Кнут Арильд Харейде: политический путь и биография

Введение

Кнут Арильд Харейде (род. 23 ноября 1972 года) — норвежский политик, который был депутатом парламента от Хордаланда и лидером Христианско-демократической партии с 2011 по 2019 год. Он занимал пост министра транспорта и коммуникаций с 2020 по 2021 год, а также министра окружающей среды с 2004 по 2005 год во втором кабинете Бондевика. В 2007 году он объявил о временном уходе из национальной политики, но вернулся, когда был выдвинут главным кандидатом от Христианско-демократической партии в округе Акерсхус на выборах 2009 года, где он получил мандат по выравнивающему месту. После ухода Дагфинна Хёйбратена с поста лидера партии, Харейде был единогласно избран его преемником на партийном съезде в 2011 году. На выборах 2013 года Харейде был переизбран в парламент, на этот раз от своего родного округа Хордаланд. До работы в правительстве Харейде был депутатом муниципального совета Бёмло, занимал должность заместителя депутата парламента и два года работал государственным секретарем. С 2003 по 2007 год он был вторым заместителем лидера партии, пройдя путь от рядовых членов партийной молодежной организации. Помимо политики, Харейде по образованию экономист и работал в медиа-концерне Schibsted.

Образование

Харейде родился в деревне Руббестаднессет в Бёмло, Хордаланд. Он начал высшее образование в 1992 году, в том же году окончив среднюю школу. Поступив в Норвежскую школу экономики (NHH), он окончил её в 1997 году, получив степень siv.øk. Во время учебы в NHH он также изучал социологию (1995) в Университете Бергена. Харейде активно участвовал в студенческой политике. Его деятельность включала участие в студенческом парламенте Бергенского университета, должность лидера Студенческого союза Норвежской школы экономики в 1994–1995 годах и членство в правлении национального студенческого союза в 1993–1994 годах.

Карьера

Харейде был активным членом молодежной организации Христианской народной партии, являясь членом национального совета в 1999–2001 годах, прежде чем присоединиться к национальному совету Христианско-демократической партии. Он работал политическим советником в Министерстве церковных дел, образования и исследований с 1998 по 2000 год, во время первого кабинета Бондевика. Позже он стал государственным секретарем в Министерстве финансов с 2001 по 2003 год во время второго кабинета Бондевика. В 2003 году он стал вторым заместителем председателя Христианско-демократической партии по всей стране и первым христианином-демократом, занявшим этот пост. Второй кабинет Бондевика не пережил выборов 2005 года, и в связи с этим Харейде пришлось уйти в отставку в том же году. Его преемницей стала Хелен Бьёрной. До 2009 года Харейде никогда не избирался в норвежский парламент, но был депутатом в течение сроков 1997–2001, 2001–2005 и 2005–2009 годов. На местном уровне он был членом муниципального совета коммуны Бёмло с 1991 по 1995 год. Он не исключил возвращения в национальную политику в будущем, и в конце 2008 года его партия выбрала его главным кандидатом на выборах в округе Акерсхус. Христианско-демократическая партия ранее имела место в этом округе, но потеряла его в 2005 году. Харейде никогда не жил в Акерсхусе. Лидер партии Дагфинн Хёйбратен родом из Акерсхуса, но баллотируется в округе Ругаланн, чтобы обеспечить себе безопасное место. В парламенте Харейде стал председателем постоянного комитета по транспорту и коммуникациям. После того как Хёйбратен объявил, что не будет баллотироваться на переизбрание на пост лидера партии KrF, Харейде быстро стал ведущим кандидатом на его замену, после того как два других вероятных кандидата, Дагрун Эриксен и Ханс Олав Сиверсен, заявили, что не будут выдвигать свои кандидатуры. Харейде считается представителем социально-либерального крыла партии, и консервативные члены партии потребовали, чтобы по крайней мере один из заместителей председателя был из консервативного крыла, если они хотят поддержать Харейде. Харейде поддержал усилия по отмене правила, требующего от представителей Христианско-демократической партии декларировать свою христианскую веру, и через два года голосование дало четкое большинство за отмену этого правила. 30 апреля 2011 года Харейде был единогласно избран новым лидером партии на партийном съезде. Харейде отказался от номинации на пост лидера парламентской фракции, и Ханс Олав Сиверсен был избран на эту должность. 18 ноября 2011 года Харейде был назначен руководителем парламентского комитета, расследующего теракты в Норвегии в 2011 году. Его кандидатуру на эту должность предложили партии "красно-зеленого" блока. 23 января 2012 года Харейде осудил выступление на местном отделении KrF в Сарпсборге, в котором предполагалось, что террористические атаки и катастрофа на платформе "Александр Килланд" были божественными предупреждениями или наказаниями за политику Норвегии в отношении Израиля, заявив, что это выходит за рамки нормального мышления и полностью противоречит ценностям партии.

Hareide was active in the Youth of the Christian People's Party, being a member of the national board 1999–2001 before joining the national board of the Christian Democratic Party. He worked as a political advisor in the Ministry of Church Affairs, Education and Research from 1998 to 2000, during the first cabinet Bondevik. He later became State Secretary in the Ministry of Finance from 2001 to 2003 during the second cabinet Bondevik. In 2003 he became second deputy leader of the Christian Democratic Party nationwide. and the first Christian Democratic to hold the post. The second cabinet Bondevik did not survive the 2005 elections, and as such Hareide had to step down from office that year. His successor was Helen Bjørnøy. Until 2009, Hareide had never been elected to the Norwegian Parliament, but served as a deputy representative during the terms 1997–2001, 2001–2005 and 2005–2009. On the local level of politics he was a member of Bømlo municipality council from 1991 to 1995. He did not rule out a return to national politics in the future, and in late 2008 he was selected by his party as the top candidate on the party's ticket in Akershus county. The Christian Democratic Party formerly held a seat in this county, but lost it in 2005. Hareide has never lived in Akershus. Party leader Dagfinn Høybråten hails from Akershus, but he runs on the Rogaland ticket to secure a safe seat. In parliament, Hareide became the chair of the Standing Committee on Transport and Communications. After Høybråten announced that he would not seek reelection as party leader of KrF, Hareide quickly emerged as the leading candidate to succeed Høybråten, after the two other apparent candidates, Dagrun Eriksen and Hans Olav Syversen, announced they would not run. Hareide is considered to belong to the socially liberal wing of the party, and conservative members of the party have demanded that at least one of the deputy leaders be from the party's conservative wing if they are to support Hareide. Hareide supported the efforts to eliminate the rule which requires Christian Democratic party representatives to declare a Christian faith, and a vote gave a clear majority to abolish that rule two years later. Hareide was unanimously voted in as new party leader at the 2011 convention on 30 April 2011. Hareide declined the nomination as parliamentary leader, and Hans Olav Syversen was elected to this position. On 18 November 2011 Hareide was appointed to lead the parliamentary committee that is investigating the 2011 Norway Attacks. His nomination to that position was proposed by the red green parties. On 23 January 2012 Hareide denounced a speech at KrF's local chapter in Sarpsborg that had suggested that the terrorist attacks and the Alexander Kielland disaster were divine warnings or punishments for Norway's policy towards Israel; Hareide said that this was far beyond normal thinking and completely out of line with the party's values.

Прием и выдача

После 11-й Конвенции ООН об изменении климата в Буэнос-Айресе в декабре 2004 года Харейде выступил против Соединенных Штатов и Китая, которых он считал «проблемой» в международной работе по борьбе с изменением климата. Харейде получил значительную похвалу за свою роль на конференции как от своей партии, так и от политических оппонентов. Харейде подвергся резкой критике за политику в отношении крупных хищников. Решение в начале 2005 года сохранить охоту на волков, несмотря на то, что в январе того же года по ошибке был застрелен волк-альфа из стаи Gråfjellstispa, вызвало протесты со стороны национального отделения Всемирного фонда дикой природы и других экологических организаций, а также шведского министра охраны окружающей среды Лены Сомместад и представителей Европейского Союза. Харейде назвал произошедшее «сожалительным», но «не противоречащим закону». Это событие освещалось в BBC и New Scientist. За несколько недель до этого Харейде подвергся критике на парламентских слушаниях за излишнюю лояльность к волкам. Экологические организации даже подали иск против Министерства охраны окружающей среды. Министерство было оправдано, когда дело было рассмотрено в конце 2006 года, спустя некоторое время после того, как Харейде покинул свой пост. В июле того же года Харейде вновь подвергся критике, поскольку количество выданных лицензий на отстрел крупных хищников, как утверждалось, достигло рекордного уровня (12 бурых медведей, 10 серых волков, 22 росомах и 13 рысей) и противоречило парламентской политике в этом вопросе. По словам Харейде, эти действия соответствовали позиции парламента. В апреле 2005 года он подвергся критике в связи с вопросом о финансовой поддержке экологических проектов и организаций. Министерство одобрило выделение 90 000 долларов на поддержку проекта Норвежской церкви, в то время как давление на группу Bellona привело к сокращению финансирования на ту же сумму. Харейде, будучи набожным христианином и членом Норвежской церкви, был обвинен в том, что ставит свои религиозные интересы выше экологических соображений. Этот случай вызвал интерес в норвежских СМИ, поскольку часть средств была направлена на сайт церкви, который, в частности, содержал сборник молитв за дождевых червей, описанных в весьма необычных выражениях, таких как «слепые подземные работники», «маленькие сестры и братья в компосте» и «члены подземного прихода». В конечном итоге она ушла в отставку до истечения срока полномочий. Во время пребывания на посту министра охраны окружающей среды Харейде был высмеян в телевизионной комедийной программе Tre brødre som ikke er brødre. Персонаж Кнута Арильда Харейде, которого играл Харальд Эйя, в нескольких скетчах был изображен как физически слабый человек. Эти пародии были подвергнуты критике авторами в книге 2005 года о различных формах травли, что вызвало небольшие дебаты в норвежских СМИ. Тем не менее, сам Харейде показал видеоклип одной из пародий, когда публично объявил о своем уходе из национальной политики на партийном съезде в 2007 году. В опросе, проведенном в декабре 2013 года, Харейде получил 99-процентный рейтинг одобрения среди избирателей Христианско-демократической партии.

Following the 11th United Nations Climate Change Convention in Buenos Aires in December 2004, Hareide spoke out against the United States and China, whom he saw as "problems" in the international work against climate change. Hareide gained a fair level of praise for his role in the convention, from both his own party as well as political opponents. Hareide received heavy criticism for the policy on large carnivores. A decision in early 2005, to uphold the ongoing wolf hunt even though a certain alpha she wolf Gråfjellstispa had mistakenly been shot in January that year, was met with protests from the national World Wildlife Fund chapter and other environment organizations, as well as the Swedish Minister of the Environment Lena Sommestad and representatives from the European Union. Hareide described the event as "regrettable", but "not against the law". The case made headlines in BBC and New Scientist. A few weeks before, Hareide had been criticized in a parliamentary hearing session for being too wolf friendly. The environmental organizations went as far as to press charges against the Ministry of the Environment. The Ministry was acquitted when the case was finally brought up in late 2006, some time after Hareide left office. In July the same year, Hareide received further criticism as the number of licenses to kill large carnivores allegedly was not only at a record high (12 brown bears, 10 grey wolves, 22 wolverines and 13 lynx), but also contradictory to the parliamentary policy on the matter. According to Hareide, the actions were in line with the parliamentary stance on the issue. In April 2005 he was criticized for an issue connected to monetary support of environmental projects and organizations. The Ministry approved a $90,000 project support for the Church of Norway, while the pressure group Bellona faced a cut of the same amount. Hareide, being a devout Christian and a member of the Church of Norway, was accused of putting his own religious interests ahead of environmental considerations. The case became a curiosity in the Norwegian media as some of the money was channelled into the church internet site, which, among other things, contained a set of prayers for earthworms – described in such odd terms as "the blind subterranean workers", "small sisters and brothers in the compost" and "members of the subterranean congregation". She eventually resigned halfway into her term. During his time as Minister of the Environment, Hareide was parodied in the television comedy program Tre brødre som ikke er brødre. The character Knut Arild Hareide, played by Harald Eia, was portrayed in several sketches as a physically weak person. These parodies were criticized by the authors in a 2005 book about different forms of mobbing; this stirred a minor debate in the Norwegian media. Nonetheless, Hareide himself showed a video clip of one of the parodies when publicly announcing his stepdown from national politics at the 2007 party congress. In a poll taken in December 2013, Hareide received a 99 percent approval rating among Christian Democratic voters.

Отставка с поста руководителя партии

В сентябре 2018 года Харейде выдвинул ультиматум своей партии: либо присоединиться к Лейбористской партии и Партии центра для формирования правительства, тем самым свергнув кабинет Сольберга, либо войти в кабинет Сольберга, состоящий из Консервативной партии, Партии прогресса и Либералов. Харейде возглавил предвыборную кампанию, поддерживаемую Лейбористской партией, и в случае её успеха Йонас Гахр Стор стал бы премьер-министром. Против вхождения в действующий кабинет выступали Кьель Ингольф Ропстад и Олауг Боллестад. На партийной конференции 2 ноября партия проголосовала за вхождение в кабинет Сольберга. Переговоры о вхождении в кабинет, возглавляемые самим Ропстадом, начались вскоре после этого. Харейде подал в отставку с поста лидера партии в январе 2019 года, а спустя двенадцать дней – с поста лидера парламентской фракции. Его сменил Ропстад на партийной конференции в апреле того же года. В октябре 2019 года он заявил, что не намерен баллотироваться на переизбрание в парламент на выборах 2021 года.

Возвращение в должность министра

В январе 2020 года, примерно через год после вступления Христианских демократов в кабинет Сольберга, Партия прогресса приняла решение выйти из коалиции после разногласий, возникших в связи с возвращением семьи из Сирии с больным ребенком, что произошло вопреки их воле. Харейде вернулся из служебной поездки, предположительно из-за изменений в правительстве, но он не стал ни подтверждать, ни опровергать эту информацию по прибытии в аэропорт Осло Гардермоен. К 23 января начали распространяться слухи о возможном назначении его министром, что было подтверждено на следующий день – он получил пост министра транспорта. Это было первое назначение Харейде на министерский пост со времен второго кабинета Бондевика. Его назначение вызвало критику со стороны Партии прогресса, которая восприняла это как издевательство, учитывая его прежний отказ в 2018 году войти в кабинет Сольберга.

Министр транспорта и коммуникаций

После того, как Widerøe объявила в феврале 2020 года о сокращении 15 процентов своих маршрутов на короткие расстояния, Харейде раскритиковал этот шаг и назвал его «драматичным». Он подчеркнул, что услуги авиакомпании имеют решающее значение для округов и регионов, и предупредил, что это повлияет на граждан по всей стране. Лейбористская партия возложила вину за решение авиакомпании на правительство, обвинив его в отсутствии районной политики. В июне 2020 года Харейде объявил о снятии ограничений, связанных с COVID-19, для авиакомпаний, в частности SAS, Norwegian Air Shuttle и Widerøe, и о том, что они смогут выполнять рейсы с полностью заполненными салонами. Харейде заявил, что это было пожеланием авиакомпаний, и что правительство считает это оправданным с точки зрения контроля за инфекциями. После споров, касающихся возможного нарушения венгерской лоукост-авиакомпанией Wizzair норвежских законов, Харейде вместе с министром торговли Иселин Нюбё провел виртуальную встречу с представителями авиакомпании в начале декабря 2020 года. Харейде сообщил прессе, что он четко изложил свою позицию относительно норвежской модели трудовых отношений, и выразил мнение, что он «говорил как Харальд Эйа», объясняя эту модель представителям авиакомпании. 20 апреля 2021 года оппозиция приняла предложение, которое обеспечит начало строительства Северной норвежской железнодорожной магистрали. Харейде раскритиковал это предложение, заявив: «Я опасаюсь, что мы создадим ожидания, которые, на мой взгляд, нереалистичны». Он также подчеркнул, что строительство новой магистрали обойдется дороже, чем первоначально ожидаемые 107–120 миллионов норвежских крон. Он добавил: «Я думаю, что Северная Норвегия должна серьезно подумать, нужна ли им эта железнодорожная магистраль. Все указывает на то, что она обойдется гораздо дороже». После сообщений о выплате бонусов сотрудникам Norwegian Air Shuttle в конце июня 2021 года Харейде назвал это «серьезным предательством» со стороны компании и заявил, что это затруднит оказание правительством помощи авиационному сектору в случае возникновения нового кризиса. После продолжительной критики норвежского управления дорог за длительное время ожидания сдачи экзаменов на водительское удостоверение, в июле 2021 года Харейде заявил, что для компенсации нехватки инструкторов были привлечены даже отставные преподаватели. Он также выразил критику Марен Гроте из партии Центра, отметив, что к работе могут приступать только полностью обученные инструкторы, а не те, кто находится на завершающей стадии обучения, поскольку это нарушит минимальные требования ЕЭЗ. В конце августа Харейде принял участие в церемонии открытия в Тронхейме первого в стране гибридного поезда, который будет курсировать по линиям Трёнделаг и Рёрос. Мэр округа Трёнделаг Торе О. Сандвик также был приглашен на церемонию, но не присутствовал в знак протеста против покупки. Он выразил мнение, что вся линия Трёнделаг должна быть электрифицирована. Харейде ответил на критику, заявив, что электрификация железных дорог займет время, и отметил, что гибридные поезда – это шаг в правильном направлении. Он также заверил, что электрификация железных дорог продолжается. В начале сентября Харейде попросил Норвежское управление железными дорогами оценить сроки, стоимость и необходимые условия для возможного ночного поезда в Копенгаген к 1 ноября. Харейде выразил мнение, что это может быть либо государственная закупка, либо конкурс на выполнение маршрута. Он также заявил, что это интересная концепция, «как и организация железнодорожного сообщения в Мальмё, Копенгаген и Европу». За несколько дней до выборов 2021 года Харейде попросил Управление железными дорогами связаться со Шведской транспортной администрацией для разработки совместного предложения о возможном железнодорожном сообщении между Осло и Стокгольмом, на что власти обеих стран согласились. Харейде подчеркнул важность оценки рыночного потенциала, пропускной способности железных дорог, стоимости, возможных маршрутов и социально-экономических оценок. Он также выразил мнение, что проект должен получить поддержку от негосударственных инициатив, которые, в свою очередь, могут увидеть потенциал строительства такой железной дороги без государственных инвестиций. Несмотря на то, что Стортинг одобрил в феврале отмену необходимости медицинского сертификата для пожилых водителей, Харейде заявил в октябре, что не будет соблюдать это решение. Вместо этого он защитил сертификат, заявив, что это важный инструмент для обеспечения безопасности водителей. Он также сослался на профессиональное мнение о необходимости сохранения сертификата, но добавил, что дальнейшее решение по этому вопросу остается за новым правительством.

After Widerøe announced in February 2020, that they would be cutting 15 percent of their short haul routes, Hareide criticised the move and called it “dramatic”. He stressed that the airline’s services were crucial for the districts and regions, and warned that it would impact citizens all over the country. The Labour Party blamed the airline’s decision on the government for a lack of district policies. In June 2020, Hareide announced that COVID 19 restrictions on airlines, notably SAS, Norwegian Air Shuttle and Widerøe, would be lifted, and that they would be able to fly with full seats. Hareide stated it was a wish from the airlines, and that the government thought it was defendable based on infection control. Following controversy regarding the Hungarian low cost airline Wizzair possibly breaching Norwegian laws, Hareide, alongside trade minister Iselin Nybø, met virtually with representatives from the airline in early December 2020. Hareide told the press that he made himself clear about the Norwegian labour model, and expressed that he felt that he “spoke like Harald Eia” when explaining the model for the airline representatives. On 20 April 2021, the opposition passed a motion that would ensure the beginning of the construction of the Northern Norway Line. Hareide criticised the motion, saying “my concern is that we will be creating expectations that I think are unrealistic to deliver upon”. He also stressed the construction of the new line would cost more than the originally expected 107–120 NOK. He further added that “I think Northern Norway should really think if they want this rail line. Everything indicates it will cost a lot, lot more”. Following revelations of company bonuses at Norwegian Air Shuttle in late June 2021, Hareide called it a “serious betrayal” from the company, and that it would make it difficult for the government to assist the aviation sector next time a crisis could occur. After long extensive criticism of the Norwegian Public Roads Administration’s handling of driving tests waiting time, in July 2021, Hareide stated that even retired instructors were brought in to compensate capacity. He also expressed criticism to the Centre Party’s Maren Grøthe, that only finished educated instructors could step in, not ones that were nearly done with their education, because it would breach the bare minimum demand from the EEA. At the end of August, Hareide attended the opening ceremony in Trondheim for the country’s first hybrid driven train that would be going on the Trønder and Røros line. The Trøndelag county mayor Tore O. Sandvik was also invited to the ceremony, but didn’t attend, in protest against the purchase. He expressed that the entire Trønder line should be electrified instead. Hareide responded to his criticism by saying that electrifying railines will take time, and indicated that hybrid trains was a step in the right direction. He also gave a reassurance, saying that electrifying railines is a work in progress. In early September, Hareide asked the Norwegian Railway Directorate to evaluate the timeframe, costs and necessary prerequisites for a possible night train to Copenhagen, by 1 November. Hareide expressed he imagined it could either be a public purchase or an exposure to completion for the route. He further stated that it was an exciting concept, “both that and to get a train to Malmö, Copenhagen and Europe beyond”. A few days before the 2021 election, Hareide asked the Railway Directorate to get in touch with the Swedish Transport Administration to make a common proposal for a possible railway connection between Oslo and Stockholm, something both country’s authorities have agreed to do. Hareide stressed the importance to map out the marked potential, evaluating the railway capacity, evaluate the costs, possible tracks, and social economic estimations. He also expressed that it should receive inputs from non state initiatives, who could in turn see the potential for building such a railway without state investments. Despite the Storting approving in February to abolish the need for health certificate for elderly drivers, Hareide stated in October that he would not oblige to the decision. Instead he defended the certificate, saying it was an important tool to keep drivers safe. He also referred to it being the professional opinion to keep the certificate, but also said it was up to the new government to handle the issue further.

Директор Норвежского морского управления

12 ноября 2021 года он был выдвинут на должность директора Норвежского морского управления. Он вступил в должность 1 января 2022 года. 5 декабря 2021 года, за месяц до вступления в должность, он объявил, что он и его семья переедут в Кармой в связи с новой работой.

Директор Норвежской ассоциации судовладельцев

В марте 2024 года было объявлено о назначении Харейде директором Норвежской ассоциации судовладельцев с 1 августа.

Личная жизнь

Харейд вырос в семье среднего класса, его отец работал менеджером в транспортной сфере, а мать — консультантом. В 2008 году сообщалось о его отношениях с Солвеиг Энгевик из Колботна, которые прекратились в 2010 году. Весной 2011 года стало известно о его отношениях со школьной учительницей Лизой Мари Ларсен. Пара поженилась 23 июня 2012 года в Мои, а 6 апреля 2013 года у них родилась дочь.