Введение

Итальянский производитель мотоциклов

Malaguti – итальянская компания по производству велосипедов, скутеров и мотоциклов, базирующаяся в Сан-Лазаро-ди-Савена, основанная Антонино Малагути в 1930 году. Компания производила велосипеды до 1958 года, после чего вышла на рынок мотоциклов. Malaguti известна использованием небольших двигателей в своей продукции. В октябре 2011 года Malaguti уволила всех оставшихся сотрудников в Болонье, Италия, в связи с последующим закрытием компании. В 2018 году бренд был приобретен австрийской компанией KSR Group GmbH.

История

Основанная в 1930 году в Болонье Антонино Малагути, двадцатидвухлетним, в прошлом перспективным молодым велосипедистом, как мастерская по перепродаже и ремонту велосипедов, компания Malaguti вскоре стала производителем велосипедов, продукция которой ценилась, хотя и была ограничена территорией Болоньи. Пережив бомбардировки Второй мировой войны, компания немедленно возобновила производство и, учитывая огромный спрос на транспортные средства в послевоенное время, в 1949 году начала выпуск недорогого двухколесного транспортного средства с центральной рамой, имеющей явное велосипедное происхождение, оснащенного роликовым приводом и двигателем Mosquito. В ходе постепенной эволюции та же рама была дополнена передней и задней подвеской, барабанными тормозами, большим топливным баком и двухтактным двигателем объемом 49 см³ немецкой Espress Werke, завершив трансформацию выпуском мопедов "Express" и "Express Sport", поступивших в продажу в 1957 году. До первой половины 1960-х годов производство Malaguti было ориентировано исключительно на экономичные мопеды, предназначенные для перевозки грузов и людей, но экономический бум и массовая моторизация потребовали создания мопедов для досуга подростков. В 1963 году, после заключения контракта на поставку с Motori Franco Morini, был представлен спортивный мопед 50 Gransport, который имел успех в продажах, особенно на французском рынке, где он продавался под названием 50 Olympique. Во второй половине 1960-х годов к обновленной версии 50 Gransport, оснащенной эффектной двойной выхлопной трубой, присоединилась модель 50 Roncobilaccio – один из первых итальянских мопедов для бездорожья. В последующие десятилетия появились другие модели, имевшие коммерческий успех, такие как Fifty 1974 года, один из самых популярных мопедов, а затем Malaguti Track, Drop и Dribbling. В 1985 году был представлен Malaguti Runner 125 – мотоцикл для эндуро.

1990 - 2010 годы

В последующие годы производство было переориентировано на более прибыльный сектор скутеров, однако производственная линия Fifty, пользовавшаяся большим успехом, была сохранена. В 1992 году дебютировал Malaguti Centro – первый современный скутер с высокими колесами, а в 1994 году был представлен самый успешный Phantom, продажи которого продолжались тринадцать лет и завершились в конце 2007 года, когда его сменила новая версия "Phantom R". На протяжении многих лет компания поддерживала тесное сотрудничество с немецкой моторостроительной компанией Sachs, а также установила партнерские отношения с Yamaha для поставки двигателей для скутеров с большим рабочим объемом. В начале 2000-х годов компания активно инвестировала в сектор скутеров среднего и большого объема, выпустив множество моделей – от компактного Malaguti Ciak и нового Centro до более крупных Madison, Blog, Password и SpiderMax, разработанных Engines Engineering и оснащенных 500-кубовым двигателем Piaggio Master. Мопеды текущего производства оснащаются двигателями Yamaha, Piaggio, Minarelli и Kymco. О многолетнем синергетическом взаимодействии между Ducati и Malaguti, в котором участвовали их сын Learco (имя дано в честь близкого друга Антонино, Learco Guerra) и внуки Марко и Антонино (в честь деда), свидетельствует тот факт, что компания часто производит модели и реплики Ducati Corse. Среди последних моделей в производстве – возвращение к выпуску классических дорожных мотоциклов, таких как Drakon.

2010-е годы

В последующие годы Malaguti испытывала трудности в конкуренции с наплывом недорогих мопедов и мотоциклов из других стран Азии. Компания также получала финансовую поддержку от государства, которая прекратилась в том же месяце, когда компания была ликвидирована. Уже в 2009-2010 годах начались увольнения временных сотрудников. Производство на заводе было остановлено в апреле 2011 года, а 31 октября 2011 года завод был официально закрыт, 170 работников потеряли работу и получили выходное пособие в размере 30 000 евро каждому. 17 сотрудников были оставлены для выполнения контрактных обязательств по запасным частям и демонтажу производственной линии, после чего они были переведены в меньшее помещение для продолжения этих обязательств. Компания прекратила деятельность с капиталом в 40 000 000 евро. Большая вывеска на заводе Malaguti была демонтирована 19 декабря 2011 года. В 2018 году бренд "Malaguti" был приобретен австрийской группой KSR Group GmbH, а первая линейка мотоциклов вышла в феврале 2019 года.

Электрические и гибридные транспортные средства

Malaguti была одним из пионеров в секторе электрических скутеров, представив модель Ciak Electric Power в ноябре 2000 года на итальянском рынке. Эта модель, разработанная совместно с Engines Engineering, была оснащена 12-вольтовым свинцово-кислотным аккумуляторным блоком и бесщеточным двигателем мощностью 1,23 кВт при 1400 об/мин и максимальным крутящим моментом 17 Нм. Заявленный запас хода варьировался от 40 до 60 км. Ciak Electric Power производилась до 2007 года. Она добилась определенного успеха среди частных клиентов благодаря экологическим льготам, предоставляемым итальянским правительством; некоторые экземпляры также были закуплены итальянской полицией. Также в 2000 году Malaguti представила прототипы Madison 125 с двойным топливом – бензином и сжиженным нефтяным газом (СНГ) – с дополнительным 4-литровым резервуаром СНГ и соленоидным клапаном для выбора типа топлива.