Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ақ қабырғалы дөңгелек
Tire with white sidewall
Ақ қабырғалы немесе ақ қабырғалы (WSW) дөңгелектер – ақ резеңкеден жасалған жолағы немесе толық ақ қабырғасы бар дөңгелектер. Мұндай дөңгелектер ең көп 1900 жылдардың басынан 1980 жылдардың ортасына дейін қолданылған.
Whitewall tires or white sidewall (WSW) tires are tires having a stripe or entire sidewall of white rubber. These tires were most commonly used from the early 1900s to around the mid 1980s.
Өмірбаян
Whitewall резеңкесін қолдану 1914 жылы Чикагодағы Vogue Tyre and Rubber Co атты шағын шина компаниясына дейін барып тіреледі, олар мұны аттармен және шабандоздармен тартқызылатын арбаларына қолданған. Алғашқы автомобиль шиналары таза табиғи резеңкеден жасалған, олардың тозуын жақсарту үшін тереңдегі қоспаларға әртүрлі химиялық заттар қосылған. Олардың арасындағы ең тиімдісі – цинк оксиді, таза ақ зат, ол жақсырақ ұстауға көмектеседі және шинаның бүкіл бетін ақ түске бояйды. Кейін қара шиналар қолжетімді болды, ал қазіргі ақ жақтағы шиналар жұқа қара резеңке қабатымен жабылған. Егер қара жақтағы шина тротуарға қатты тисе, астыңғы ақ резеңке көрінеді; дәл осы принцип бойынша Raised White Letter (RWL) шиналары да жасалады.
The use of whitewall rubber for tire has been traced to a small tire company in Chicago called Vogue Tyre and Rubber Co that made them for their horse and chauffeur drawn carriages in 1914. Early automobile tires were made of pure natural rubber with various chemicals mixed into the tread compounds to make them wear better. The best of these was zinc oxide, a pure white substance that increased traction and also made the entire tire white. Later, entirely black tires became available, the still extant white sidewalls being covered with a somewhat thin, black colored layer of rubber. Should a black sidewall tire have been severely scuffed against a curb, the underlying white rubber would be revealed; it is in a similar manner that raised white letter (RWL) tires are made.
Шолу
Ақ қабырғалы шиналардың қара қабырғалы шиналарға қатысты мәртебесі бастапқыда кейіннен болғаннан кері болды, толық қара шиналар көбірек карбон қараны қажет етеді және таза көрінісін сақтауға аз күш жұмсалды – олар премиум шина саналды. Қара шиналар қолжетімді болғаннан кейін, 1930 жылдар бойы көптеген сәнді автомобильдерге орнатылды. 1920 жылдардың соңында, қараңғы фонға қарсы жарқыраған ақ қабырғалар сәнді, бірақ күтімді қажет ететін мүмкіндік ретінде қарастырылды. 1930 жылдары ақ қабырғалардың танымалдылығы артты. 1934 жылдың 6 сәуірінде Ford барлық жаңа автомобильдеріне 11,25 долларлық (1934 жылғы 11,25 доллар қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) опция ретінде ақ қабырғалы шиналарды ұсынды. Бірақ автомобиль дизайнының дамуы көзді шина қабырғаларынан аударды. Екінші дүниежүзілік соғыс және Корея соғысы кезінде шикізат тапшылығынан АҚШ-та ақ қабырғалы шиналардың қолжетімділігі шектелді. Кең ақ қабырғалы шиналар 1950 жылдардың басында танымалдылығының шыңына жетті. 1957 жылғы Cadillac Eldorado Brougham өндіріс үлгісі шина қабырғасында 1 дюймдік жолақпен шектелген ақ қабырғалы шиналармен жабдықталды, одан дөңгелек жиегіне дейін қара аймақ болды. Ақ қабырға жолағының ені дөңгелек/шина биіктігін визуальды түрде төмендету үшін азайтыла бастады. Осы онжылдық ішінде автомобильдердің биіктігі төмендеуі басым болды. 1950 жылдары крыло бастирмалары да ақ қабырғалы шиналарды жауып тастады. 1962 жылға қарай кең ақ қабырғалы шиналар АҚШ-та сұраныстан қалып қойды. Олар Lincoln Continental үшін біраз уақытқа опция ретінде сақталды, бірақ тарырақ жолақты ақ қабырғалы шиналар көбірек таралды. 1960 жылдардың ортасында жолақты ақ қабырғалардың түрлері пайда бола бастады: Thunderbirds және басқа да жоғары деңгейдегі Ford автомобильдеріне қызыл/ақ жолақты комбинация ұсынылды, ал Cadillac, Lincoln және Imperial автомобильдеріне үш ақ жолақты түрлері ұсынылды. Ақ қабырғалы шиналар 1950 және 1960 жылдары жаңа автомобильдерде, сондай-ақ ауыстыру нарығында танымал болды. Кейбір жағдайларда, автомобильге дұрыс көрініс беру үшін ақ қабырғалы шиналардың болуы қажеттілік болды. Ал оған қол жеткізе алмайтындар үшін дөңгелек жиегіне орнатылатын қосымша жабдықтар болды, бірақ қысым тым жоғары болса, олар ағып кетуі мүмкін. Жаңа шиналар тасымалдау кезінде ақ жолақты таза ұстау және басқа шиналардың қара түсі ақ қабырғаға өтпеуі үшін қағазға оралды. Қабырға қабырғасын таза ұстау мәселесі болды. Кейбір автокөлік жүргізушілері ақ қабырғалы шинаның тротуарға тиюін азайту үшін дөңгелек ашылуының төменгі жиегіне қосымша "тротуар сезгіштерін" орнатты. 1968 жылға қарай Chevrolet Corvette-те кең ақ қабырғалы шиналар енді қолжетімді болмады, олардың орнына F70x15 бейастық қабатты нейлонды арқанды шиналар, жұқа жолақтармен – тар ақ немесе тар қызыл жолақтармен алмастырылды. Бір жақты ақ қабырға 1970 жылдарға дейін "дәстүрлі сәнділік" белгісі ретінде сақталды. Vogue Tyre компаниясы жасаған радиалдық шиналардың қабырғасында ақ жолақ және шетіне жақын алтын жолақ болды. Олар көбінесе сәнді автомобильдерге орнатылды.
The status of whitewall tires versus blackwall tires was originally the reverse of what it later became, with fully black tires requiring a greater amount of carbon black and less effort to maintain a clean appearance these were considered the premium tire; since the black tires first became available they were commonly fitted to many luxury cars through the 1930s. During the late 1920s gleaming whitewalls contrasted against darker surroundings were considered a stylish, but high maintenance feature. The popularity of whitewalls as an option increased during the 1930s. On April 6, 1934, Ford introduced whitewall tires as an $11.25 (11.25 in 1934 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) option on all its new cars. But automobile designs incorporating streamlining directed visual interest away from tire walls. The availability of whitewall tires was limited in the U. S. during the supply shortages of raw materials during World War II and the Korean War. Wide whitewall tires reached their height in popularity by the early 1950s. The 1957 production version of the Cadillac Eldorado Brougham was fitted with whitewalls that were reduced to a 1" wide stripe floating on the tire sidewall with a black area between this stripe and the wheel rim. The whitewall stripe width began to diminish as an attempt to reduce the perceived height of the wheel/tire. During the decade, increasingly lower vehicle heights were in vogue. During the 1950s, Fender skirts also covered up white wall tires. Wide whitewalls generally fell out of favor in the U. S. by the 1962 model year. They continued as an option on the Lincoln Continental for some time thereafter but most common were narrower stripe whitewalls. During the mid 1960s variations on the striped whitewall began to appear; a red/white stripe combination was offered on Thunderbirds and other high end Fords, and triple white stripe variations were offered on Cadillacs, Lincolns, and Imperials. Whitewall tires were a popular option on new cars during the 1950s and 1960s, as well as in the replacement market. In some cases, having whitewall tires were a "must have" to get the right look on a car; and for those who could not afford the real deal, add ons could be installed over the rim of the wheel that could leak if the pressure was too high. New tires were wrapped in paper for shipping, to keep the white stripe clean, and for preventing the black of other tires from rubbing on the whitewall side. Maintaining a clean sidewall was an issue. Some motorists added aftermarket "curb feelers" that were attached at the bottom of the wheel opening lip to help reduce scraping the whitewall tire against curbs. By 1968, wide whitewall tires were no longer available on the Chevrolet Corvette; replaced by F70x15 bias ply nylon cord tires with thin stripes, either a narrow white or narrow red stripe. The single sided whitewall remained a desirable option through the 1970s, becoming a hallmark of "traditional luxury". Radial tires made by Vogue Tyre featured a narrow whitewall with a thin gold stripe line toward the edge of the tire. They were most often fitted to luxury cars.
Қазіргі заманғы
Модификацияланған автомобиль мәдениетінде толыққанды кең ақ қабырғалар қайтадан қолданысқа енді. Дәстүрлі хот-родтардың, кастом машиналарынң, ретро стильдегі, лоурайдерлердің және рестомод автомобильдерінің қайта жандануы ақ қабырғалы дөңгелектердің де қайта оралуына себеп болды. Заманауи автомобильдерде кең ақ қабырғалар зауыттық опция ретінде дерлік кездеспесе де, олар әлі де Coker Tire және Vogue Tyre сияқты мамандандырылған сауда орындарында бастапқы бейімделген немесе радиалды конструкцияда өндіріледі. Ұлыбританияда ақ қабырғалы дөңгелектері бар соңғы автомобиль Kia Pride болды. Кейбір компаниялар кең ақ қабырғалық енгізулерді шығарады, ал "Portawall" енгізулері көбінесе Volkswagen Beetle қалпына келтіру компаниялары арқылы сатылады. Тағы бір қазіргі заманғы нұсқа – дөңгелекке жабыстырылатын декальдер, олар дөңгелекке ақ қабырға көрінісін береді. Мінималистік стильге және үлкен дөңгелектерге қазіргі трендтер, әсіресе төмен профильді дөңгелектерге басымдық беру, ақ қабырғаға орын қалдырмайды. Lincoln Town Car 2010 жылы өндірілістен тоқтатылғанға дейін тар ақ жолақ түріндегі зауыттық ақ қабырға опциясымен ұсыныла берді. Қазіргі таңдағыда ешбір автокөлік өндірушісі бұл опцияны ұсынбайды, бірақ мотоциклдерге арналған ақ қабырғаларды тапсырыс етуге болады (мысалы, 2014 жылдан бергі Indian Chief).
Full fledged wide whitewalls have made a return within modified car culture. The resurgence of traditional hot rods, customs, retro, lowriders and resto cal cars have also contributed to the resurgence in whitewall tires. Although wide whitewalls are virtually nonexistent as a factory option on modern automobiles, they are still manufactured in original bias ply or radial form by specialty outlets such as Coker Tire and Vogue Tyre. The last car available in the United Kingdom with whitewall tires was the Kia Pride. Some companies manufacture wide whitewall inserts the so called "Portawall" inserts are usually sold through Volkswagen Beetle restoration companies. Another modern incarnation has been tire decals, which can be applied to a normal tire to give the whitewall look. Modern trends toward more minimal styling, and large wheels favoring very low profile tires leave little room for a whitewall. The Lincoln Town Car continued to be offered with a factory whitewall option—a narrow white stripe—until its discontinuation in 2010. It is not currently offered as a factory option by any car manufacturer, but it is possible to order whitewalls for motorcycles (for example, the 2014–present Indian Chief).