Эсминец «Пол Джонс»: История службы в годы Второй мировой войны.

Введение

Разрушитель класса «Клемсон» USS Paul Jones (DD 230/AG–120) — эсминец класса «Клемсон», состоявший на вооружении ВМС США во время Второй мировой войны. Это был третий корабль, названный в честь Джона Пола Джонса.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Пол Джонс был заложен 23 декабря 1919 года, спущен на воду 30 сентября 1920 года на верфи William Cramp & Sons; крестной матерью была мисс Этель Бэгли; и вступил в строй 19 апреля 1921 года.

История службы

После переоборудования «Пол Джонс» присоединился к Атлантическому флоту для маневров, обучения и береговой службы, пока в 1923 году не был переведен на Тихий океан. Он пересек Тихий океан и присоединился к Азиатскому флоту для защиты американских интересов на неспокойном Дальнем Востоке. «Пол Джонс» участвовал в патрулировании реки Янцзы и выполнял другие патрульные задания вдоль китайского побережья, совершая случайные рейсы в Манилу и обратно. Будучи флагманом 29-й эскадрильи эсминцев Азиатского флота, он получил известие о нападении на Перл-Харбор 8 декабря 1941 года в Таракане (Борнео) и немедленно начал подготовку к боевым действиям. Он вышел в море вместе с «Марблхед», «Стюарт», «Баркер» и «Парротт» в Макассарский пролив и в течение декабря действовал как пикетное судно в районе Ломбокского пролива и порта Соерабая (Ява). Первым боевым приказом было установить контакт с голландскими военно-морскими силами для получения инструкций относительно поиска подводной лодки в Яванском море, которая, по сообщениям, потопила голландское судно «Ланкоемс», связаться с выжившими на острове Бавеан и проверить воды на предмет других выживших. «Пол Джонс» не смог установить контакт с подводной лодкой, но спас голландских моряков. 9 января 1942 года, после того как японская подводная лодка потопила второй голландский торговый корабль, «Пол Джонс» спас 101 человека из дрейфующих спасательных шлюпок. 12 января, вместе с HNLMS «Ван Гент», он поднял заброшенное грузовое судно армии США и безопасно отбуксировал его в Туламбен (Бали). Он присоединился к ударной группе, состоящей из трех других эсминцев: «Джон Д. Форд», «Поуп» и «Парротт», а также крейсеров «Марблхед» и «Бойз», надеясь перехватить большой конвой противника, направлявшийся на юг к Баликпапану. «Бойз» покинул группу из-за инцидента с посадкой на мель, а у «Марблхед» вышла из строя турбина, что вынудило его снизить скорость и остаться позади эсминцев для прикрытия отхода. Эсминцы вступили в бой с японским конвоем и его эскортом в ночь с 23 на 24 января. Несмотря на подавляющее превосходство сил противника, они вышли из схватки с незначительными повреждениями «Джона Д. Форда». Противник понес потери от торпедных атак, выпущенных эсминцами, которые двигались вперед и назад через строй транспорта. 5 февраля «Пол Джонс» встретился с у острова Сумбава, чтобы сопроводить его в Тимор. Вскоре после соединения их атаковали три отдельные группы японских бомбардировщиков. «Пол Джонс» успешно уклонился от примерно 20 бомб, но «Тидор» сел на мель и был потерян. Пятнадцать членов экипажа были подняты со спасательной шлюпки, пятеро были сняты с поврежденного судна, а еще шестеро были собраны с пляжей. Затем «Пол Джонс» направился к Яве. 24 февраля командование ABDA (Американское, Британское, Голландское и Австралийское) начало поисковые операции в поисках вражеских надводных сил, которые могли попытаться высадиться в районе Явы, и оказать возможное сопротивление японскому наступлению. Во второй половине дня 27 февраля они столкнулись с японскими силами прикрытия, и союзники открыли огонь, начав битву в Яванском море. К 18:21 «Пол Джонс» израсходовал все торпеды. Из-за критически низкого уровня топлива он отступил в Соерабаю. На следующее утро «Пол Джонс» и три других американских эсминца избежали окружения японскими силами, которые сходились со всех сторон Явы, держась близко к береговой линии и создавая дымовую завесу на высокой скорости, когда их заметили в проливе Бали. «Пол Джонс» и «Джон Д. Форд» позже сопроводили «Блэк Хок» в Фримантл (Австралия), прибыв 4 марта. После ремонта во Фримантле и Мельбурне «Пол Джонс» отплыл 12 мая в Сан-Франциско. Он прибыл в Сан-Франциско 29 июня и был назначен на сопровождение конвоев между Калифорнией и Перл-Харбором, которое продолжалось до конца марта 1943 года. Вместе с «Парротт» и «Баркер» «Пол Джонс» покинул Сан-Франциско 30 марта, прошел через Панамский канал 6 мая и прибыл в Нью-Йорк, где 28 мая начал сопровождение конвоев между североафриканскими портами и США. Задания по сопровождению конвоев выполнялись до апреля 1944 года, когда «Пол Джонс» был временно назначен на противолодочное патрулирование в море в Чесапикском заливе. Затем он совершил рейсы с конвоями в несколько портов Соединенного Королевства, прежде чем был назначен учебным судном для недавно сданных в эксплуатацию подводных лодок в Балбоа (Панамская зона канала), что началось 9 ноября и закончилось 6 апреля 1945 года, когда он отплыл в Нью-Йорк. Затем он был назначен в оперативную группу, состоящую из танкеров и эсминцев, выполняющих роль плавучего терминала для дозаправки эскорта конвоев, следующих с востока и запада между Орта (Азорские острова) и Касабланкой (Французское Марокко). «Пол Джонс» пришвартовался в Норфолке (Вирджиния) 11 июня и был назначен эсминцем сопровождения авианосца «Лейк Чамплейн», в качестве которого он служил до 4 августа, когда он самостоятельно отплыл из залива Гуантанамо, чтобы вернуться в Норфолк для подготовки к выведению из состава флота. 30 июня 1945 года он был переклассифицирован как вспомогательное судно (AG–120). В октябре он был разобран и передан командующему 5-м военно-морским округом для административных целей. Он был выведен из состава флота 5 ноября 1945 года, исключен из реестра военно-морских судов 28 ноября 1945 года и продан 5 октября 1947 года компании Northern Metal Company в Норфолке, которая разобрала его в апреле 1948 года.

After shakedown, Paul Jones joined the Atlantic Fleet for maneuvers, training, and coastal operations until transferred to the Pacific in 1923. She crossed the Pacific and joined the Asiatic Fleet in protecting American interest in the troubled Far East. Paul Jones participated in the Yangtze River Patrol and was assigned other patrol duties along the China coast, while making occasional voyages to and from Manila. As flagship of Destroyer Squadron 29, Asiatic Fleet, she received the news of the attack on Pearl Harbor 8 December 1941, at Tarakan, Borneo, and immediately prepared for action. She got underway with Marblehead, Stewart, Barker, and Parrott for Makassar Strait and for the remainder of December acted as picket boat in the vicinity of Lombok Strait and Soerabaja Harbor, Java. Her first war orders were to contact Dutch Naval Units for instructions pertaining to the search for a submarine in the Java Sea, which was reported to have sunk the Dutch vessel Langkoems, contact her survivors on Bawean Island and check the waters for additional survivors. Paul Jones was unable to make contact with the submarine, but rescued Dutch crewmen. On 9 January 1942, after a Japanese submarine had sunk a second Dutch merchantman, Paul Jones saved 101 men from drifting life boats. With HNLMS Van Ghent, she salvaged the abandoned U. S. Army cargo vessel , 12 January, and towed it safely to Tulamben, Bali. She joined a raiding group consisting of three other destroyers: John D. Ford, Pope, and Parrott, along with cruisers Marblehead and Boise, hoping to intercept a large enemy convoy heading southward toward Balikpapan. Boise retired early from the group because of a grounding mishap and Marblehead developed a faulty turbine forcing her to reduce speed and remain behind the destroyers to act as cover for withdrawal. The destroyers engaged the Japanese convoy and its screening warships the night of 23/24 January. Despite overwhelming odds, they came out of the fracas with only minor damage to John D. Ford. The enemy suffered losses from the torpedo attacks launched by the destroyers as they raced back and forth through the transport formation. On 5 February Paul Jones rendezvoused with off Sumbawa Island to escort her to Timor. Shortly after they joined up, they were attacked by three separate groups of Japanese bombers. Paul Jones successfully dodged approximately 20 bombs, but Tidore was aground and a total loss. Fifteen crew members were picked up from a life boat, five were taken off the stricken vessel, and six more were gathered from the beaches. Paul Jones then steamed on to Java. The American British Dutch Australian Command (ABDA) commenced sweeps 24 February in search of enemy surface forces which might be attempting to make landings in the Java area, and to give what opposition they could to the Japanese advance. They encountered a Japanese covering force in the afternoon of 27 February and the Allies opened fire, beginning the Battle of the Java Sea. By 18:21, Paul Jones had expended her torpedoes. Dangerously low on fuel, she retreated to Soerabaja. The next morning Paul Jones and three other U. S. destroyers escaped encirclement by Japanese forces closing on all sides of Java, by hugging close to the shore line and laying smoke at high speed when sighted in the Bali Strait. Paul Jones and John D. Ford later escorted Black Hawk on to Fremantle, Australia, arriving 4 March. Following repairs at Fremantle and Melbourne, Paul Jones sailed 12 May for San Francisco. She reached San Francisco 29 June and was assigned convoy escort duty between California and Pearl Harbor which continued until the end of March 1943. Sailing in company with Parrott and Barker, Paul Jones departed San Francisco 30 March, transited the Panama Canal 6 May and reported to New York where she commenced convoy escort duty 28 May between North African ports and the U. S.

Convoy assignments were carried out until April 1944, when Paul Jones was assigned temporarily to antisubmarine (ASW) patrol seaward of Chesapeake Bay. She then made convoy runs to several United Kingdom ports before being assigned as training ship for newly commissioned submarines at Balboa, Panama Canal Zone, which commenced 9 November and terminated 6 April 1945, when she sailed for New York. She was next assigned to a task group consisting of oilers and destroyers serving as an at sea terminus tanker group, for the purpose of refueling escorts of east and west bound convoys between Horta, Azores and Casablanca, French Morocco. Paul Jones moored at Norfolk, Virginia 11 June, and was assigned as a plane guard destroyer for Lake Champlain, in which capacity she served until 4 August, when she sailed independently from Guantanamo Bay to return to Norfolk in preparation for inactivation. She was reclassified as a miscellaneous auxiliary (AG–120) as of 30 June 1945. In October, she was stripped and assigned to the Commandant 5th Naval District for administrative purposes. She decommissioned 5 November 1945, was struck from the Naval Vessel Register 28 November 1945, and sold 5 October 1947 to the Northern Metal Company, Norfolk, which scrapped her in April 1948.

Наследие

Экспозиция фотографий экипажа корабля "Пол Джонс", 1921 года постройки, представлена в пабе "Brick Alley" в Ньюпорте, штат Род-Айленд.