Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Покрытые брезентом повозки, запряженные лошадьми или волами, а также повозки, запряженные лошадьми или волами с брезентовым верхом.
Canvas covered horse or ox wagons
a canvas covered horse or ox drawn wagon
Покрытая повозка, также известная как прерийная повозка, «белый верх» или «прерийный шхунер», – это повозка, запряженная лошадьми или волами, с брезентовым верхом, используемая для перевозки грузов или людей. Покрытая повозка стала культурной иконой американского Запада.
A covered wagon, also called a prairie wagon, whitetop, or prairie schooner, is a horse drawn or ox drawn wagon with a canvas top used for transportation or hauling. The covered wagon has become a cultural icon of the American West.
Конестога
Конестога — тяжелый американский вагон английского и немецкого типа, использовавшийся в конце XVIII и XIX веках. Он предназначался для перевозки грузов и запрягался командами лошадей или волов в зависимости от веса груза. Покрытый брезентом верх поддерживался восемью-двенадцатью наклонными дугами, а не вертикальными стойками. Внутренняя вместимость составляла около 4-5 тонн, пружин не было. Несмотря на форму, напоминающую лодку, он не был плавучим. Вагоны Конестога использовались в восточной части Северной Америки для грузоперевозок, а некоторые применялись для миграции на юг через долины Аппалачей и по Великой вагонной дороге. Он был слишком тяжелым для использования к западу от реки Миссисипи; вагоны, использовавшиеся для освоения запада, были легче и имели более угловатую или квадратную форму.
The Conestoga wagon was a heavy American wagon of English and German type from the late 18th century and into the 19th century. It was used for freight and drawn by teams of horses or oxen depending on load. The covered canvas top was supported on eight to twelve angled bows, rather than upright. Capacity was around 4 to 5 tons with no springs. Though it was boat shaped it did not float. It was used in eastern North America for freight hauling, with some used for southward migration through the Appalachian valleys and along the Great Wagon Road. It was too heavy for use west of the Mississippi River; the westward wagons were lighter, and more angular or square.
Америка расширение на запад
Уходя корнями в тяжелую повозку "конестога", разработанную для пересеченной местности и непролазных дорог колониального Востока, крытая повозка распространилась на запад вместе с американской миграцией. Обычные фермерские повозки просто накрывали брезентом для путешествий на запад и широко использовались на таких маршрутах, как Великая дорога повозок, Мормонская тропа, тропа Санта-Фе и Орегонская тропа. В крытых повозках поселенцы, искавшие землю, золото и новую жизнь, отправлялись всё дальше на запад. После освоения умеренный рельеф и плодородные земли между Аппалачами и Миссисипи быстро заселялись. В середине XIX века тысячи американцев перевозили самые разные фермерские повозки через Великие равнины из развитых районов Среднего Запада в такие западные штаты, как Калифорния, Орегон, Юта, Колорадо и Монтана. Сухопутные переселенцы обычно оснащали любую прочную повозку несколькими деревянными или металлическими дугами, которые возвышались над кузовом. Поверх них натягивали холст или другую прочную ткань, создавая характерный силуэт крытой повозки. Для "переселенцев", мигрировавших на запад, крытая повозка была более распространенным видом транспорта, чем тачка, дилижанс или поезд. Быки были наиболее распространенным тягловым животным для крытых повозок, хотя также использовались мулы и лошади. Авторы путеводителей для эмигрантов отмечали, что быки были более надежными, дешевле и почти такими же быстрыми, как другие варианты.
With roots in the heavy Conestoga wagon developed for the rough, undeveloped roads and paths of the colonial East, the covered wagon spread west with American migration. Typical farm wagons were merely covered for westward expansion and heavily relied upon along such travel routes as the Great Wagon Road, Mormon Trail, Santa Fe Trail, and Oregon Trail, covered wagons carried settlers seeking land, gold, and new futures ever farther west. Once breached, the moderate terrain and fertile land between the Appalachians and the Mississippi was rapidly settled. In the mid nineteenth century thousands of Americans took a wide variety of farm wagons across the Great Plains from developed parts of the Midwest to places in the West such as California, Oregon, Utah, Colorado, and Montana. Overland migrants typically fitted any sturdy wagon with several wooden or metal bows which arched high over the bed. Over this was stretched canvas or similar sturdy cloth, creating the distinctive covered wagon silhouette. For "overlanders" migrating westward, covered wagons were a more common mode of transportation than wheelbarrow, stagecoach, or train. Oxen were the most common draft animal for pulling covered wagons, although mules and horses were also used. Authors of guidebooks written for emigrants noted that oxen were more reliable, less expensive, and nearly as fast as other options.
Шкуна из прерии
Прерийская шхуна – это поэтичное название крытого фургона, возникшее из-за его широких белых брезентовых тентов, которые романтически представляли как паруса корабля, пересекающего море из прерийной травы. В основном запряжённые парой волов, боерские повозки имели длинную колесную базу и, в типично голландской манере, более высокие борта сзади. Верх повозки представлял собой войлочный или брезентовый тент, поддерживаемый изогнутыми дугами.
Prairie schooner is a fanciful name for the covered wagon, drawing on their broad white canvas covers, romantically envisioned as the sails of a ship crossing the sea of prairie grass. Mostly pulled by pairs of oxen, the Boer trek wagon had a long wheel base with the sides higher at the rear in typical Dutch fashion. The wagon had a felt or canvas top supported by bowed hoops.
Грузовые перевозки
До появления железных дорог в ранней Америке для перевозки грузов по суше использовались волы и повозки, иногда огромные обозы, состоящие из 10–60 команд. Каждая команда из 5–7 пар запряженных волов тянула два повозки – переднюю повозку (средним весом около 2950 кг), которая тянула прицепную повозку (около 1800 кг). Военные использовали крытые повозки для перевозки снабжения. Эти повозки назывались "багажными" во время американской революционной войны, и, по одним данным, у британского командующего Генри Клинтона был багажный обоз из 1500 повозок, протяженностью 19 километров.
Before railroads in early America, ox teams and wagons were used to haul overland freight, sometimes in great wagon trains of 10 to 60 teams. Each team of 5 to 7 yoked pairs of oxen pulled two wagons—a lead wagon (averaging 6,500 pounds), which pulled a trailer wagon (4,000 pounds). Military have used covered wagons for transport of supplies. Called "baggage wagons" during the American Revolutionary War, in one account British commander Henry Clinton had a baggage train of 1,500 wagons that stretched 12 miles long.