Долина Спрингс: История и развитие калифорнийского поселения.

Введение

Валли-Спрингс (ранее известный как Спринг-Вэлли и Валли-Спринг) — это населённый пункт, обозначенный переписью населения (CDP) в округе Калаверас, штат Калифорния, США, в предгорьях горного хребта Сьерра-Невада. Валли-Спрингс зарегистрирован как исторический памятник Калифорнии под номером 251.

История

Самыми ранними жителями были коренные американцы. Наличие жерновов, найденных в Вэлли-Спрингс, указывает на то, что в Вэлли-Спрингс проживали племена мивок и йокут. Они собирали желуди для торговли и продовольствия, прежде чем возвращаться домой весной. Позже мивоки были вытеснены в холмы золотодобытчиками. Первый салон и магазин в районе Вэлли-Спрингс открылись в 1849 году. Впоследствии были основаны небольшие фермы и крупные ранчо для обеспечения поселенцев продовольствием. Остановки дилижансов появились вдоль (нынешнего) шоссе 26, развивалась сеть гостиниц, а шоссе 12 соединило дороги с окружающими районами. Потребность в более доступных тарифах на перевозки, расширение туризма к Большим Деревьям и интерес к лесозаготовкам обусловили необходимость более быстрого транспорта. Земля быстро продавалась, и по мере прибытия поселенцев строились дороги и здания. Железнодорожная сеть расширялась, и 25 апреля 1885 года первый поезд прибыл на станцию Вэлли-Спрингс, которая поначалу представляла собой лишь палатку. Вэлли-Спрингс стал центром грузораспределения. Кроме того, жители могли добраться до Сан-Франциско за 7,5 часов, до Стоктона за 2,5 часа, до Сакраменто за 3 часа на поезде. В сентябре 1895 года крупный пожар уничтожил большую часть центрального города. Из-за этого пожара, отсутствия расширения железнодорожной сети к близлежащим горам и завышенных ожиданий от железной дороги Вэлли-Спрингс сильно пострадал. Несмотря на восстановление города, ежегодный прирост населения Вэлли-Спрингс составлял менее 1%. Даже установка электричества в 1899 году и переход железной дороги SP к линии стандартной колеи не стимулировали местный рост. С 1910 по 1930 год население резко сократилось. В 1923 году в Вэлли-Спрингс проживало всего 350 человек, но 1925 год ознаменовался значительными изменениями, связанными с потребностью Калаверасской цементной компании в транспортировке продукции. Железнодорожная линия была продлена, что способствовало развитию плотины Парди, а также отгрузке цемента непосредственно клиентам, таким как район залива. Базы ВВС Макклеллан и Трэвис, аэропорт Сан-Франциско, плотины Центральной долины и мост Сан-Франциско – Оклендский залив были построены благодаря Вэлли-Спрингс и перевозимому им цементу. Calaveras Cement и строительство плотин Хоган и Парди увеличили занятость. Потребность в перевозках возросла из-за местных запасов древесины, лесной продукции, цемента и глины. Сельское хозяйство по-прежнему оставалось основным занятием жителей, которые в основном занимались выращиванием зерновых, разведением скота, а также виноградом и оливками в небольших масштабах. Тем не менее, стратегическое расположение Вэлли-Спрингс было ключевым фактором его значимости. В 1930-х и 1940-х годах ежегодный прирост населения составлял 6%. Затем население стабилизировалось в 1950-х годах и снова увеличилось в 1960-х годах, во многом благодаря развитию водохранилища Каманче и расширению водохранилища Хоган. В 1970-х годах наблюдался рост населения благодаря Ранчо Калаверас, полю для гольфа Ла Контента и развитию окружающих домов, управляемых HOA. В 1980-х годах крупные производственные предприятия закрылись, но Вэлли-Спрингс продолжает расширяться в плане населения и развития. На протяжении десятилетий он способствовал развитию крупных городов в долине и заливе. В 1885 году железная дорога Сан-Хоакин и Сьерра-Невада завершила строительство узкоколейной железной дороги от Брэкс-Лэндинг до Вэлли-Спрингс, с старой железнодорожной станцией, известной как станция "Кокинс". В конечном итоге линия перешла в собственность Southern Pacific Railroad, и ее заменила линия стандартной колеи, ведущая в Вэлли-Спрингс. Почтовое отделение было открыто там в 1872 году, закрыто в 1879 году и вновь открыто в 1882 году.

The earliest inhabitants were Native American. The presence of grinding rocks found in Valley Springs suggests that the Mi Wuk and the Yokuts tribes resided in Valley Springs. They gathered acorns for trade and food before returning to their home in the spring. The Mi Wuk were later driven further into the hills due to gold miners. The first saloon and store in the Valley Springs region opened in 1849. Thereafter, small farms and large ranches were established to provide food for settlers. Stage stops emerged along (now) Highway 26, lodging developed, and (now) Highway 12 linked roads to the surrounding areas. A need for more affordable freight rates, expansion of tourism to Big Trees, and timber interests caused a need for a quicker mode of transport. Land sold quickly, and roads and buildings were built as settlers arrived. The railways expanded, and on April 25, 1885, the first train pulled into Valley Springs station, which was at first just a tent. Valley Springs became a center of freight distribution. Furthermore, residents could reach San Francisco in 7 1/2 hours, Stockton in 2 1/2 hours, Sacramento in 3 hours by train. A large fire burned down the majority of the central town in September 1895. Because of this fire, the lack of rail expansion to the nearby mountains, and the lofty expectations of the railroad, Valley Springs was hit hard. Despite rebuilding the town, Valley Springs' population increase was below 1% a year. Not even the installation of electricity in 1899 and the SP rail's move to a standard gauge line encouraged local growth. From 1910 to 1930, the population drastically decreased. In 1923, Valley Springs only had 350 residents, but 1925 had a big change with the Calaveras Cement Company's need for product transportation. The rail extended, which helped develop the Pardee Dam, as well as help in the shipment of cement directly to customers such as the Bay Area. The McClellan and Travis Air Force base, San Francisco Airport, the Central Valley dams, and the San Francisco Oakland Bay Bridge were built due to Valley Springs and the local cement it transported. Calaveras Cement and the construction of both the Hogan Dam and Pardee Dam increased employment. Local lumber, forest products, cement, and clay resources increased shipping needs. Agriculture still remained the main occupation of residents, whose primary agricultural focus was on grains, livestock, and small scale wine grapes and olives. Nevertheless, Valley Spring's strategic location was key to its importance. The 1930s and 1940s had a 6% annual population increase. Population then flattened out in the 1950s to increase again in the 1960s, largely due to the development of the Camanche Reservoir and the expansion of the Hogan Reservoir. The 1970s had population increases resulting from Rancho Calaveras, the La Contenta Golf Course, and the development of its surrounding HOA governed homes. The doors of major manufacturing closed in the 1980s, yet Valley Springs continues to expand in population and development. For decades, it assisted in the development of major cities in the valley and the bay. In 1885, the San Joaquin and Sierra Nevada Railroad completed a narrow gauge railroad from Brack's Landing to Valley Springs, with an old train station known as "Kokines station". The line eventually became the property of Southern Pacific Railroad, and a standard gauge line into Valley Springs was substituted. A post office was opened there in 1872, closed in 1879, and re established in 1882.

География

Согласно данным Бюро переписи населения США, общая площадь населённого пункта (CDP) составляет 9,9 квадратных миль (26 км²), при этом 99,96% площади занимают суша.

Климат

Валли-Спрингс имеет средиземноморский климат, типичный для предгорья Сьерра-Невады. Зимы прохладные и влажные, с мягкими днями, холодными ночами и значительными осадками. Лета жаркие и сухие, с очень жаркими днями, прохладными ночами и минимальным количеством осадков. Благодаря орографическому эффекту, количество осадков в течение всех сезонов значительно превышает количество осадков на дне долины к западу. Лето обычно очень теплое или жаркое, весна и осень умеренные, а зимы прохладные с небольшим снегом и/или морозом. Жаркие, сухие лета делают Вэлли-Спрингс подверженным пожарам, однако три пожарные станции, вода из озера и хороший доступ к дорогам способствуют быстрому тушению пожаров.

Демография

Общая численность населения Валли-Спрингс составляет 3553 человека, из которых 50,00% мужчины и 50,00% женщины (при этом мужчин на одного больше, чем женщин).

Политика

Избиратели Вэлли-Спрингс в большинстве своем республиканцы, около трети – демократы и примерно 9% – независимые. Процент республиканцев и независимых избирателей здесь выше, чем в среднем по США, а процент демократов – ниже. В законодательном собрании штата Вэлли-Спрингс входит в , а на федеральном уровне – в .