Эсминец «Аммен» — служба на Тихом океане.

Введение

Разрушитель класса "Флетчер" USS Ammen (DD 527) был вторым кораблем Военно-морского флота США, названным в честь контр-адмирала Дэниела Аммена (1820–1898).

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ammen был заложен 29 ноября 1941 года в Сан-Франциско, штат Калифорния, на верфи Bethlehem Steel Corporation; спущен на воду 17 сентября 1942 года; крещен мисс Евой Аммен; и вступил в строй 20 марта 1943 года под командованием коммандера Джона С. Дэниела.

Аляска, март-ноябрь 1943 года

"Аммен" вышел в море 30 марта, направляясь в Сан-Диего, где завершил прохождение испытаний после ремонта. Разрушитель отплыл из Сан-Диего 20 апреля и прибыл в Сан-Педро на следующий день. Через два дня он отправился в плавание к водам Аляски в составе группы прикрытия Целевой группы 51 (TF 51), основу которой составлял линкор "Пенсильвания". Целевая группа прибыла в Колд-Бей (Аляска) 1 мая, а десять дней спустя приняла участие в высадке на остров Атту. В ходе этой операции основной задачей "Аммена" была противолодочная и противовоздушная защита кораблей вторжения. Поскольку воздушная угроза так и не материализовалась, а подводная опасность оказалась незначительной, он не открывал огня по противнику, но столкнулся с суровым климатом Алеутских островов. По завершении участия в операции "Аммен" вернулся в Калифорнию, прибыв в Сан-Диего 31 мая. Разрушитель прошел двухнедельный ремонт в Сан-Диего, после чего перешел на север в Сан-Франциско, где продолжил работы по приведению в готовность после испытаний. 11 июля он вышел из Сан-Франциско в составе конвоя, направлявшегося на Аляску. Он сопроводил конвой до точки, расположенной примерно в 900 милях от острова Адак, где эскорт был передан другим кораблям. "Аммен" вернулся в Сан-Франциско 21 июля, но оставался там всего восемь дней. 29 июля эсминец вышел в море с очередным конвоем, идущим на Аляску. 5 августа он доставил конвой в порт Адак и начал подготовку к оккупации острова Киска. Операция оказалась легкой, поскольку японцы эвакуировали Киску. Разрушитель вернулся в Адак 12 сентября и оставался там до 24 сентября. 24 числа он снова вышел в море, 25 числа сделал кратковременную остановку на Киске, а затем направился в Перл-Харбор. "Аммен" прибыл в пункт назначения 2 октября и следующие девять дней посвятил отработке артиллерийской стрельбы, торпедных атак и методов противолодочной борьбы (ПЛБ). 11 октября он вышел из Перл-Харбора в сопровождении "Буша". Разрушитель вернулся в Адак 16 октября и в течение следующих шести недель патрулировал в водах Алеутских островов.

Ammen put to sea on 30 March bound for San Diego where she completed her shakedown training. The destroyer departed San Diego on 20 April and arrived in San Pedro the following day. Two days later, she embarked upon a voyage to Alaskan waters as part of the screen for Task Force 51 (TF 51), built around Pennsylvania. The task force arrived at Cold Bay, Alaska, on 1 May and, 10 days later, participated in the landings on Attu Island. During that operation, Ammens primary responsibility consisted of providing antisubmarine and antiaircraft protection for the ships of the invasion force. Since the air threat never materialized and the submarine menace proved almost as benign, she fired no shots at the enemy but struggled mightily against the inhospitable Aleutian climate. At the conclusion of her part in the operation, Ammen headed back to California, arriving in San Diego on 31 May. The destroyer underwent two weeks of repairs at San Diego and then moved north to San Francisco where she resumed post shakedown availability. On 11 July, she departed San Francisco in the screen of another convoy bound for Alaska. She escorted the convoy to a point about 900 miles from Adak Island where other escorts took over the mission. Ammen returned to San Francisco on 21 July but remained there only eight days. On 29 July, the destroyer put to sea with another Alaska bound convoy. She shepherded her charges into port at Adak on 5 August and began preparations for the occupation of Kiska. That operation proved to be a walkover for the simple reason that the Japanese had evacuated Kiska. The destroyer returned to Adak on 12 September and remained there until 24 September. She put to sea again on the 24th, made a brief stop back at Kiska on the 25th, and then headed on to Pearl Harbor. Ammen arrived at her destination on 2 October and spent the ensuing nine days practicing gunnery, torpedo, and antisubmarine warfare (ASW) techniques. On 11 October, she departed Pearl Harbor in company with Bush. The destroyer arrived back at Adak on 16 October and, for the next six weeks patrolled in the Aleutian Islands.

Новая Гвинея, ноябрь 1943 сентябрь 1944

26 ноября Аммен покинул Адак в направлении юго-западной части Тихого океана. Он совершил пятидневную остановку в Перл-Харборе, прежде чем возобновить свой путь 9 декабря. 18 декабря военный корабль прибыл в залив Милн, Новая Гвинея. Там он стал частью 7-го флота. В течение следующих девяти месяцев Аммен сосредоточил свои усилия на серии операций, которые вырвали контроль над северным побережьем Новой Гвинеи у японцев и изолировали их крупные базы в архипелаге Бисмарка в Рабауле на Новой Британии и Кавиенге на Новой Ирландии. В период с конца декабря 1943 года по конец января 1944 года Аммен поддерживал высадку союзников на мысе Глостер на западном конце Новой Британии в составе подразделения крейсеров-бомбардировщиков под командованием контр-адмирала В. А. К. Кратчли. Помимо обеспечения противолодочной и противовоздушной защиты для крупных кораблей, он перевозил раненых с берега и проводил береговые бомбардировки. В феврале эсминец посетил Сидней, Австралия, вернувшись в район Новой Гвинеи в залив Милн 22 февраля. Неделю спустя Аммен вышел в море в составе охранения оперативного соединения LST, первого эшелона снабжения для разведки силами острова Лос-Негрос, которая переросла в оккупацию Адмиралтейских островов. В первой половине марта Аммен был занят оказанием огневой поддержки солдатам, закреплявшимся на Лос-Негросе и отражавшим воздушные атаки. В период с 17 по 19 марта он присоединился к Билу, Дейли, Хатчинсу и Муллани в бесплодной тральной операции вдоль побережья Новой Гвинеи вблизи контролируемого противником Уэвака. После нескольких недель обслуживания в заливе Милн и учений в этом районе, 18 апреля Аммен вновь вышел в море в составе крейсерско-эсминецкой группы контр-адмирала Кратчли для поддержки следующего этапа продвижения вдоль северного побережья Новой Гвинеи – вторжения в Аитапе-Холландию. Во время штурма в заливе Танамера эсминец обеспечивал противолодочную и противовоздушную защиту кораблям огневой поддержки соединения и внёс свой вклад в корректировку огня. Позже, до середины первой недели мая, он присоединился к охранению оперативной группы 78.2 (TG 78.2), одной из двух оперативных групп эскортных авианосцев, обеспечивающих непосредственную поддержку войск на берегу. После передышки в Манусе, Аммен покинул гавань Сиэдлер в середине мая в компании с австралийскими и американскими крейсерами и эсминцами адмирала Кратчли. Военные корабли направились в Голландию, Новая Гвинея, где заняли позиции у берега для прикрытия высаживающихся сил, собравшихся там. После захода солнца 16 мая вся группа начала переход в район Вакде-Сарми на северо-западе Новой Гвинеи. С 17 по 21 мая Аммен и его соратники использовали свои орудия для поражения японских целей в поддержку войск, которым была поставлена задача захватить регион. 27 мая эсминец находился у берегов Биака на островах Схутен, расположенных к северу от западной оконечности Новой Гвинеи и к востоку от полуострова, тогда известного как Вогелькоп. Во время десантной операции на Боснике на юго-восточном побережье Биака орудия Аммена вновь нанесли удар по позициям противника. После первоначальной высадки крейсерско-эсминецкая группа Аммена чередовалась с ТФ 75 контр-адмирала Рассела С. Берки, построенной вокруг Феникса, Нэшвилла и Боиса, прикрывая высаженные силы от воздушного и морского вмешательства противника. Группа Аммена отразила несколько вялых воздушных атак и сорвала попытку подкрепления эсминцами в ночь с 8 на 9 июня. Эсминец и его коллеги завершили свою часть операции на Биаке в конце третьей недели июня и вошли в гавань Сиэдлер на неделю обслуживания. 30 июня военный корабль вышел в море в составе охранения бомбардировочной группы, предназначенной для захвата Ноемфура, острова, расположенного между Биаком и Вогелькопом. Во время высадки 2 июля Аммен не получил задач по огневой поддержке и, таким образом, ограничился патрулированием для противолодочной и противовоздушной обороны против противника, примечательного лишь своим отсутствием. В период между завершением участия в оккупации Ноемфура и операцией Сансапор в конце июля эсминец выполнял диверсионные миссии против обойденных японских гарнизонов на побережье Новой Гвинеи с базы в Айтапе. В течение последних четырех дней июля Аммен участвовал в беспрепятственной высадке на мысе Сансапор на северо-западном побережье Вогелькопа. После Сансапора военный корабль отправился в плавание в Сидней, Австралия, для 18-дневного отдыха и обслуживания. 26 августа Аммен направился обратно в зону боевых действий. Проходя мимо залива Милн, Новая Гвинея, он прибыл в гавань Сиэдлер, Манус, 1 сентября. Эсминец провёл первые 10 дней сентября в учениях и обслуживании в Манусе. 11-го он вышел в море в направлении Моротая и ещё одной неоспоримой высадки. Военный корабль провёл всего два дня на Моротае, прежде чем вернуться в гавань Сиэдлер через Миос-Воэнди.

On 26 November, Ammen left Adak bound for the southwestern Pacific. She made a five day stop at Pearl Harbor before resuming her voyage on 9 December. Steaming by way of Funafuti in the Ellice Islands and Espiritu Santo in the New Hebrides, the warship arrived at Milne Bay, New Guinea, on 18 December. There, she became a unit of the 7th Fleet. For the next nine months, Ammen focused her energies on the series of operations that wrested control of the northern coast of New Guinea from the Japanese and isolated their big bases in the Bismarck Archipelago at Rabaul on New Britain and Kavieng on New Ireland. Between late December 1943 and late January 1944, Ammen supported the Allied landings at Cape Gloucester on the western end of New Britain as an element of the Cruiser Bombardment Unit under Rear Admiral V. A. C. Crutchley VC, RN. In addition to providing antisubmarine and antiaircraft protection for the larger ships, she transported casualties from the battle ashore and conducted shore bombardments. In February, the destroyer visited Sydney, Australia, returning to the New Guinea area at Milne Bay on 22 February. A week later, Ammen put to sea in the screen of an LST task unit, the first resupply echelon for the reconnaissance in force of Los Negros Island that burgeoned into the occupation of the Admiralty Islands. During the first half of March, Ammen busied herself providing gunfire support for the soldiers securing a hold on Los Negros and fighting off air attacks. Between 17 and 19 March, she joined Beale, Daly, Hutchins, and Mullany in a fruitless anti shipping sweep along the coast of New Guinea near enemy held Wewak. After several weeks of upkeep at Milne Bay and training exercises in that vicinity, Ammen put to sea once again on 18 April in company with Rear Admiral Crutchley's cruiser destroyer force to support the next hop in the leapfrog along the northern coast of New Guinea the Aitape Hollandia invasion. During the assault at Tanamerah Bay, the destroyer provided antisubmarine and antiaircraft protection to gunfire support ships of the force and contributed her share of call fire as well. Later, she joined the screen of Task Group 78.2 (TG 78.2), one of two escort carrier task groups providing close air support for the troops ashore, until the middle of the first week in May. After a respite at Manus, Ammen departed Seeadler Harbor in mid May in company again with Admiral Crutchley's Australian and American cruisers and destroyers. The warships steamed to Hollandia, New Guinea, where they took station offshore to cover the invasion force assembled there. After sundown on 16 May, the entire force began the voyage to the Wakde Sarmi area of northwestern New Guinea. From 17 to 21 May, Ammen and her consorts brought their guns to bear on Japanese targets in support of the troops charged with the seizure of the region. On 27 May, the destroyer was off Biak in the Schouten Islands located just to the north of the western end of New Guinea and, due east of the peninsula then known as the Vogelkop. During the amphibious assault at Bosnik on the southeastern coast of Biak, Ammens guns struck at enemy positions once more. After the initial landings, Ammens cruiser destroyer force alternated with Rear Admiral Russell S. Berkey's TF 75 built around Phoenix, Nashville, and Boise in covering the invasion forces from enemy air and naval interference. Ammens group fought off several half hearted air attacks and foiled an attempted reinforcement by destroyers on the night of 8–9 June. The destroyer and her colleagues concluded their part in the Biak operation at the end of the third week in June and entered Seeadler Harbor for a week of upkeep. On 30 June, the warship put to sea in the screen of the bombardment force assigned to the seizure of Noemfoor, an island located between Biak and the Vogelkop. During the landings on 2 July, Ammen drew no gunfire support missions and so, contented herself with antisubmarine and antiaircraft defense patrols against an enemy notable only for his absence. Between the conclusion of her part in the Noemfoor occupation and the Sansapor operation late in July, the destroyer carried out harassment missions against bypassed Japanese garrisons on the New Guinea coast from the base at Aitape. During the last four days of July, Ammen participated in the unopposed landings at Cape Sansapor on the northwestern coast of the Vogelkop. After Sansapor, the warship embarked upon a voyage to Sydney, Australia, for an 18 day liberty and upkeep call. On 26 August, Ammen headed back to the combat zone. Steaming by way of Milne Bay, New Guinea, she arrived in Seeadler Harbor, Manus, on 1 September. The destroyer spent the first 10 days of September engaged in drills and upkeep at Manus. On the 11th, she got underway for Morotai and another uncontested landing. The warship spent only two days at Morotai before returning to Seeadler Harbor via Mios Woendi.

Филиппины, октябрь-декабрь 1944 года

Аммен находился в Манусе с 29 сентября по 11 октября. В последний день он вышел в море, совершая сложный переход, конечной целью которого было вторжение на Филиппины в Лейте. Этот переход сначала привёл его к северному побережью Новой Гвинеи, где в заливе Гумбольдт он вошёл в состав группы прикрытия флагманского корабля вторжения "Васатч". Флагманская группа подняла якорь 15 октября и взяла курс на залив Лейте. Разрушитель сопроводил командный корабль в залив Лейте в предрассветной темноте 20 октября. Подготовительная береговая бомбардировка началась около 07:00 и продолжалась до 09:45. В этот момент десантные суда начали сближение с берегом. Назначенный для защиты флагмана, "Аммен" не принимал участия в боевых действиях, но внимательно следил за возможным появлением вражеских самолётов и подводных лодок. В течение первых пяти дней операции в Лейте он продолжал обеспечивать противовоздушную и противолодочную оборону "Васатча" и сопровождал его в море во время ночных отходов из залива Сан-Педро. Его обязанности по охране флагмана не позволили "Аммену" принять участие в надводных сражениях, предпринятых японцами для воспрепятствования вторжению в Лейте. К тому времени, когда он был переведён к TG 77.3 днём 25 октября для охраны восточного входа в залив Лейте, японцы исчерпали свой наступательный потенциал. Силы, пытавшиеся прорваться через пролив Суригао с юга, встретили сокрушительный огонь линкоров, крейсеров и эсминцев под командованием контр-адмирала Джесси Олдендорфа, а японское линкорное соединение "Ямато", прорвавшееся через пролив Сан-Бернардино, было вынуждено отступить, встретив ожесточённое сопротивление у Самара со стороны эскортных авианосцев и, в особенности, эсминцев и эскортных миноносцев, прикрывавших их. Хотя основные японские усилия по срыву высадки в Лейте были сорваны, это не было сразу очевидно. В результате "Аммен" входил в состав нескольких оборонительных соединений на временной основе. Как уже упоминалось, он присоединился к TG 77.3 днём 25 октября, чтобы помочь охранять восточный вход в залив Лейте. Это назначение продолжалось до раннего утра 27-го, когда он перешёл в группу эскортных авианосцев TG 77.4, которая подверглась сильному удару у Самара 25-го числа. Вскоре после этого он был назначен в более конкретное подразделение 77.4.2 (TU 77.4.2), основу которого составлял "Натома Бэй" и пять других эскортных авианосцев. "Аммен" служил в этом подразделении до раннего утра 29 октября, когда он был переведён в TG 77.2 внутри залива Лейте. Позже в тот же день эсминец возобновил охрану флагмана в составе TG 77.1. Не добившись успеха в надводном бою, японцы перешли к воздушному наступлению. "Аммен" провёл первые 16 дней ноября, помогая отражать вражеские самолёты. В самый первый день, 1 ноября, горящий двухмоторный бомбардировщик Yokosuka P1Y "Франсис" врезался в "Аммен" в 15 футах от мостика, повредив прожектор и две дымовые трубы. Самолёт отскочил от корабля в море, но причинил значительные повреждения надстройке и нанёс 26 ранений, включая пять смертельных. Однако "Аммен" продолжал выполнять свои обязанности и заявил о нескольких попаданиях и двух вероятных сбитых самолётах в ходе воздушного наступления в течение следующих двух недель. 16 ноября корабль взял курс на Адмиралтейские острова. 21 ноября он вошёл в гавань Сиэдлер и провёл следующие девять дней, готовясь к возвращению в Соединённые Штаты. 30 ноября "Аммен" покинул Манус и направил нос на восток, в сторону Соединённых Штатов. После остановок в Маджуро и Перл-Харборе он прибыл в Сан-Франциско 21 декабря.

Ammen remained at Manus from 29 September until 11 October. On the latter day, she put to sea on a circuitous voyage bound ultimately for the invasion of the Philippines at Leyte. That circuit took her first to the northern coast of New Guinea where at Humboldt Bay she became a unit of the screen of the invasion force flagship Wasatch. The flagship group weighed anchor on 15 October and laid in a course for Leyte Gulf. The destroyer escorted the command ship into Leyte Gulf in the predawn darkness of 20 October. The preparatory shore bombardment began about 0700 and lasted until just before 0945. At that point the landing craft began their approach to the beaches. Assigned to protect the force flagship, Ammen took no part in the festivities but watched dutifully for the intrusion of enemy aircraft and submarines. For the first five days of the Leyte undertaking, she continued to provide antiair and antisubmarine coverage to Wasatch and escorted her out to sea during her nightly retirements from San Pedro Bay. Her duties with respect to the flagship kept Ammen out of both the surface actions launched by the Japanese to contest the invasion of Leyte. By the time she was detached to join TG 77.3 on the afternoon of 25 October to guard the eastern entrance to Leyte Gulf, the Japanese had shot their bolt. The forces that had tried to charge through Surigao Strait to the south received a shattering welcome from the battleships, cruisers, and destroyers under Rear Admiral Jesse Oldendorf, and the Japanese battleship Yamato force that had sneaked through San Bernardino Strait went about to retrace its path in face of the desperate resistance put up off Samar by the escort carriers and, particularly, by the destroyers and destroyer escorts screening them. Though the major Japanese effort to disrupt the Leyte landings had been foiled, it was not immediately apparent. As a consequence, Ammen served with several defensive formations on an ad hoc basis. As already stated, she joined TG 77.3 on the afternoon of 25 October to help guard the eastern entrance to Leyte Gulf. That assignment lasted until the early morning hours of the 27th when she transferred to TG 77.4, the escort carrier group that had been mauled off Samar on the 25th. Soon thereafter, she was assigned more specifically to Task Unit 77.4.2 (TU 77.4.2) built around Natoma Bay and five other escort carriers. Ammen served with that outfit until the early morning hours of 29 October when she was reassigned to TG 77.2 inside Leyte Gulf. Later that day, the destroyer resumed duty screening the flagship as an element of TG 77.1. Rebuffed on the surface, the Japanese resorted to an aerial blitz. Ammen spent the first 16 days of November helping to ward off enemy aircraft. On the very first day, 1 November, a burning Yokosuka P1Y "Frances" twin engine bomber struck Ammen 15 feet from the bridge crew taking off a searchlight and two stacks. The plane caromed off the ship into the sea but caused considerable topside damage and inflicted 26 casualties, including five dead. Ammen, however, carried on with her duties and claimed a number of hits and two probable kills in the aerial onslaught over the following two weeks. On 16 November, the warship laid in a course for the Admiralty Islands. She entered Seeadler Harbor on 21 November and spent the next nine days preparing for the voyage back to the United States. On 30 November, Ammen departed Manus and pointed her bow east toward the United States. After stops at Majuro and Pearl Harbor, she arrived in San Francisco on 21 December.

Окинава, март-июнь 1945 года

Ремонт боевых повреждений, полученных на верфи Морского флота острова Маре, вывел "Аммен" из состава сил, участвовавших в операции в заливе Лингаен в январе 1945 года, а завершение ремонта в начале второй недели февраля оказалось слишком поздним, чтобы эсминец мог принять участие в захвате острова Иво-Джима в середине февраля. 9 февраля 1945 года корабль вышел из пролива Золотые Ворота в сопровождении "Чэнанго" и взял курс на Перл-Харбор. Два военных корабля достигли Оаху 15 февраля, и "Аммен" выполнял учебные и задачи по сопровождению конвоев на Гавайских островах до середины первой недели марта. 4 марта эсминец покинул Перл-Харбор в компании с "Сент-Луисом" и своим старым сослуживцем из дивизии, "Билом". Три военных корабля сделали остановку на Эниветоке 10 марта для дозаправки, прежде чем прибыть на атолл Улити 13 марта. Оставив "Сент-Луис" на Улити, "Аммен" и "Бил" вышли в море в обратном направлении к Лейте. "Аммен" и ее коллега достигли пункта назначения в День святого Патрика 1945 года и приступили к подготовке к вторжению на острова Рюкю. 27 марта корабль вышел из залива Лейте в составе оперативного соединения TF 55, Южной ударной группы, направлявшейся к высадке на Окинаву. Оперативное соединение прибыло к пляжам высадки ранним утром 1 апреля, в Пасхальное воскресенье, День дурака, и в день начала вторжения на Окинаву. "Аммен" занял позицию в районе транспортировки, в то время как войска на транспорта завершали последние приготовления. Первая волна высадилась вскоре после 08:30. В течение первых десяти дней апреля "Аммен" обеспечивал противолодочную и противовоздушную защиту транспортных и грузовых судов, разгружающихся на Окинаве. 10-го числа эсминец присоединился к тактической группе TG 51.2 в походе к Марианским островам, вернувшись к островам Рюкю 20-го числа. Его возвращение на Окинаву 20 апреля ознаменовало начало службы "Аммен" на различных постах радиолокационного дозора, установленных в водах вокруг Окинавы для предупреждения о приближающихся воздушных налётах и оказания помощи в их отражении. Мало какие задачи во Второй мировой войне оказались столь изнурительными. Она заключалась в тяжелом графике дежурства против фанатичных и, чаще всего, самоубийственных японских летчиков. "Аммен" впервые столкнулся с этим в окинавском шторме той ночью. После обнаружения первого объекта на радаре во время дежурства на посту радиолокационного дозора вскоре после полуночи 21-го числа, он не смог обнаружить второй самолет, который летел низко и сбросил бомбу довольно близко к правому борту. Осколки от близкого разрыва обрушились на корабль. В этом коротком столкновении восемь членов экипажа получили ранения. "Аммен" оставался на станции до вечера 21-го числа, когда его сменил "Рассел". Эсминец направился к пляжам Хагуши, где перевёз наиболее тяжелораненых на "Кресент-Сити", прежде чем войти в Керама Ретто для ремонта и пополнения запасов. После патрулирования 26 и 27-го числа он принял на себя функции корабля поддержки от "Мустина" на посту радиолокационного дозора № 1 к северу от Окинавы поздним утром 28-го числа. Днём, во время четвертого из десяти крупных воздушных атак, предпринятых японцами в попытке сорвать вторжение на Окинаву, вражеский налёт приблизился к "Аммену" и "Бенниону", кораблю, который он поддерживал на посту радиолокационного дозора. Накадзима Ки 43 "Оскар" пошёл на таран "Аммена" и "Бенниона". Оба эсминца открыли огонь по нападавшему, но не смогли его остановить. Он врезался в корму "Бенниона", но причинил лишь незначительные повреждения. Пока разведчики прочесывали район в течение ночи, никто не подошел ближе, чем в три-четыре мили, и новых атак не произошло до следующей ночи. Незадолго до 02:00 30 апреля на экране радара "Аммена" появилась группа из шести-восьми объектов, направляющихся прямо к его позиции. Эсминец открыл огонь примерно через пять минут после установления контакта. Умелое управление кораблем заставило первых двух камикадзе пролететь мимо "Аммена" и упасть в море недалеко от левого борта. "Беннион" получил дополнительные незначительные повреждения, когда третий камикадзе нанес еще один скользящий удар по его корме. "Аммен" привлек внимание четвертого члена группы, но и он упал в море. Затем два эсминца объединили свои силы, чтобы сбить пятого нападавшего с неба зенитным огнем. Шестой самолет упал в море примерно в трех-четырех милях от правого борта. Последний самолет в группе был сбит огнем американского ночного истребителя. Относительное спокойствие вернулось на его позицию в течение дневных часов 30-го числа и следующей ночи. Незадолго до полудня 1 мая "Аммен", сменивший "Инграхам", направился к якорной стоянке Хагуши, чтобы принять на борт группу управления истребителями и их оборудование. После дозаправки и пополнения запасов в Керама Ретто эсминец направился к посту радиолокационного дозора № 9 вечером 3 мая. Он оставался на станции до 9-го числа, направляя истребители боевого дежурства (CAP) для перехвата редких налётов из одного-двух-трех самолетов. Смененный "Уильямом Д. Портером" утром 9 мая, "Аммен" пополнил запасы в Керама Ретто в тот же день, а затем перешел к якорной стоянке Хагуши 10-го числа. Находясь в Хагуши, эсминец открыл огонь в тот же вечер по "Оскару" и Накадзиме Ки 44 "Тодзё". Оба самолета предприняли самоубийственные атаки на "Нью-Мексико". "Оскар" пролетел мимо цели, но "Тодзё" врезался в "Нью-Мексико" в средней части корпуса. 13 мая "Аммен" вернулся к дежурству на посту радиолокационного дозора, сменив "Лоури" в качестве руководителя истребителей на станции № 16, примерно в 50 милях к западу-северо-западу от полуострова на Окинаве, известного как Зампа Мисаки. В течение следующих шести дней эсминец направлял свои истребители боевого дежурства для перехвата нескольких налётов, но сам не вступал в бой с вражескими самолетами. 18-го числа "Аммен" прекратил дежурство и направился обратно в Хагуши. 19-го числа он зашел в Керама Ретто для ремонта вместе с "Хамулом" до 22-го числа. После двух дней в Хагуши эсминец возобновил дежурство с радиолокационными постами во второй половине дня 24 мая. Его возвращение совпало с седьмой из десяти атак "Кикусуи" японцев на корабли в районе Окинавы. Наступление началось накануне вечером, но несколько ослабло в течение дня 24-го числа, когда "Аммен" возобновил дежурство в качестве руководителя истребителей. Незадолго до 20:00 японцы возобновили свои атаки с нарастающей интенсивностью. Первые шесть обнаруженных им налётов не представляли реальной угрозы для "Аммена" и его коллег на посту радиолокационного дозора № 15. Седьмой налёт приблизился на расстояние пяти миль от его станции, но держался на расстоянии под огнем зенитной артиллерии кораблей "Аммена". С этого момента и примерно до 03:00 25-го числа самолеты снова и снова пролетали над станцией № 15. Корабли, назначенные туда, открывали огонь из своих зенитных орудий каждый раз, когда приближались вражеские самолеты. В течение ночи 24–25 мая ни один японский летчик не предпринял настоящей решительной атаки на пост радиолокационного дозора № 15. Фактически, экран радара "Аммена" оставался чистым от объектов в утренние часы 25 мая. Однако через полчаса после начала утренней вахты ситуация начала меняться. Он обнаружил группу вражеских самолетов, приближающихся с севера примерно в 40 милях. Эсминец направил свои истребители боевого дежурства для перехвата противника, и они сбили два армейских истребителя Накадзима Ки 44 "Тодзё" и два армейских истребителя Кавасаки Ки 61 "Тони". К сожалению, пятый самолет, еще один "Тодзё", проскользнул и, вскоре после 09:00, начал самоубийственный заход, по-видимому, на "Аммен". Эсминец открыл огонь, но камикадзе сохранил курс и набрал скорость. Однако вместо того, чтобы врезаться в "Аммен", он пролетел вдоль его длины и сделал переворот в "Стормс", разрушив его кормовой торпедный аппарат. Несмотря на повреждения, "Стормс" остался на плаву и после ремонта продолжал активную службу почти три десятилетия. Относительное спокойствие вернулось на пост радиолокационного дозора № 15 той ночью и продолжалось до раннего утра 27 мая, когда японцы предприняли свою восьмую атаку "Кикусуи" - последнюю, в которой участвовало 100 и более самолетов. Атаки на другие посты начались еще в конце утренней вахты. "Аммен" не вступил в контакт с противником до примерно 17:30, когда он обнаружил вражескую формацию, приближающуюся к Окинаве с севера. Ни один из объектов не приблизился к его ст...

Repairs to her battle damage carried out at the Mare Island Navy Yard kept Ammen out of the Lingayen Gulf operation in January 1945, and their completion at the beginning of the second week in February came too late for the destroyer to play a part in the mid February seizure of Iwo Jima. On 9 February 1945, she sailed out of the Golden Gate in company with Chenango and set a course for Pearl Harbor. The two warships reached Oahu on 15 February, and Ammen performed training and carrier escort missions in the Hawaiian Islands until the middle of the first week in March. On 4 March, the destroyer departed Pearl Harbor in company with St. Louis and her old division mate, Beale. The three warships made one stop at Eniwetok on the 10th for fuel before arriving at Ulithi Atoll on 13 March. Leaving St. Louis at Ulithi, Ammen and Beale returned to sea on their way back to Leyte. Ammen and her colleague reached their destination on St. Patrick's Day 1945 and set about practicing for the invasion of the Ryukyu Islands. On 27 March, she stood out of Leyte Gulf with TF 55, the Southern Attack Force, bound for the assault on Okinawa. The task force arrived off the assault beaches early in the morning of 1 April Easter Sunday, April Fool's Day, and L day for the invasion of Okinawa. Ammen took up screening station in the transport area while the troops in the transports made final preparations. The first wave rolled ashore just after 0830. Ammen spent the first 10 days of April providing antisubmarine and antiaircraft protection for the troop and cargo ships unloading at Okinawa. On the 10th, the destroyer joined TG 51.2 in a voyage to the Marianas, arriving back in the Ryukyus on the 20th. Her return to Okinawa on 20 April marked the beginning of Ammens service on various of the radar picket stations established in the waters surrounding Okinawa to warn of approaching air raids and to help repulse them. Few tasks in World War II proved more arduous. It consisted of a grueling schedule of duty against fanatical and, more often than not, suicidal Japanese aviators. Ammen received her baptism in the Okinawa hail storm that night. After tracking her first bogey on radar picket duty just after midnight on the 21st, she failed to detect a second plane that flew in low and dropped a bomb fairly close aboard on her starboard quarter. The near miss exploded in the water, showering the warship with fragments. In that brief encounter, eight of her crew suffered wounds. Ammen remained on station until the evening of the 21st, when she was relieved by Russell. The destroyer proceeded to the Hagushi beaches where she transferred the more serious of her casualties to Crescent City before entering Kerama Retto for repairs and replenishment. Following patrol duty on the 26th and 27th, she took over support ship duties from Mustin on radar picket station number 1 north of Okinawa late in the morning of the 28th. That afternoon, an enemy raid part of the fourth of the 10 major air assaults mounted by the Japanese in the effort to thwart the Okinawa invasion approached Ammen and Bennion, the ship she was supporting on the radar picket station. A Nakajima Ki 43 "Oscar" dove on Ammen and Bennion. Both destroyers opened fire on the intruder but failed to stop him. He crashed Bennions fantail but caused only minor damage. While snoopers probed the area throughout the night, none approached nearer than three or four miles, and no new attacks developed until the following night. Just before 02:00 on 30 April, a group of between six and eight bogies appeared on Ammens radar screen headed directly for her station. The destroyer opened fire about five minutes after the contacts were made. Smart ship handling caused the first two suiciders to overshoot Ammen and splash into the sea fairly close aboard to port. Bennion suffered additional minor damage when the third kamikaze struck another glancing blow to her fantail. Ammen received the attention of the fourth member of the group, but he, too, went into the sea. The two destroyers then combined forces to knock the fifth intruder out of the sky with antiaircraft fire. The sixth bandit went into the sea about three or four miles off to starboard. The final plane in the group fell before the guns of an American night fighter. Relative quiet returned to her station during the daylight hours of the 30th and the following night. Not long before noon on 1 May, Ammen, relieved by Ingraham, headed for Hagushi anchorage to receive on board a fighter director team along with its equipment. After refueling and replenishing at Kerama Retto, the destroyer headed for radar picket station 9 during the evening of 3 May. She remained on station until the 9th, directing combat air patrol (CAP) fighters put to meet sporadic raids of one, two, and three planes. Relieved by William D. Porter on the morning of 9 May, Ammen replenished at Kerama Retto that day and then moved on to Hagushi anchorage on the 10th. While at Hagushi, the destroyer opened fire briefly on the evening of 12 May at an "Oscar" and a Nakajima Ki 44 "Tojo." Both planes attempted suicide dives on New Mexico. The "Oscar" overshot the mark, but the "Tojo" struck New Mexico amidships. On 13 May, Ammen returned to radar picket duty, relieving Lowry as fighter director on station 16 about 50 miles west northwest of the peninsula on Okinawa known as Zampa Misaki. Over the next six days, the destroyer directed her CAP fighters out to meet a number of raids, but she, herself, fought no engagements with enemy aircraft. On the 18th, Ammen stood down and headed back to Hagushi. On the 19th, she put into Kerama Retto for repairs alongside Hamul until the 22d. After two days back at Hagushi, the destroyer resumed duty with the radar pickets in the afternoon of 24 May. Her return coincided with the seventh of Japan's 10 kikusui attacks on Okinawa shipping. The onslaught had begun the previous evening but had subsided somewhat during the daylight hours of the 24th when Ammen resumed duty as a fighter director. Just before 2000, the Japanese renewed their attacks with increasing intensity. The first six raids she detected posed no real threat to Ammen and her colleagues at radar picket station 15. The seventh raid closed to within five miles of her station but kept its distance in face of antiaircraft fire from Ammens consorts. From that time until about 0300 on the 25th, aircraft flew back and forth over station 15. The warships assigned there let fly with their antiaircraft batteries whenever enemy planes approached. Throughout the night of 24–25 May, no Japanese aviator made a really determined attack on radar picket station 15. In fact, Ammens radar screen remained clear of bogies during the morning watch of 25 May. Half an hour into the forenoon watch, however, things began to warm up. She detected a group of enemy planes approaching from the north about 40 miles distant. The destroyer dispatched her CAP fighters to meet the enemy, and they bagged two Nakajima Ki 44 "Tojo" Army fighters and two Kawasaki Ki 61 "Tony" Army fighters. Unfortunately, a fifth plane another "Tojo" slipped through and, a little after 0900, began a suicide dive, apparently at Ammen. The destroyer opened fire, but the kamikaze maintained his course and gathered speed. Instead of striking Ammen, though, he passed along her length and did a wingover into Stormes crashing her after torpedo mount. Though battered, Stormes remained afloat and, after repairs, continued in active service for almost three decades. Relative peace returned to radar picket station 15 that night, and continued until early on 27 May when the Japanese launched their eighth kikusui attack the last in which 100 or more planes were involved. Attacks on other stations began as early as the end of the morning watch. Ammen made no contact with the enemy until about 1730 when she detected an enemy formation approaching Okinawa from the north. No bogies closed her station until after 2000 hours; but, between 2030 and 0200, she and Boyd fought off eight coordinated air attacks and sustained no damage in the effort. By 0330, the radar screen showed the skies to be clear of bogies within an eight mile radius of Ammen. Forty minutes later, the destroyer headed via Hagushi anchorage to Kerama Retto to refuel and replenish. Ammen served on radar picket duty for another four weeks. During that time Japanese air activity began to diminish rapidly. The enemy made two more kikusui efforts, both mere shadows of the murderous affairs of April and May but still lethal nonetheless. Enemy planes still ventured within range of her guns and fell victim to them. Efficient American air power directed by radar picket destroyers such as Ammen, however, generally caught them and knocked them out of the air at some distance from the ships around Okinawa. The warship completed her last tour of duty as a radar picket on 23 June. After taking on fuel at Kerama Retto the following morning, she put to sea in company with several other destroyers on their way to Leyte in the Philippines.

Июнь 1945 Апрель 1946

Аммен прибыл на Лейте 27 июня и начал двухнедельный период отдыха и технического обслуживания. 13 июля она вышла в море с Лейте в составе ТФ 95, центром которого был Гуам. Её оперативное соединение прибыло на Окинаву 16 июля, но в тот же день вернулось в море для проведения надводного поиска и уничтожения вражеских судов в Восточно-Китайском море. После обхода зоны тайфуна, Аммен и её коллеги начали поиск 22 июля. К сожалению, они не обнаружили значимых целей и вернулись в бухту Бакнер, Окинава, утром 24 июля. Разрушитель участвовал в двух аналогично безрезультатных операциях по поиску и уничтожению вражеских судов в Восточно-Китайском море в последние дни июля и в первую неделю августа. После прекращения боевых действий в середине августа Аммен действовал в районе островов Рюкю до конца первой недели сентября. 7 сентября она покинула Окинаву, направившись в Японию, и прибыла в Нагасаки 15 сентября. Шесть дней спустя она перешла в Сасебо. Аммен служил в японских водах до 17 ноября, когда начал обратный путь в Соединенные Штаты. Пройдя мимо Мидуэй, Перл-Харбора, Сан-Диего и Панамского канала, корабль прибыл в Чарльстон, Южная Каролина, за два дня до Рождества 1945 года. После завершения работ по выведению из состава флота, 15 апреля 1946 года Аммен был выведен из боевого состава и поставлен на хранение в составе Чарльстонской группы Атлантического резервного флота.

19511960 год

Вспышка войны в Корее летом 1950 года и американская поддержка Южной Кореи в этом конфликте вынудили ВМС расширить свой активный флот. Подготовка к повторной активации "Аммена" началась в конце 1950 года, и он был вновь введен в строй в Чарльстоне, Южная Каролина, 5 апреля 1951 года. Хотя официально считался действующим, эсминец нуждался в еще трех месяцах доработки перед выходом в море. После восстановительного курса в заливе Гуантанамо, Куба, в июле и августе, "Аммен" вернулся в Чарльстон в сентябре для проведения модернизированного капитального ремонта, который продолжался до весны 1952 года. После восстановительного курса в Вест-Индии военный корабль поступил на службу в Атлантический флот в составе 182-го дивизиона эсминцев (DesDiv 182), базирующегося в Ньюпорте, Род-Айленд.

26 августа 1952 года "Аммен" вышел из Ньюпорта, направляясь к своему первому развертыванию в европейских водах. Он крейсировал в Средиземном море с 6-м флотом до начала 1953 года, участвуя в различных учебных операциях и демонстрируя флаг в портах на европейском, североафриканском и ближневосточном побережьях Средиземного моря. В феврале 1953 года эсминец вернулся в Ньюпорт и действовал с 2-м флотом до августа. 10 августа 1953 года он отплыл из Бостона на Дальний Восток. Военный корабль служил в составе 7-го флота, часто в водах, прилегающих к Корейскому полуострову, до конца года. "Аммен" завершил свое развертывание в Азии 14 января 1954 года. Совершив обратный путь через Индийский океан и Суэцкий канал, он прибыл в Ньюпорт 10 марта. В апреле военный корабль вошел в Филадельфийскую военно-морскую верфь для проведения планового капитального ремонта. Он завершил ремонт в начале лета, а затем провел восстановительный курс в Вест-Индии в августе и сентябре. Осенью 18-я эскадрилья эсминцев (DesRon 18) была передислоцирована на Тихоокеанский флот. Соответственно, 30 ноября 1954 года "Аммен" вышел из Ньюпорта вместе со своими одноэскадрильями, чтобы пройти через Панамский канал в Сан-Диего. По прибытии к Главнокомандующему Тихоокеанским флотом, DesRon 18 стал DesRon 21. В январе 1955 года эсминец приступил к новому заданию с 7-м флотом в западной части Тихого океана. В ходе этого задания он поддержал эвакуацию националистических китайцев с островов Дачен, которые подвергались давлению со стороны коммунистических сил на материке. До завершения этого развертывания "Аммен" также служил в патруле Тайваньского пролива. После возвращения в Сан-Диего 19 июня 1955 года военный корабль приступил к обычным операциям 1-го флота, проводя типовые учения и участвуя во флостских учениях в восточной части Тихого океана. Эта деятельность занимала его до января 1956 года. 7 февраля того же года "Аммен" снова покинул Сан-Диего, направляясь на Дальний Восток. Это развертывание продолжалось до конца июля, когда он направился обратно на западное побережье Соединенных Штатов. Эсминец прибыл в Сан-Диего 11 августа и 30 августа начал трехмесячный капитальный ремонт на военно-морской верфи Маре-Айленд недалеко от Сан-Франциско. 7 декабря он вернулся в Сан-Диего и на службу. 16 апреля 1957 года "Аммен" вышел из Сан-Диего, направляясь к очередному развертыванию с 7-м флотом на Дальнем Востоке. По пути он совершил значительный крюк, пройдя через Суву на Фиджи в Мельбурн, Австралия, чтобы принять участие в праздновании 15-й годовщины победы союзников в битве в Коралловом море. После памятных мероприятий "Аммен" направился на север через Манус на Адмиралтейских островах и Гуам в Йокосуку, где он прибыл 1 июня. Чуть менее чем через четыре месяца он завершил свое задание с 7-м флотом и вышел из Йокосуки 29 сентября, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. "Аммен" вернулся в Сан-Диего 14 октября и после периода восстановления возобновил обычные операции 1-го флота вдоль побережья Калифорнии. Он оставался занятым до конца июня 1958 года. 25-го эсминец снова вышел в западную часть Тихого океана. 13 июля он прибыл в Йокосуку, чтобы начать пятимесячный срок службы в составе 7-го флота. В ходе развертывания, омраченного инженерными авариями, "Аммен" все же смог обеспечить длительную службу в море с быстроходными авианосцами TF 77 и в патруле Тайваньского пролива. 6 декабря он отплыл из Йокосуки, чтобы вернуться в Сан-Диего. "Аммен" вошел в Сан-Диего 18 декабря и оставался там ровно 10 недель, завершая обычный период после развертывания, отпуск и техническое обслуживание, а также готовясь к плановому капитальному ремонту. В конце февраля 1959 года эсминец начал капитальный ремонт в Сан-Франциско. По завершении ремонта он возобновил активную службу в конце июня. В середине августа "Аммен" вышел из Сан-Диего для проведения операций между Перл-Харбором и Гуамом. В конце сентября он ненадолго вернулся на побережье Калифорнии в Лонг-Бич. В начале октября эсминец отправился в последнее развертывание в западной части Тихого океана за свою карьеру. Он вернулся на западное побережье в начале 1960 года. Позднее весной военный корабль начал подготовку к выведению из состава флота. 19 июля 1960 года, во время перехода между Сил-Бич и Сан-Диего для вывода из эксплуатации, "Аммен" столкнулся с "Коллеттом". В результате столкновения погибли 11 моряков с "Аммена" и 20 получили ранения. USCGC "Хизер" (WAGL / WLB 331) участвовал в оказании помощи. "Аммен" сначала был отбуксирован в Лонг-Бич, а затем оттуда в Сан-Диего, где он был выведен из состава флота 15 сентября 1960 года. Имя "Аммена" было исключено из списка ВМС 1 октября 1960 года, и он был продан корпорации National Metal and Steel Corporation 20 апреля 1961 года для утилизации.

On 26 August 1952, Ammen stood out of Newport bound for her first tour of duty in European waters. She cruised in the Mediterranean with the 6th Fleet until early 1953, participating in various training operations and showing the flag in ports on the European, North African, and Middle Eastern coasts of the Mediterranean. The destroyer returned to Newport in February 1953 and operated with the 2d Fleet until August. On 10 August 1953, she departed Boston for the Far East. The warship served with the 7th Fleet, frequently in waters adjacent to the Korean peninsula, through the end of the year. Ammen concluded her tour of duty in the Orient on 14 January 1954. Making the westward voyage by way of the Indian Ocean and the Suez Canal, she arrived in Newport on 10 March. In April, the warship entered the Philadelphia Naval Shipyard for regular overhaul. She completed repairs early that summer and then conducted refresher training in the West Indies in August and September. That fall, Destroyer Squadron 18 (DesRon 18) was reassigned to the Pacific Fleet. Accordingly, on 30 November 1954, Ammen got underway from Newport in company with her squadron mates to make the transit to San Diego. Upon reporting to the Commander in Chief, Pacific Fleet, after navigating the Panama Canal, DesRon 18 became DesRon 21. In January 1955 the destroyer embarked upon another assignment with the 7th Fleet in the western Pacific. During that assignment, she supported the evacuation of Nationalist Chinese from the Tachen Islands then under pressure from communist forces on the nearby mainland. Before completing that deployment, Ammen also served on the Taiwan Strait patrol. After her return to San Diego on 19 June 1955, the warship took up normal 1st Fleet operations, conducting type training and participating in fleet exercises in the eastern Pacific. That employment occupied her through January 1956. On 7 February of that year, Ammen left San Diego again on her way to the Far East. That deployment lasted until late July when she headed back to the west coast of the United States. The destroyer reached San Diego on 11 August and, on the 30th, began a three month overhaul at the Mare Island Naval Shipyard near San Francisco. She returned to San Diego and to active service on 7 December. On 16 April 1957, Ammen stood out of San Diego bound for another tour of duty with the 7th Fleet in the Far East. En route, she took quite a detour, steaming via Suva in the Fiji Islands to Melbourne, Australia, to participate in the celebration of the 15th anniversary of the Allied victory in the Battle of the Coral Sea. After the commemoration, Ammen headed north via Manus in the Admiralty Islands and Guam to Yokosuka where she arrived on 1 June. A little less than four months later she concluded her assignment with the 7th Fleet and stood out of Yokosuka on 29 September to return to the United States. Ammen arrived back in San Diego on 14 October and, after post deployment stand down, resumed normal 1st Fleet operations along the California coast. She remained so occupied until late June 1958. On the 25th, the destroyer got underway again for the western Pacific. She arrived in Yokosuka on 13 July to begin five months of duty with the 7th Fleet. In a deployment plagued by engineering casualties, Ammen still managed extended service at sea with the fast carriers of TF 77 and on the Taiwan Strait patrol. On 6 December, she departed Yokosuka to return to San Diego. Ammen steamed into San Diego on 18 December and remained there exactly 10 weeks completing the usual post deployment and holiday leave and upkeep period and preparing for regular overhaul. At the end of February 1959, the destroyer began her overhaul at San Francisco. Repairs complete, she resumed active duty late in June. In mid August, Ammen departed San Diego for operations between Pearl Harbor and Guam. At the end of September, she returned briefly to the California coast at Long Beach. Early in October, the destroyer embarked upon the final western Pacific deployment of her career. She returned to the west coast from that tour of duty early in 1960. Later that spring the warship began preparations for inactivation. On 19 July 1960, while making the transit between Seal Beach and San Diego for decommissioning, Ammen was struck by Collett. The collision killed 11 Ammen sailors and injured 20 others. The USCGC Heather (WAGL / WLB 331) participated in the assistance effort. Ammen was initially towed into Long Beach and, later, from there to San Diego where she was decommissioned on 15 September 1960. Ammens name was struck from the Navy List on 1 October 1960, and she was sold to the National Metal and Steel Corporation on 20 April 1961 for scrapping.

Почести

Аммен заслужил восемь боевых звёзд во время Второй мировой войны.