Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Перевал Кеноша, высота 10 000 футов (3048 м), — это высокогорный перевал в Скалистых горах центрального Колорадо, США. Перевал расположен в Скалистых горах к юго-западу от Денвера, штат Колорадо, сразу к северо-востоку от города Фэрплей, штат Колорадо. Геологически перевал находится на вершине крупного гранитного батолита (известного как батолит Кеноша), который формирует ось хребта Фронт-Рейндж вдоль восточной стороны Саут-Парка. По перевалу проходит федеральная трасса US 285 между населенными пунктами Джефферсон и Грант, обеспечивая сообщение между долиной реки Норт-Форк-Саут-Платт и истоками реки Саут-Платт в Саут-Парке. Помимо того, что перевал является одним из основных маршрутов доступа в Саут-Парк, он открывает впечатляющие виды на окружающие Скалистые горы, включая близлежащие вершины горы Блу-Скай и горы Бирштадт.
Kenosha Pass, elevation 10000 feet (3048 m), is a high mountain pass located in the Rocky Mountains of central Colorado in the United States. The pass is located in the Rocky Mountains southwest of Denver, Colorado, just northeast of the town of Fairplay, Colorado. Geologically, the pass is located atop a large granite batholith (known as the Kenosha Batholith) that forms the spine of the Front Range along the eastern side of South Park. It is traversed by US 285 between Jefferson and Grant, and provides a route between the valley of the North Fork South Platte River and the headwaters of the South Platte River in South Park. In addition to providing one of the principal access routes to South Park, the pass offers dramatic views of the surrounding Rockies, including the nearby peaks of Mount Blue Sky and Mount Bierstadt.
Описание
Перевал легко преодолим для большинства транспортных средств, никогда не поднимаясь выше линии лесов и характеризуясь плавными поворотами вдоль достаточно широкой автомагистрали. Подъезд с восточной стороны довольно пологий, поднимаясь от Гранта вверх по ущелью в истоках Северной Вилки. Западная сторона перевала имеет более крутой подъём, извиваясь по склону горы к востоку от города Джефферсон. Смотровая площадка на западной стороне перевала предлагает панорамный вид на Саут-Парк. Вершина перевала почти плоская и окружена Национальным лесом Пайк, с местом для кемпинга Лесной службы США на вершине. Перевалом пользовались племена ютов для доступа к охотничьим угодьям Саут-Парка. В XIX веке белые охотники использовали перевал для пересечения Фронт-Рейджа. Во время золотой лихорадки на Пиксе в 1860-х годах перевал активно использовался старателями, стремившимися добраться до россыпных месторождений золота в истоках Южной Платты возле Фэрплея и других горнодобывающих поселений Саут-Парка. Увеличение трафика привело к расширению тропы до вагонного пути; во время Колорадского серебряного бума перевал стал одним из основных маршрутов для прибывающих иммигрантов в Лидвилл, Брекенридж и Аспен. Колорадская тропа пересекает вершину перевала Кеноша. Участок тропы рядом с кемпингом, идущий на северо-запад, популярен среди любителей горных велосипедов и пеших прогулок. В 1879 году по перевалу прошла узкоколейная железная дорога Denver, South Park and Pacific Railroad, а позже Colorado and Southern Railway, обеспечив первое железнодорожное сообщение между Денвером и горнодобывающими поселениями Саут-Парка, такими как Фэрплей (пути были разобраны в 1938 году, но современная автомагистраль следует по старой дороге и железнодорожному маршруту через перевал, большая часть которого до сих пор видна). В тот же 1879 год поэт Уолт Уитмен пересек перевал и описал его вершину следующими словами, которые позже были опубликованы в "Днях образцов":
The pass is easily traversable by most vehicles, never reaching above the treeline and featuring easily negotiable curves along an amply wide highway. The approach on the eastern side is fairly gentle, ascending from near Grant up a gulch at the headwaters of the North Fork. The western side of the pass has a steeper ascent, winding up the flank of a mountainside east of the town of Jefferson. An overlook on the west side of the pass offers a panoramic view of South Park. The top of the pass is nearly flat and surrounded by the Pike National Forest, with a United States Forest Service campground on the summit. The pass was used by Ute bands to reach the hunting grounds of South Park. In the 19th century the pass was used by white trappers to traverse the Front Range. During the Pike's Peak Gold Rush of the 1860s the pass was heavily used by prospectors eager to reach the placer gold fields at the headwaters of the South Platte near Fairplay and other South Park mining communities. The increase in traffic led to the widening of the trail into a wagon road; during the Colorado Silver Boom the pass became one of the main routes of entry for eager immigrants to Leadville, Breckenridge, and Aspen. The Colorado Trail crosses the summit of Kenosha Pass. The trail portion near the campground and heading northwest is popular with mountain bike enthusiasts and hikers. In 1879 the pass was traversed by the narrow gauge Denver, South Park and Pacific Railroad, and later the Colorado and Southern Railway, providing the first rail link between Denver and the South Park mining communities such as Fairplay (the tracks were removed in 1938, but the modern highway follows the old road and the railroad route over the pass most of which is still visible). During this same year of 1879, the poet Walt Whitman crossed the pass and described its summit with these words, later published in Specimen Days:
Я записываю эти строки буквально на вершине Кеноши, куда мы возвращаемся днем и долго отдыхаем, на высоте 3000 метров над уровнем моря. С этой огромной высоты Саут-Парк простирается перед моими глазами на пятьдесят миль. Горные хребты и вершины в каждом возможном ракурсе, в каждом оттенке перспективы, обрамляют вид – так что весь западный мир, в некотором смысле, является лишь расширением этих гор. 25 июля 1936 года локомотив №346 Denver and Rio Grande Western, находившийся в аренде у Colorado and Southern в то время, двигался по восточной стороне перевала, когда на повороте развил скорость около 64 км/ч. Машинист Юджин К. Макгоуэн погиб в результате крушения. Перевал Кеноша и обломки локомотива Denver & Rio Grande Western №346 упоминаются в названии песни Марка Хубера "Smells Like Kenosha".
I jot these lines literally at Kenosha summit, where we return, afternoon, and take a long rest, 10,000 feet above sea level. At this immense height the South Park stretches fifty miles before me. Mountainous chains and peaks in every variety of perspective, every hue of vista, fringe the view so the whole Western world is, in a sense, but an expansion of these mountains. On July 25, 1936, Denver and Rio Grande Western locomotive #346, which was on loan to the Colorado and Southern at the time, rolled on the east side of the pass as it hit a corner at an estimated speed of ~40 mph. The engineer at the throttle, Eugene K. McGowan, was killed in the wreck. Kenosha Pass and the wreck of Denver & Rio Grande Western locomotive #346 are referenced in the title of the Mark Huber song Smells Like Kenosha.