Введение
Система запуска двигателя Коффмана (также известная как "стартер-дробовик") — система запуска, использовавшаяся на многих поршневых двигателях в самолётах и бронетехнике 1930-х и 1940-х годов. Она использовала кордитовый патрон для приведения в движение поршня, который проворачивал двигатель. Система Коффмана была одной из наиболее распространённых; другой была патронная система Breeze, производившаяся по патентам Коффмана. Большинство американских военных самолётов и танков, оснащённых радиальными двигателями, были оборудованы этой системой. Некоторые версии двигателя Rolls Royce Merlin, использовавшиеся в британском Supermarine Spitfire, использовали систему Коффмана в качестве стартера. Hawker Typhoon и Hawker Tempest также использовали систему Коффмана для запуска своих двигателей Napier Sabre. Патронные стартеры, использовавшиеся на ряде реактивных двигателей, включая Rolls Royce Avon, применявшиеся в английских самолётах Electric Canberra и Hawker Hunter, использовали патрон с большим объёмом газа для привода турбины вместо поршня. Некоторые машины типа Snowcat и аналогичная техника, используемая при экстремально низких температурах, исторически оснащались патронным пуском.
The Coffman engine starter (also known as a "shotgun starter") was a starting system used on many piston engines in aircraft and armored vehicles of the 1930s and 1940s. It used a cordite cartridge to move a piston, which cranked the engine. The Coffman system was one of the most common brands; another was the Breeze cartridge system, which was produced under Coffman patents. Most American military aircraft and tanks which used radial engines were equipped with this system. Some versions of the Rolls Royce Merlin engine used in the British Supermarine Spitfire used the Coffman system as a starter. The Hawker Typhoon and Hawker Tempest also used the Coffman system to start their Napier Sabre engines. Cartridge starters used on a number of jet engines, including such engines as the Rolls Royce Avon, which were used in the English Electric Canberra and Hawker Hunter aircraft, used a high gas volume cartridge driving a turbine instead of a piston. Some Snowcat and similar vehicles used in extreme low temperatures were historically equipped with cartridge start.
Дизайн
Устройство Коффмана использовало большой пустой патрон, содержащий кордит, который при выстреле толкал поршень вперед. Винтовая передача, приводимая в движение поршнем, входила в сцепление с двигателем, прокручивая его. Это отличалось от других типов пусковых устройств, которые напрямую воздействовали на поршень двигателя, заставляя его двигаться вниз и, таким образом, прокручивая остальную часть двигателя, например, те, что использовались на сельскохозяйственном дизельном тракторе Field Marshall. Другими системами, применявшимися в тот период, были электродвигатели (такие, как используемые в современных автомобилях), инерционные стартеры (приводимые в действие вручную или электродвигателем) и стартеры сжатого воздуха, которые работали аналогично стартерам Коффмана, но питались от резервуаров со сжатым воздухом. Стартеры, использующие принцип дробовика, состоят из казенной части, в которую вставляется патрон, соединенной с двигателем короткой стальной трубой, выполняющей роль ствола. Пустой патрон помещается в казенную часть и срабатывает электрическим или механическим способом. Когда зажигание самолета включается и патрон выстреливает, высокоскоростные, высоконапорные газы (~ при ~) устремляются вниз по трубе, заставляя двигатель вращаться и вступать в зацепление со стартовой зубчатой передачей на двигателе, которая прикреплена к коленчатому валу. Стартеры, использующие принцип дробовика, имели несколько преимуществ по сравнению с другими пусковыми системами, применявшимися в то время. Электрические стартеры требовали больших, тяжелых и часто ненадежных аккумуляторов, которые необходимо было перевозить на борту, или требовалось размещение внешнего зарядного оборудования во всех местах, где предполагалось эксплуатировать транспортное средство. Инерционные стартеры использовали тяжелое колесо, обычно латунное, которое раскручивалось ручной кривошипной рукояткой или электродвигателем, заставляя вращающееся колесо вступать в зацепление со стартовой зубчатой передачей. Система Коффмана была легче и компактнее, чем инерционные стартеры или бортовые аккумуляторы, и не требовала специального вспомогательного оборудования, что было особенно важно при работе в удаленных районах. Основными недостатками стартера, использующего принцип дробовика, являются необходимость иметь запас патронов, один из которых используется при каждой попытке запуска, и короткое время, в течение которого двигатель вращается от каждого патрона. Стартеры сжатого воздуха, использующие тот же тип двигателя, обычно перезаряжаются компрессором, приводимым в действие двигателем, что устраняет необходимость в патронах, но добавляет требования к компрессору и воздушному резервуару. Гибридные системы можно создать, просто добавив к существующей системе казенную часть для патронов или воздушный резервуар. Воздушные резервуары также могут быть перезаряжены из внешнего источника в экстренной ситуации, например, с помощью ручного насоса или портативного воздушного компрессора. Стартер Coffman был наиболее распространенной маркой патронных стартеров в середине 1930-х годов, и это название использовалось как общее обозначение. Достижения в области электротехники сделали стартеры, использующие принцип дробовика, устаревшими для большинства применений.