Кеноша жотасы: Колорадо тауларының көркі

Кіріспе

Кеноша асуы, теңіз деңгейінен 3048 метр (10000 фут) биіктікте орналасқан, АҚШ-тың Колорадо штатының орталық бөлігіндегі таулы өткел. Асу Колорадо штатының Денвер қаласының оңтүстік-батысында, Фэрплей қаласының солтүстік-шығысында жатыр. Геологиялық тұрғыдан алғанда, асу Оңтүстік Парктің шығыс жағындағы Фронт-Рейнджтің тірегін құрайтын ірі граниттік батолиттің (Кеноша батолиті деп аталады) үстінде орналасқан. Осы асу арқылы Джефферсон мен Грант қалалары арасындағы 285 тас жолы өтеді, ол Солтүстік Форк Оңтүстік Платте өзенінің аңғары мен Оңтүстік Парктегі Оңтүстік Платте өзенінің бастауы арасындағы қарым-қатынас жолын қамтамасыз етеді. Оңтүстік Паркке барудың маңызды жолдарының бірі болумен қатар, асудан айналасындағы Роки тауларының әсем көріністерін, соның ішінде жақын орналасқан Голубое небо және Биерштадт тауларының шыңдарын тамашалауға болады.

Сипаттама

Көліктердің көпшілігі оңай кешіп өте алатын өткей, ешқашан ағаш шебінен жоғары көтерілмейді және кең автомобиль жолының бойында қиылыстарын оңай басып өтуге болатын бұрылыстар бар. Шығыс жағынан жақындау өте жұмсақ, Грант қаласынан Солтүстік саласының бастауындағы шатқалға дейін көтеріледі. Өткейдің батыс жағында тік көтеріліс бар, ол Джефферсон қаласының шығысынан таудың беткейіне дейін созылады. Өткейдің батыс жағындағы қарау орнынан Саут-Парк панорамалық көрінісі ашылады. Өткейдің жоғарғы бөлігі жазық және Пайк ұлттық орманмен қоршалған, шыңында АҚШ Орман шаруашылығы лагері орналасқан. Бұл өткейді Ют тайпалары Саут-Парк аң ауру аймақтарына жету үшін пайдаланған. 19 ғасырда ақ аңшылар Фронт-Ренджді кесіп өту үшін осы өткейді қолданған. 1860 жылдардағы Пайк алтын асығы кезінде Оңтүстік Платт өзенінің бастауындағы алтын кен орындарына жетуге құштар іздеушілер осы өткейді көп пайдаланған. Көлік қозғалысының артуы жолдың вагондық жолға дейін кеңейтілуіне әкелді; Колорадо күміс асығы кезінде өткей Ледвилл, Брекенридж және Аспен қалаларына құлшынып келген иммигранттар үшін басты кіру жолының бірі болды. Колорадо жолы Кеноша өткейінің шыңын кесіп өтеді. Лагерьге жақын және солтүстік-батысқа қарай созылатын жол бөлігі тау велосипедімен жүрушілер мен жаяу жүргіншілер арасында танымал. 1879 жылы өткей арқылы тар теміржол – Денвер, Саут Парк және Тынық мұхиты теміржолы, кейіннен Колорадо және Оңтүстік теміржолы өтті, бұл Денвер мен Саут Парк тау-кен аймақтары арасындағы алғашқы теміржол байланысын қамтамасыз етті. Осы 1879 жылы ақын Уолт Уитмен осы өткейден өтіп, оның шыңын былай сипаттады, кейіннен «Мысал күндері» атты еңбегінде жарияланды: Мен осы жолдарды тікелей Кеноша шыңында жазамын, біз түстен кейін қайтып келіп, теңіз деңгейінен 10 000 фут биіктікте ұзақ демаламыз. Осы зор биіктікте Саут Парк алдымда елу мильге созылады. Тау тізбектері мен шыңдары әр түрлі перспективада, әр түрлі түстерде көрінеді, көріністі шектейді, сондықтан бүкіл Батыс әлемі, белгілі бір мағынада, осы таулардың кеңеюі ғана. 1936 жылдың 25 шілдесінде Денвер және Рио-Гранде Батыс локомотиві #346, сол кезде Колорадо және Оңтүстік теміржолына жалға берілген, шамамен 40 миль/сағ жылдамдықпен бұрылысқа соқтығысып, шығыс жағынан аударылып кетті. Апатта локомотивті басқарған инженер Юджин К. МакГоуэн қаза тапты. Кеноша өткейі мен Денвер және Рио-Гранде Батыс локомотиві #346 апаты Марк Хубердің «Кеноша сияқты иіс» әнінің тақырыбында айтылған.

The pass is easily traversable by most vehicles, never reaching above the treeline and featuring easily negotiable curves along an amply wide highway. The approach on the eastern side is fairly gentle, ascending from near Grant up a gulch at the headwaters of the North Fork. The western side of the pass has a steeper ascent, winding up the flank of a mountainside east of the town of Jefferson. An overlook on the west side of the pass offers a panoramic view of South Park. The top of the pass is nearly flat and surrounded by the Pike National Forest, with a United States Forest Service campground on the summit. The pass was used by Ute bands to reach the hunting grounds of South Park. In the 19th century the pass was used by white trappers to traverse the Front Range. During the Pike's Peak Gold Rush of the 1860s the pass was heavily used by prospectors eager to reach the placer gold fields at the headwaters of the South Platte near Fairplay and other South Park mining communities. The increase in traffic led to the widening of the trail into a wagon road; during the Colorado Silver Boom the pass became one of the main routes of entry for eager immigrants to Leadville, Breckenridge, and Aspen. The Colorado Trail crosses the summit of Kenosha Pass. The trail portion near the campground and heading northwest is popular with mountain bike enthusiasts and hikers. In 1879 the pass was traversed by the narrow gauge Denver, South Park and Pacific Railroad, and later the Colorado and Southern Railway, providing the first rail link between Denver and the South Park mining communities such as Fairplay (the tracks were removed in 1938, but the modern highway follows the old road and the railroad route over the pass most of which is still visible). During this same year of 1879, the poet Walt Whitman crossed the pass and described its summit with these words, later published in Specimen Days:

I jot these lines literally at Kenosha summit, where we return, afternoon, and take a long rest, 10,000 feet above sea level. At this immense height the South Park stretches fifty miles before me. Mountainous chains and peaks in every variety of perspective, every hue of vista, fringe the view so the whole Western world is, in a sense, but an expansion of these mountains. On July 25, 1936, Denver and Rio Grande Western locomotive #346, which was on loan to the Colorado and Southern at the time, rolled on the east side of the pass as it hit a corner at an estimated speed of ~40 mph. The engineer at the throttle, Eugene K. McGowan, was killed in the wreck. Kenosha Pass and the wreck of Denver & Rio Grande Western locomotive #346 are referenced in the title of the Mark Huber song Smells Like Kenosha.