Миннеаполисская забастовка 1934 года: «Кровавая пятница» и рождение профсоюзного движения.

Введение

1934 год. Забастовка рабочих и протест в Миннеаполисе, штат Миннесота, США.

Всеобщая забастовка в Миннеаполисе 1934 года выросла из забастовки членов профсоюза Teamsters против большинства транспортных компаний, работавших в Миннеаполисе – главном распределительном центре Верхнего Среднего Запада. Забастовка началась 16 мая 1934 года в Районном рынке (современный Складской район). Самым трагичным днем стала пятница, 20 июля, получившая название "Кровавая пятница", когда полиция открыла огонь по бастующим во время столкновения в центре города, убив двух и ранив 67 человек. Последующие вспышки насилия периодически продолжались в течение всего лета. Забастовка была официально завершена 22 августа. Благодаря коалиции, сформированной местными лидерами, связанными с Троцкистской коммунистической лигой Америки, группой, которая впоследствии основала Социалистическую рабочую партию (США), забастовка проложила путь к организации водителей междугородних перевозок и росту профсоюза Teamsters. Эта забастовка, наряду с забастовкой докеров на Западном побережье в 1934 году и забастовкой рабочих завода Auto-Lite в Толедо в 1934 году, возглавляемой Американской рабочей партией, также стала важным катализатором подъема промышленного синдикализма в 1930-х годах, значительная часть организации которого осуществлялась через Конгресс промышленных организаций.

В преддверии забастовки

Международное братство работников транспорта, под руководством Дэниела Тобина в 1933 году, было консервативным профсоюзом, негативно относившимся к забастовкам. Хотя членов профсоюза часто призывали поддерживать забастовки других профсоюзов, поскольку их работа в сфере транспорта приводила к контактам с рабочими из многих других отраслей, где были профсоюзы, и в некоторых регионах сложились прочные традиции солидарности, сам Международный союз проявлял осторожность, вплоть до сопротивления любым забастовкам. Положения Международной Конституции, требовавшие двух третей голосов членов для санкционирования любой забастовочной акции и предоставлявшие Международному президенту право отказать в выплате пособий по забастовке, если он считал, что местный профсоюз начал забастовку преждевременно, также разделяли членов профсоюза на отдельные организации по профессиональному или отраслевому признаку: водители ледовозных фургонов в одном местном отделении, водители, перевозящие продукты, в другом, водители молоковозов в третьем и так далее. У работников транспорта также было несколько общих местных отделений; Local 574 в Миннеаполисе, в котором в 1934 году насчитывалось не более 75 членов, было одним из них. В начале 1930-х годов членами Local 574 стали несколько членов, в том числе члены Коммунистической партии, перешедшие в недавно образованную Коммунистическую лигу Америки (Левая оппозиция) после внутреннего раскола, последовавшего за изгнанием Троцкого. Эти члены – Рэй Данн, его братья Майлз и Грант, Карл Скоглунд и позже Фаррелл Доббс – начали с организации водителей угольных фур, проведя забастовку в самую холодную часть 1933 года, которая проигнорировала как сложные процедуры утверждения, установленные Международной Конституцией, так и неэффективные процедуры посредничества, предлагаемые в рамках Национального закона о восстановлении промышленности. Победа придала профсоюзу большой авторитет как среди водителей, так и среди работодателей. Профсоюз начал организовывать водителей везде, где их можно было найти. Профсоюз также начал готовиться к забастовке различными способами. Он арендовал большое помещение, которое можно было использовать в качестве штаба забастовки, кухни и медпункта. Он организовал женскую вспомогательную группу для работы в штабе. Наконец, он начал переговоры с сочувствующими лидерами организаций фермеров и безработных, чтобы получить их поддержку для предстоящей забастовки.

The International Brotherhood of Teamsters, under the leadership of Daniel Tobin in 1933, was a conservative union averse to strikes. While the union's members were often called on to support other unions' strikes, since their role in transport brought them in contact with workers in many other unionized industries, and had developed strong traditions of solidarity in some areas, the International Union itself was cautious to the point of having resistance to striking whatsoever. The provisions of the International Constitution that required a two thirds vote of the membership to authorize any strike action and that gave the International President the power to withhold strike benefits if he believed that a local union had struck prematurely, It also divided its members into separate unions along craft or industry lines: ice wagon drivers in one local, produce drivers in another, milk drivers in a third, and so forth. The Teamsters also had a number of general locals; Local 574 in Minneapolis, which had no more than 75 members in 1934, was one of them. A number of members, including several Communist Party members who had gone to the newly formed Communist League of America (Left Opposition) in the internal split following Trotsky's expulsion, became members of Local 574 in the early 1930s. These members – Ray Dunne, his brothers Miles and Grant, Carl Skoglund and later Farrell Dobbs – began by organizing coal drivers through a strike in the coldest part of 1933 that ignored both the cumbersome approval procedures established under the International's Constitution and the ineffective mediation procedures offered under the National Industrial Recovery Act. The victory gave the union a great deal of credibility among both drivers and their employers. The union began organizing drivers wherever they could be found. The union also began preparing for the strike in a number of ways. It rented a large hall that could be used as a strike headquarters, kitchen and infirmary. It organized a women's auxiliary to staff the headquarters. Finally, it entered into discussions with the sympathetic leaders of organizations of farmers and the unemployed to obtain their support for the upcoming strike.

Забастовка

Забастовка началась 16 мая 1934 года. Забастовка оказалась на удивление эффективной, парализовав большую часть коммерческого транспорта в городе, за исключением некоторых фермеров, которым разрешалось привозить свою продукцию в город, но доставлять её напрямую в магазины, а не на рынок, который был заблокирован профсоюзом. Самые ожесточенные столкновения в начале забастовки должны были произойти на рынке. В субботу, 19 мая 1934 года, полиция Миннеаполиса и частные охранники избили нескольких забастовщиков, пытавшихся помешать штрейкбрехерам разгрузить грузовик в этом районе, и задержали нескольких забастовщиков, откликнувшихся на сообщение о том, что на погрузочных доках двух крупных газет разгружают газетную бумагу водители-штрейкбрехеры. Когда раненых забастовщиков доставили в штаб-квартиру, полиция последовала за ними. Забастовщики отказались впускать полицию в штаб-квартиру и оставили двоих полицейских без сознания на тротуаре. Бои усилились в следующий понедельник, 21 мая, когда полиция, усиленная несколькими сотнями новоназначенных членов Гражданского альянса – организации работодателей, попыталась открыть рынок для грузоперевозок. Столкновения начались, когда с погрузочного дока начал отъезжать груженый грузовик. Битва переросла в общую потасовку, когда сотни пикетирующих, вооруженных палками, бросились в район, чтобы поддержать пикетчиков; когда полиция достала оружие, как будто собираясь стрелять, профсоюз направил грузовик, полный пикетирующих, в толпу полицейских и помощников шерифа, чтобы сделать невозможным ведение огня без риска поразить своих же. Другие профсоюзы, особенно в строительной отрасли, начали забастовки в знак солидарности с Teamsters. Центральный совет труда Американской федерации труда в Миннеаполисе оказал забастовщикам финансовую и моральную поддержку, разрешив профсоюзу координировать часть своей пикетной деятельности из своей штаб-квартиры. Бои возобновились во вторник, 22 мая. Пикетчики перешли в наступление и сумели вытеснить полицию и помощников шерифа с рынка и из района вокруг штаб-квартиры профсоюза. Из нескольких сотен назначенных "специальных полицейских" двое (К. Артур Лайман и Питер Эрат) были загнанными в угол и убиты. В последовавшем "массовом беспорядке" еще около двух десятков специальных полицейских, муниципальных полицейских и забастовщиков получили ранения или были избиты.

The strike began on May 16, 1934. The strike was remarkably effective, shutting down most commercial transport in the city with the exception of certain farmers, who were allowed to bring their produce into town, but delivering directly to grocers, rather than to the market area, which the union had shut down. The market was to be the scene of the fiercest fighting during the earliest part of the strike. On Saturday, May 19, 1934, Minneapolis Police and private guards beat a number of strikers trying to prevent strikebreakers from unloading a truck in that area and waylaid several strikers who had responded to a report that scab drivers were unloading newsprint at the two major dailies' loading docks. When those injured strikers were brought back to the strike headquarters the police followed The strikers refused to let the police into the headquarters and left two unconscious on the sidewalk outside. Fighting intensified the following Monday, May 21, when the police, augmented by several hundred newly deputized members of the Citizens Alliance, an employer organization, attempted to open up the market for trucking. Fighting began when a loaded truck began leaving a loading dock. The battle became a general melee when hundreds of pickets armed with clubs of all sorts rushed to the area to support the picketers; when the police drew their guns as if to shoot, the union sent a truck loaded with picketers into the mass of police and deputies in order to make it impossible for them to fire without shooting each other. Other unions, particularly in the building trades, began to strike in sympathy with the Teamsters. The American Federation of Labor's Central Labor Council in Minneapolis offered financial and moral support for the strike, allowing the union to coordinate some of its picketing activities from its headquarters. The fighting resumed on Tuesday, May 22. The picketers took the offensive and succeeded in driving both police and deputies from the market and the area around the union's headquarters. Of the several hundred deputized "special police", two (C. Arthur Lyman and Peter Erath) were cornered and killed. In the following "general riot" another roughly two dozen special police, municipal police, and strikers were beaten or wounded.

Переговоры

Центральный совет труда, Совет строительных профсоюзов и Объединенный совет водителей обратились к Майку Йоханнесу, начальнику полиции Миннеаполиса, с предложением заключить перемирие, согласно которому профсоюз прекратил бы пикетирование на двадцать четыре часа, если полиция и работодатели прекратят попытки передвигать грузовики. Работодатели, водители и строительные профсоюзы подписали официальное соглашение о перемирии. Однако Йоханнес заявил, что полиция возобновит передвижение грузовиков по истечении срока перемирия, что побудило профсоюз объявить о возобновлении пикетирования. В этот момент городская администрация обратилась к губернатору Флойду Б. Олсону с просьбой мобилизовать Национальную гвардию, 34-ю пехотную дивизию (США) под командованием генерал-адъютанта Элларда А. Уолша. Олсон это сделал, но воздержался от фактического развертывания войск, не желая отчуждать своих сторонников из числа рабочих. Олсон уже пытался выступить посредником в разрешении спора. 25 мая работодатели и профсоюз достигли соглашения о коллективном договоре, предусматривающего признание профсоюза, восстановление на работе всех бастующих, учет стажа работы и пункт о недопустимости дискриминации. Члены профсоюза одобрили его подавляющим большинством голосов.

Забастовка возобновлена .

Профсоюз полагал, что достиг соглашения с работодателями о включении в состав бастующих "внутренних работников", сотрудников склада, а также водителей и грузчиков. Когда работодатели отказались от этой договоренности, забастовка возобновилась во вторник, 17 июля. Губернатор Олсон вновь мобилизовал, но не привел в готовность Национальную гвардию. Руководство профсоюза решило использовать иную тактику в этой забастовке, приказав своим членам пикетировать без оружия любого рода, включая дубинки. Полиция же вооружилась дробовиками, разбрасывающими картечь на широком фронте. В пятницу, 20 июля, к центральному рынку в сопровождении пятидесяти вооруженных полицейских подъехал одинокий желтый грузовик. Грузовик успешно совершил небольшую доставку, но его путь преградила машина с пикетчиками, вооруженными дубинками. Полиция открыла огонь по автомобилю из дробовиков, а затем направила оружие на бастующих, заполонивших окружающие улицы. Очевидец сообщил, что когда пикетчики бросились на помощь раненым товарищам, "они попадали прямо под картечный огонь, и полицейские не давали им забрать раненых. Ряды живых людей падали, ломались, шатались". Он также рассказал, что видел одного человека, "наступающего на собственные кишки, ярко-красные и разорванные на улице, а другого – держащего в правой руке свою оторванную руку". К концу столкновений погибли двое бастующих (Генри Несс и Джон Белор), шестьдесят семь получили ранения. Полицейское насилие вызвало волну поддержки от других профсоюзов и однодневную забастовку транспортников. Обе стороны отошли от конфронтации: начальника полиции Йоханнеса и мэра Бэйнбриджа призывали к импичменту, а профсоюз продолжал убеждать своих членов не давать полиции повода для новых нападений, разоружая пикетчиков, стремившихся ответить тем же. Профсоюз не предпринимал явных попыток остановить несколько грузовиков, сопровождавшихся конвоями из сорока полицейских машин, пытавшихся доставить товары, но направил к ним такое количество машин с пикетчиками, что полиция не могла обеспечить доставку более нескольких грузовиков в день.

The union thought that it had the employers' agreement to include the "inside workers", the warehouse employees as well as the drivers and loaders. When the employers reneged on that agreement the strike resumed on Tuesday, July 17. Governor Olson again mobilized, but did not deploy, the National Guard. The union's leadership had chosen to use different tactics in this strike; it ordered its members to picket without carrying any clubs or weapons of any sort. The police, on the other hand, armed themselves with riot guns which sprayed buckshot over a wide arc. On Friday, July 20, a single yellow truck drove to the central market escorted by fifty armed policemen. The truck made the small delivery successfully, but a vehicle carrying picketers wielding clubs cut off the truck. The police opened fire on the vehicle with shotguns, then turned their guns on the strikers filling the surrounding streets. An eyewitness reported that as the pickets moved to aid their fallen comrades, "They flowed directly into buckshot fire And the cops let them have it as they picked up their wounded. Lines of living, solid men fell, broke, wavering." He also said he saw one man "stepping on his own intestines, bright and bursting in the street, and another holding his severed arm in his right hand." By the end of hostilities, two strikers (Henry Ness and John Belor) were dead and sixty seven wounded. The police violence sparked a show of support from other unions and a one day strike of transport workers. Each side stepped back from the confrontation: Chief Johannes and Mayor Bainbridge faced calls for their impeachment, while the union continued to urge its members not to give the police any justification for further attacks, disarming a number of picketers who wanted to return fire with fire. The union did not make any overt efforts to stop those few trucks accompanied by convoys of forty police cars apiece that tried to deliver goods, but sent so many cars with pickets to accompany those convoys that the police were never able to shepherd more than a few delivery trucks on any given day.

Военное положение и урегулирование

Общественная комиссия, созданная позднее губернатором, сообщила: Полиция открыла прямой огонь по пикетирующим и стреляла с целью убийства. Физической опасности для полицейских в какой-либо момент не было. У пикетирующих не было оружия. 26 июля, после гибели протестующих от рук полиции, губернатор от Фермерско-трудовой партии Олсон ввел военное положение и мобилизовал четыре тысячи гвардейцев Национальной гвардии 34-й пехотной дивизии. После этой мобилизации дальнейших жертв не было. С 26 июля по 1 августа Национальная гвардия начала выдавать водителям грузовиков разрешения на работу, организовывать патрулирование, вводить комендантский час и обеспечивать охрану. 1 августа войска Национальной гвардии захватили штаб-квартиру бастующих и заключили арестованных лидеров профсоюза в карцер на территории государственной ярмарки в Сент-Поле. На следующий день штаб-квартиру вернули профсоюзу, а лидеров освободили из карцера, поскольку Национальная гвардия провела показательный рейд в штаб-квартиру организации Citizens Alliance. Профсоюз обратился к Центральному совету профсоюзов с призывом объявить всеобщую забастовку, и губернатор выдвинул ультиматум, что к полуночи 5 августа он остановит все грузовики, если не будет достигнуто соглашение. Тем не менее, к 14 августа тысячи грузовиков продолжали работать по военным разрешениям. Хотя забастовка была серьезно ослаблена введением военного положения и экономическим давлением, лидеры профсоюза дали понять, что она будет продолжаться. 21 августа федеральный посредник получил согласие на предложение об урегулировании от А. В. Стронга, главы Citizens Alliance, включающее основные требования профсоюза. Соглашение было ратифицировано, что подорвало сопротивление работодателей профсоюзному движению в Миннеаполисе. В марте 1935 года международный президент Дэниел Тобин исключил местную организацию 574 из Международного братства водителей (IBT). Однако в августе 1936 года Тобин был вынужден уступить и восстановить местную организацию под номером 544. Лидеры 544 впоследствии разработали систему коллективных переговоров, которая существует в IBT и сегодня. Местная организация 544 оставалась под социалистическим руководством до 1941 года, когда восемнадцать лидеров профсоюза и Социалистической рабочей партии были приговорены к тюремному заключению по федеральному обвинению. Они стали первыми жертвами антирадикального закона Смита, который впоследствии Верховный суд США признал неконституционным. В число осужденных входили Джеймс П. Каннон, Грейс Карлсон, Джейк Купер, Оскар Кувер, Гарри ДеБур, Фаррелл Доббс, В. Р. Данн, Макс Гелдман, Альберт Голдман, Кларенс Хэмель, Эмиль Хансен, Карлос Хадсон, Карл Кьюэн, Феликс Морроу, Эдвард Палмквист, Альфред Рассел, Оскар Шёнфельд, Карл Скоглунд.

A public commission, set up later by the governor, reported: Police took direct aim at the pickets and fired to kill. Physical safety of the police was at no time endangered. No weapons were in possession of the pickets. On July 26, after these deaths of protesters at the hands of the police, Farmer Labor governor Olson declared martial law and mobilized four thousand National Guardsmen of the 34th Infantry. Following this mobilization, there was no further loss of life. Between July 26 and August 1, the National Guard began issuing operating permits to truck drivers, and engaging in roving patrols, curfews, and security details. On August 1, National Guard troops seized strike headquarters and placed arrested union leaders in a stockade at the state fairgrounds in Saint Paul. The next day, the headquarters were restored to the union and the leaders released from the stockade, as the National Guard carried out a token raid on the Citizens Alliance headquarters. The union appealed to the Central Labor Union for a general strike and the governor issued an ultimatum that he would stop all trucks by midnight, August 5, if there was no settlement. Nevertheless, by August 14, there were thousands of trucks operating under military permits. Although the strike was gravely weakened by martial law and economic pressure, union leaders made it clear that it would continue. On August 21, a federal mediator got acceptance of a settlement proposal from A. W. Strong, head of the Citizens Alliance, incorporating the union's major demands. The settlement was ratified, breaking the back of employer resistance to unionization in Minneapolis. In March 1935, International president Daniel Tobin expelled Local 574 from the International Brotherhood of Teamsters (IBT). However, in August 1936, Tobin was forced to relent and recharter the local as 544. The leaders of 544 went on to develop the conference bargaining that exists today in the IBT. Local 544 remained under socialist leadership until 1941, when eighteen leaders of the union and the Socialist Workers Party were sentenced to federal prison. They were the first victims of the anti radical Smith Act, a law the United States Supreme Court eventually found to be unconstitutional. The members sentenced to prison included James P. Cannon, Grace Carlson, Jake Cooper, Oscar Coover, Harry DeBoer, Farrell Dobbs, V. R. Dunne,
Max Geldman, Albert Goldman, Clarence Hamel, Emil Hansen, Carlos Hudson, Karl Kuehn, Felix Morrow, Edward Palmquist, Alfred Russel, Oscar Schoenfeld, Carl Skoglund.

Влияние

Забастовка изменила Миннеаполис, который на протяжении многих лет до 1934 года оставался оплотом предприятий с открытым доступом под контролем Альянса граждан. После этой забастовки тысячи других рабочих в различных отраслях объединились при поддержке местного отделения 574. Забастовка также обеспечила Коммунистической лиге, позднее переименованной в Рабочую партию Америки, прочные позиции в местном отделении 574 и в других местных отделениях профсоюза Teamster в пределах столичного района Миннеаполиса. Численность троцкистов выросла до более чем 100 человек. Это позволило троцкистам получить руководящие позиции через различные профсоюзы, которые они возглавляли в Центральном трудовом совете. Как упоминается ниже, организовав первый коллективный договор для любого профсоюза за пределами железнодорожной отрасли, троцкисты создали местные ячейки своей партии там, где существовали местные отделения Teamster – от Южной Дакоты до Айовы и Колорадо. Впоследствии партия была изгнана из этих ячеек в результате судебных преследований по Закону Смита и введения попечительства Тобином в начале 1940-х годов. Но что более важно, забастовка дала старт карьере Фаррелла Доббса, который сыграл важную роль в организации водителей дальних перевозок по всему Среднему Западу. Эти усилия, в свою очередь, привели к трансформации Teamster из профессионального союза, состоящего из местных отделений, сосредоточенных исключительно на своей профессии и местности, в по-настоящему национальный профсоюз.