Соляные караваны Сахары: Пути туарегов к соляным рудникам.
Azalai
Азалай: древний соляной караванный путь туарегов в Сахаре между Тимбукту и соляными копями Мали. Последние караваны в Сахаре, уступающие место грузовикам.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Маршрут соляных караванов, используемый торговцами туарегов в пустыне Сахара.
Salt caravan route practiced by Tuareg traders in the Sahara desert
Азалай (тамашек, также Азалай) — полугодовой маршрут соляных караванов, используемый торговцами-туарегами в пустыне Сахара между Тимбукту и соляной шахтой Тауденни в Мали, или само путешествие с караваном по этому маршруту. Другой крупный западноафриканский маршрут соляных караванов, пролегающий из окрестностей Агадеса в Фачи и Бильму в Нигере, называется Тагхламт (на языке тамашек, или Таглем или Тагалем на языке хауса). Оба маршрута – одни из последних в Сахаре, которые до сих пор используются. В значительной степени оба каравана были заменены грунтовыми дорогами для грузовиков.
The Azalai (Tamasheq, var. Azalay) is a semi annual salt caravan route practiced by Tuareg traders in the Sahara desert between Timbuktu and the Taoudenni salt mine in Mali, or the act of traveling with a caravan along that route. The other major West African salt caravan route, heading from around Agadez to Fachi and Bilma in Niger, is called Taghlamt (in Tamasheq, or Taglem or Tagalem in Hausa language). The two are among the last caravan routes in the Sahara that are still in use. Both caravans have largely been replaced by unpaved truck routes.
Тимбукту - Тауденни
Когда-то караванный путь из Тимбукту простирался через Тауденни до Тагазы, еще одного места добычи соли, и далее в земли к северу от Сахары к Средиземному морю. Караваны, насчитывающие до 10 000 верблюдов, везли золото и рабов на север, а возвращались с промышленными товарами и солью из Тагазы и Тауденни. Вплоть до 1940-х годов караваны из Тауденни состояли из тысяч верблюдов, отправлявшихся из Тимбукту в начале прохладного сезона в ноябре, и меньшего каравана, отправлявшегося из Тимбукту в начале жаркого сезона в марте. После прибытия Азалая в Тимбукту, каменная соль перевозится по реке в Мопти и далее на другие рынки Сахеля и Судана.
At one time the caravan route from Timbuktu extended through Taoudenni to Taghaza, another salt mining site, and on to the lands north of the Sahara on the Mediterranean Sea. Caravans with up to 10,000 camels carried gold and slaves north, returning with manufactured goods and salt from Taghaza and Taoudenni. Until the 1940s, the Taoudenni caravans were made up of thousands of camels, departing Timbuktu at the beginning of the cool season in November, with a smaller caravan departing Timbuktu at the beginning of the hot season in March. After the Azalai reaches Timbuktu, the rock salt it is taken by boat to Mopti and further on to other Sahel and Sudanian markets.
Агадез-Бильма
Маршрут Агадес-Билма, проходящий через пустыню Тенере и оазисный город Фачи в восточном Нигере, занимает около трех недель в обе стороны. Традиционно дважды в год из столицы региона Эйр отправляется караван к соляным копям натрона, расположенным вдоль цепочки оазисов, образованных скалами Кауар на северо-востоке Нигера. Из Агадеса ежегодно в ноябре и марте перевозили продовольствие и припасы, которые обменивали на брикеты соли, добытой в натроновых ямах оазисных городов, а также, в меньшей степени, на финики и овощи. Затем соль обычно обменивали на корм для животных в регионах Хаусаленда, расположенных южнее. Агадес-Билма-Тагхламт исторически являлся монополией туарегов, последовательно контролируемой конфедерациями Кел Гресс, Кел Оуэй и, в особенности, Кел Айр. Многие торговцы-туареги владели соляными копями и финиковыми плантациями в Кауаре, а также содержали там зависимых работников и сопровождали караван для управления своим имуществом. Тагхламт туарегов, насчитывающий 10 000 верблюдов и протяженностью 25 км в начале колониального периода, возглавляется представителем Аменокала (лидера конфедерации), за которым следуют представители каждой подгруппы.
The Agadez Bilma route, passing through the Ténéré desert and the oasis town of Fachi in eastern Niger, takes around three weeks to complete (both ways). It is traditionally a twice yearly caravan from the capital of the Aïr region to the natron salt pans along the string of oases formed by the Kaouar cliffs in north east Niger. Food and supplies were carried from Agadez each November and March and traded for bricks of salt, condensed in the natron pits of oasis towns, and to a lesser extent, dates and vegetables. The salt was then generally traded for animal use in the Hausaland regions to the south. The Agadez Bilma Taghlamt was historically a monopoly of the Tuareg, and successively the Kel Gress, Kel Owey and Kel Ayr confederations in particular. Many Tuareg traders owned the salt pits and date plantations in Kaouar, as well as holding bonded laborers there, and traveled the caravan to administer their property. The Tuareg Taghlamt, numbering 10,000 camels and stretching 25 km at the beginning of the colonial period, is led by the representative of the Amenokal (confederation leader), followed by each sub group.
Доколониальная история
Верблюды были завезены в Сахару в конце первого тысячелетия, а племена туарегов переместились на юг в этот регион в XIII веке. В XVIII веке конфедерации туарегов захватили оазисы Кауар у империи Канем-Борну и начали перевозить товары из Агадеса.
The camel was introduced into the Sahara in the late first millennium, and Tuareg tribes moved south into the region in the 13th century. In the 18th century, Tuareg confederations captured the Kaouar oases from the Kanem Bornu Empire and began transporting goods from Agadez.
Колониальная и постколониальная история
Нарушения французской колониальной экспансии в первые годы XX века привели к межклановым распрям, а затем – к развитию механизированного транспорта. В 1904 году отряд Уледа Слимана, действовавший с территории современного Чада, разграбил караван у Бильмы, а в 1906 году – у Фачи. Французы доложили, что в караване 1906 года насчитывалось 20 000 верблюдов. После восстания Каоцен по этому маршруту не проходил ни один Тагхламт до 1925 года, после чего его стали сопровождать французские колониальные силы. К 1948 году караваны сократились до 8000 верблюдов и продолжали уменьшаться. Северный маршрут, обозначенный деревом Тенере, заменил большинство караванов, но небольшие Тагхламты продолжают отправляться каждый ноябрь.
The disruptions of the French colonial expansion in the first years of the 20th century led to inter clan rivalries, and later, the rise of mechanised traffic. In 1904, Ouled Sliman raiders from what is now Chad destroyed the caravan at Bilma, and again in 1906 at Fachi. The French reported that the 1906 caravan numbered 20,000 camels. Following the Kaocen revolt, no Taghlamt traveled the route until 1925, and then it was accompanied by French colonial forces. By 1948, the caravans had shrunk to 8000 camels, and continued to shrink thereafter. The northern road route, marked by the Tree of Ténéré, has supplanted most camel trains, but small Taghlamt trains continue to head out each November.