Шины с белой боковиной: история и эволюция

Введение

Покрышка с белой боковиной

Покрышки с белой боковиной (WSW) – это шины, имеющие полосу или полностью белую боковую стенку из резины. Эти шины были наиболее распространены с начала 1900-х годов примерно до середины 1980-х годов.

Предыстория

Использование белой резины для шин прослеживается к небольшой шинной компании в Чикаго, Vogue Tyre and Rubber Co., которая начала использовать её для экипажей, запряженных лошадьми и управляемых шоферами, в 1914 году. Ранние автомобильные шины изготавливались из чистого натурального каучука, в состав резиновой смеси протектора добавлялись различные химические вещества для повышения износостойкости. Лучшим из них был оксид цинка – чистое белое вещество, которое увеличивало сцепление с дорогой и придавало шине белый цвет. Позже появились полностью черные шины, а сохранившиеся до сих пор белые боковины стали покрывать относительно тонким слоем черной резины. Если черная боковина шины сильно задевала бордюр, обнажалась лежащая под ней белая резина; по схожему принципу изготавливаются шины с рельефными белыми буквами (RWL).

Обзор

Статус шин с белой боковиной по сравнению с черными шинами изначально был противоположен тому, что он стал позже: полностью черные шины требовали большего количества технического углерода и меньше усилий для поддержания чистого внешнего вида, и считались шинами премиум-класса. С момента появления черных шин они часто устанавливались на многие роскошные автомобили в 1930-х годах. В конце 1920-х годов блестящие белые боковины, контрастирующие с темным окружением, считались стильным, но требующим особого ухода элементом. Популярность белых боковин как опция возросла в 1930-х годах. 6 апреля 1934 года Ford представил шины с белой боковиной в качестве опции за 11,25 долларов (11,25 долларов в 1934 году эквивалентны примерно <рассчитанной сумме> в последние годы) на всех своих новых автомобилях. Однако дизайн автомобилей, ориентированный на обтекаемость, отвлекал внимание от боковин шин. Доступность шин с белой боковиной была ограничена в США во время дефицита сырья во время Второй мировой войны и Корейской войны. Широкие шины с белой боковиной достигли пика популярности в начале 1950-х годов. Производственная версия Cadillac Eldorado Brougham 1957 года была оснащена белыми боковинами, которые были уменьшены до полосы шириной 1 дюйм, плавающей на боковой стенке шины, с черной областью между этой полосой и ободом колеса. Ширина полосы белой боковины начала уменьшаться в попытке визуально снизить высоту колеса/шины. В течение этого десятилетия все более низкие автомобили становились модными. В 1950-х годах колпаки колес также скрывали белые боковины. Широкие белые боковины в целом вышли из моды в США к 1962 модельному году. Они еще некоторое время оставались опцией для Lincoln Continental, но наиболее распространенными были белые боковины более узкой ширины. В середине 1960-х годов появились различные варианты полосатых белых боковин: красно-белые полосы предлагались для Thunderbirds и других автомобилей Ford высокого класса, а трехбелые полосы – для Cadillacs, Lincolns и Imperials. Шины с белой боковиной были популярной опцией для новых автомобилей в 1950-х и 1960-х годах, а также на вторичном рынке. В некоторых случаях наличие шин с белой боковиной было "обязательным" для создания желаемого внешнего вида автомобиля, а для тех, кто не мог себе этого позволить, можно было установить на обод колеса накладки, которые могли протекать при слишком высоком давлении. Новые шины оборачивали бумагой для транспортировки, чтобы сохранить белую полосу чистой и предотвратить загрязнение белой стороны черной резиновой пылью от других шин. Поддержание чистоты боковины было проблемой. Некоторые водители устанавливали дополнительные "датчики бордюра", которые крепились к нижней части колесной арки, чтобы уменьшить царапины белой боковины о бордюры. К 1968 году широкие шины с белой боковиной больше не были доступны для Chevrolet Corvette и были заменены на шины F70x15 с нейлоновым кордом и тонкими полосами – узкими белыми или красными. Односторонняя белая боковина оставалась востребованной опцией в 1970-х годах, став визитной карточкой "традиционной роскоши". Радиальные шины Vogue Tyre имели узкую белую боковину с тонкой золотой полосой у края шины и чаще всего устанавливались на автомобили класса люкс.

The status of whitewall tires versus blackwall tires was originally the reverse of what it later became, with fully black tires requiring a greater amount of carbon black and less effort to maintain a clean appearance these were considered the premium tire; since the black tires first became available they were commonly fitted to many luxury cars through the 1930s. During the late 1920s gleaming whitewalls contrasted against darker surroundings were considered a stylish, but high maintenance feature. The popularity of whitewalls as an option increased during the 1930s. On April 6, 1934, Ford introduced whitewall tires as an $11.25 (11.25 in 1934 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) option on all its new cars. But automobile designs incorporating streamlining directed visual interest away from tire walls. The availability of whitewall tires was limited in the U. S. during the supply shortages of raw materials during World War II and the Korean War. Wide whitewall tires reached their height in popularity by the early 1950s. The 1957 production version of the Cadillac Eldorado Brougham was fitted with whitewalls that were reduced to a 1" wide stripe floating on the tire sidewall with a black area between this stripe and the wheel rim. The whitewall stripe width began to diminish as an attempt to reduce the perceived height of the wheel/tire. During the decade, increasingly lower vehicle heights were in vogue. During the 1950s, Fender skirts also covered up white wall tires. Wide whitewalls generally fell out of favor in the U. S. by the 1962 model year. They continued as an option on the Lincoln Continental for some time thereafter but most common were narrower stripe whitewalls. During the mid 1960s variations on the striped whitewall began to appear; a red/white stripe combination was offered on Thunderbirds and other high end Fords, and triple white stripe variations were offered on Cadillacs, Lincolns, and Imperials. Whitewall tires were a popular option on new cars during the 1950s and 1960s, as well as in the replacement market. In some cases, having whitewall tires were a "must have" to get the right look on a car; and for those who could not afford the real deal, add ons could be installed over the rim of the wheel that could leak if the pressure was too high. New tires were wrapped in paper for shipping, to keep the white stripe clean, and for preventing the black of other tires from rubbing on the whitewall side. Maintaining a clean sidewall was an issue. Some motorists added aftermarket "curb feelers" that were attached at the bottom of the wheel opening lip to help reduce scraping the whitewall tire against curbs. By 1968, wide whitewall tires were no longer available on the Chevrolet Corvette; replaced by F70x15 bias ply nylon cord tires with thin stripes, either a narrow white or narrow red stripe. The single sided whitewall remained a desirable option through the 1970s, becoming a hallmark of "traditional luxury". Radial tires made by Vogue Tyre featured a narrow whitewall with a thin gold stripe line toward the edge of the tire. They were most often fitted to luxury cars.

Современный

Полные широкие белые боковины вновь стали популярны в культуре модификации автомобилей. Возрождение традиционных хот-родов, кастомов, ретро-автомобилей, лоурайдеров и resto-cal также способствовало возвращению шин с белыми боковинами. Хотя широкие белые боковины практически отсутствуют в качестве заводской опции на современных автомобилях, они по-прежнему производятся в оригинальной конструкции с диагональной или радиальной кордом специализированными компаниями, такими как Coker Tire и Vogue Tyre. Последним автомобилем, доступным в Соединенном Королевстве с шинами с белыми боковинами, был Kia Pride. Некоторые компании производят широкие вставки для белых боковин – так называемые вставки "Portawall", которые обычно продаются через компании, занимающиеся реставрацией Volkswagen Beetle. Другой современный вариант – декали для шин, которые можно наносить на обычные шины, чтобы создать эффект белой боковины. Современные тенденции к более минималистичному стилю и большие колеса, предпочитающие очень низкопрофильные шины, оставляют мало места для белых боковин. Lincoln Town Car продолжал предлагаться с заводской опцией белой боковины – узкой белой полосой – до прекращения производства в 2010 году. В настоящее время ни один производитель автомобилей не предлагает их в качестве заводской опции, но можно заказать шины с белыми боковинами для мотоциклов (например, Indian Chief с 2014 года и по настоящее время).