синкансэн, Тохоку главная линия, Сэнзан линия, Джобан линия, Сэндайская линия метро Намбоку, Сэндайская линия метро ТозайМиягино ку, Сэндай 榴ヶ岡 0.8 1.3Через линию Сэнсэки Тохоку 宮城野原 1.1 2.4 陸前原ノ町 0.8 3.2 苦竹 0.8 4.0 小鶴新田 1.6 5.6 福田町 2.1 7.7 陸前高砂 0.9 8.6 中野栄 1.7 10.3 多賀城 2.3 12.6Тагадзё, Мияги 下馬 1.8 14.4 西塩釜 0.8 15.2Приблизительно 1 км от станции Шиогама на Тохоку главной линии. Шиогама, Мияги 本塩釜 0.8 16.0 東塩釜 1.2 17.2 陸前浜田 3.1 20.3Рифу, Мияги 松島海岸 2.9 23.2Приблизительно 2 км от станции Мацусима на Тохоку главной линии. Мацусима, Мияги 高城町 2.3 25.5 ● ●Приблизительно 1 км от станции Мацусима на Тохоку главной линии. 手樽 1.8 27.3 陸前富山 1.3 28.6 陸前大塚 2.2 30.8Хигасимацусима, Мияги 東名 1.4 32.2 野蒜 1.2 33.4 ● 陸前小野 2.6 36.0 ● 鹿妻 1.6 37.6 矢本 2.6 40.2 ● ● 東矢本 1.4 41.6 陸前赤井 1.5 43.1 ● 石巻あゆみ野 2.1 45.2 ▲Исиномаки, Мияги 蛇田 1.4 46.6 ● 陸前山下 1.0 47.6 ● 石巻 1.4 49.0 ● ●Линия Исиномаки
NameJapaneseStation (km)Distance (km)RapidServiceSpecialRapidServiceTransfersLocation あおば通 0.0No service Sendai Subway Namboku Line, Sendai Subway Tōzai Line Aoba ku, Sendai 仙台 0.5 0.5 ● ● Tohoku Shinkansen, Akita Shinkansen, Tohoku Main Line, Senzan Line, Joban Line, Sendai Subway Namboku Line, Sendai Subway Tōzai Line Miyagino ku, Sendai 榴ヶ岡 0.8 1.3 Via Senseki Tōhoku Line 宮城野原 1.1 2.4 陸前原ノ町 0.8 3.2 苦竹 0.8 4.0 小鶴新田 1.6 5.6 福田町 2.1 7.7 陸前高砂 0.9 8.6 中野栄 1.7 10.3 多賀城 2.3 12.6 Tagajo, Miyagi 下馬 1.8 14.4 西塩釜 0.8 15.2 approx. 1 km from Tohoku Main Line Shiogama Station. Shiogama, Miyagi 本塩釜 0.8 16.0 東塩釜 1.2 17.2 陸前浜田 3.1 20.3 Rifu, Miyagi 松島海岸 2.9 23.2 approx. 2 km from Tohoku Main Line Matsushima Station. Matsushima, Miyagi 高城町 2.3 25.5 ● ● approx. 1 km from Tohoku Main Line Matsushima Station. 手樽 1.8 27.3 | | 陸前富山 1.3 28.6 | | 陸前大塚 2.2 30.8 | | Higashimatsushima, Miyagi 東名 1.4 32.2 | | 野蒜 1.2 33.4 ● | 陸前小野 2.6 36.0 ● | 鹿妻 1.6 37.6 | | 矢本 2.6 40.2 ● ● 東矢本 1.4 41.6 | | 陸前赤井 1.5 43.1 ● | 石巻あゆみ野 2.1 45.2 ▲ | Ishinomaki, Miyagi 蛇田 1.4 46.6 ● | 陸前山下 1.0 47.6 ● | 石巻 1.4 49.0 ● ● Ishinomaki Line
The distances shown above are as of May 30, 2015 following the rerouting of the section between Rikuzen Ōtsuka and Rikuzen Ono, by which the section was shortened by 1.2 kilometers.
Указанные расстояния актуальны на 30 мая 2015 года после изменения маршрута участка между Рикудзен Оцука и Рикудзен Оно, в результате чего участок был укорочен на 1,2 километра.
NameJapaneseStation (km)Distance (km)RapidServiceSpecialRapidServiceTransfersLocation あおば通 0.0No service Sendai Subway Namboku Line, Sendai Subway Tōzai Line Aoba ku, Sendai 仙台 0.5 0.5 ● ● Tohoku Shinkansen, Akita Shinkansen, Tohoku Main Line, Senzan Line, Joban Line, Sendai Subway Namboku Line, Sendai Subway Tōzai Line Miyagino ku, Sendai 榴ヶ岡 0.8 1.3 Via Senseki Tōhoku Line 宮城野原 1.1 2.4 陸前原ノ町 0.8 3.2 苦竹 0.8 4.0 小鶴新田 1.6 5.6 福田町 2.1 7.7 陸前高砂 0.9 8.6 中野栄 1.7 10.3 多賀城 2.3 12.6 Tagajo, Miyagi 下馬 1.8 14.4 西塩釜 0.8 15.2 approx. 1 km from Tohoku Main Line Shiogama Station. Shiogama, Miyagi 本塩釜 0.8 16.0 東塩釜 1.2 17.2 陸前浜田 3.1 20.3 Rifu, Miyagi 松島海岸 2.9 23.2 approx. 2 km from Tohoku Main Line Matsushima Station. Matsushima, Miyagi 高城町 2.3 25.5 ● ● approx. 1 km from Tohoku Main Line Matsushima Station. 手樽 1.8 27.3 | | 陸前富山 1.3 28.6 | | 陸前大塚 2.2 30.8 | | Higashimatsushima, Miyagi 東名 1.4 32.2 | | 野蒜 1.2 33.4 ● | 陸前小野 2.6 36.0 ● | 鹿妻 1.6 37.6 | | 矢本 2.6 40.2 ● ● 東矢本 1.4 41.6 | | 陸前赤井 1.5 43.1 ● | 石巻あゆみ野 2.1 45.2 ▲ | Ishinomaki, Miyagi 蛇田 1.4 46.6 ● | 陸前山下 1.0 47.6 ● | 石巻 1.4 49.0 ● ● Ishinomaki Line
The distances shown above are as of May 30, 2015 following the rerouting of the section between Rikuzen Ōtsuka and Rikuzen Ono, by which the section was shortened by 1.2 kilometers.
История
Миягская электрическая железная дорога открывала линию участками с 1925 по 1928 год. Даты открытия отдельных участков указаны в разделе "Хронология" ниже. Участок Рикудзэн-Хараномачи – Ниси-Сиогама был дублирован в период с 1968 по 1969 год и продлен до Хигаси-Сиогамы в 1981 году. В 2000 году наземный участок между Рикудзэн-Хараномачи и Сэндаем был заменен на двухпутную подземную линию с новым участком до Аоба-дори для соединения с метрополитеном Сэндая. Значительные повреждения линия получила в результате землетрясения и цунами Тохоку в 2011 году. Хотя движение на большей части линии было восстановлено к марту 2012 года, участок Такагимати – Рикудзэн-Оно был возвращен в эксплуатацию 30 мая 2015 года.
The Miyagi Electric Railway opened the line in sections between 1925 and 1928. Individual opening dates are given in the timeline section below. The Rikuzen Haranomachi to Nishi Shiogama section was double tracked between 1968 and 1969, and extended to Higashi Shiogama in 1981. In 2000, the surface section between Rikuzen Haranomachi and Sendai was replaced by a double track underground line, with a new section to Aoba dori to connect to the Sendai subway. Parts of the line were extensively damaged by the 2011 Tohoku earthquake and tsunami, and whilst service was restored on the majority of the line by March 2012, the Takagimachi – Rikuzen Ono section was returned to service on 30 May 2015.