Эсминец «Муди» класса «Клемсон» — Английский по статьям

Введение

Разрушитель класса «Клемсон» USS Moody (DD 277) — эсминец класса «Клемсон», состоявший на вооружении ВМС США с 1919 по 1922 год и с 1923 по 1930 год. Он был назван в честь судьи Уильяма Генри Муди.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Моуди был заложен 9 декабря 1918 года на верфи Squantum Victory Yard компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Квинси, штат Массачусетс, и спущен на воду 28 июня 1919 года. Вступил в строй 10 декабря 1919 года.

Эксплуатационная история

9 февраля 1920 года "Муди" покинул Бостон, штат Массачусетс, загрузил торпеды и боеприпасы в Ньюпорте, штат Род-Айленд, и проследовал через Нью-Йорк, Гуантанамо (Куба), Панамский канал к западному побережью США, прибыв в Сан-Диего, штат Калифорния, 31-го числа. Он действовал вдоль побережья Калифорнии до июня 1920 года, а затем отбыл из Сан-Франциско, штат Калифорния, 1 июля 1920 года в Вашингтон, где 10 июля 1920 года присоединился к круизу министра военно-морского флота США Джозефуса Дэниелса, министра внутренних дел США Джона Б. Пейна и адмирала Хью Родмана, командующего Тихоокеанским флотом, на Аляску. В ходе инспекционной поездки по угольным и нефтяным месторождениям Аляски и поиску возможных стоянок для флота, круиз зашел в девять портов, включая Ситку и Джуно, и продолжался почти месяц. "Муди" вернулся в Сан-Диего 31 августа 1920 года для выполнения задач у побережья Калифорнии в ходе тренировок и боевых учений в течение двух месяцев. 10 октября 1920 года он прибыл в Сан-Диего, где оставался и был выведен из состава флота 15 июня 1922 года. "Муди" вновь вошел в состав флота 27 сентября 1923 года. Назначенный в эскадру эсминцев, входящую в состав боевого флота, корабль действовал вдоль западного побережья США в течение следующих 19 месяцев, а затем 27 мая 1925 года отбыл из Бремертона, штат Вашингтон, для участия в учениях флота на Гавайских островах. После действий в районе Перл-Харбора (Оаху) и Лахайна-Роудс (остров Мауи) в течение месяца, он покинул Перл-Харбор 1 июля 1925 года, направившись в Южную часть Тихого океана, сделал остановку в Паго-Паго (Американское Самоа), а затем совершил визиты дружбы в Мельбурн (Австралия), Данидин и Веллингтон (Новая Зеландия). Вернувшись через Гонолулу (Гавайи) в Сан-Диего 26 сентября 1925 года, "Муди" возобновил операции вдоль западного побережья США вплоть до 1927 года и совершил плавание в Панаму в период с февраля по апрель 1926 года. 17 февраля 1927 года "Муди" отбыл из Сан-Диего для участия в тактических маневрах с флотом США в Карибском море. Пройдя через Панамский канал 4 марта 1927 года, он прибыл в залив Гуантанамо 18 марта 1927 года и действовал из этого порта и Гонайва (Гаити) в рамках учений "Fleet Problem VII", военно-морских учений, связанных с обороной Панамского канала, до 22 апреля 1927 года. Затем он направился в Нью-Йорк для ремонта. 16 мая 1927 года он покинул Нью-Йорк и 25 июня 1927 года прибыл в Сан-Диего. "Муди" оставался в составе боевого флота до середины 1929 года. С апреля по июнь 1928 года он совершил еще один круиз на Гавайи с флотом для проведения масштабных учений "Fleet Problem VIII", военно-морских учений, проводившихся между Калифорнией и Гавайями. В начале 1929 года он посетил Мексику и Панаму, а затем в июле 1929 года совершил круиз на северо-запад Тихого океана, достигнув Кетчикана (Аляска).

Assigned to the United States Pacific Fleet, Moody departed Boston, Massachusetts, on 9 February 1920, loaded torpedoes and ammunition at Newport, Rhode Island, and steamed via New York City, Guantanamo Bay, Cuba, and the Panama Canal to the United States West Coast, arriving at San Diego, California, on the 31st. She operated along the California coast through June 1920, and then departed San Francisco, California, on 1 July 1920 for Washington, where on 10 July 1920 she joined the cruise of United States Secretary of the Navy Josephus Daniels, United States Secretary of the Interior John B. Payne, and Admiral Hugh Rodman, Commander of the Pacific Fleet, to Alaska. On an inspection tour of Alaskan coal and oil fields and looking for possible fleet anchorages, the cruise touched at nine ports including Sitka and Juneau, and lasted for nearly a month. Moody returned to San Diego on 31 August 1920 to operate off the California coast in training and in battle exercises for two months. She put into San Diego on 10 October 1920, remaining there and decommissioning on 15 June 1922. Moody recommissioned on 27 September 1923. Assigned to Destroyer Squadrons, Battle Fleet, the ship operated along the U. S. West Coast for the next 19 months, and then on 27 May 1925 departed Bremerton, Washington, for fleet exercises in the Hawaiian Islands. After operating from Pearl Harbor on Oahu and Lahaina Roads off Maui for a month, she departed Pearl Harbor on 1 July 1925 for the South Pacific Ocean, stopped at Pago Pago, American Samoa, and then made good will visits to Melbourne, Australia, and Dunedin and Wellington, New Zealand. Returning via Honolulu, Hawaii, to San Diego on 26 September 1925, Moody resumed operations along the U. S. West Coast operations into 1927, and made a voyage to Panama between February and April 1926. On 17 February 1927, Moody departed San Diego for tactical maneuvers with the United States Fleet in the Caribbean. Proceeding through the Panama Canal on 4 March 1927, she arrived at Guantanamo Bay on 18 March 1927 and operated out of that port and Gonaïves, Haiti, on Fleet Problem VII, a naval exercise involving the defense of the Panama Canal, until 22 April 1927. She then proceeded to New York City for repairs. She departed New York City on 16 May 1927 and arrived at San Diego on 25 June 1927. Moody remained in service with the Battle Fleet through mid 1929. From April to June 1928, she made another cruise to Hawaii with the fleet for the extensive exercises of Fleet Problem VIII, a naval exercise held between California and Hawaii. She steamed to Mexico and Panama in early 1929 and then in July 1929 cruised to the Pacific Northwest, traveling as far north as Ketchikan, Alaska.

Судьба

Моуди был выведен из эксплуатации в Сан-Диего 2 июня 1930 года и отбуксирован на военно-морскую верфь острова Маре в Вальехо, Калифорния, прибыв туда 8 июня 1930 года. Он был исключен из реестра военно-морских судов 3 ноября 1930 года в соответствии с ограничениями на военно-морские вооружения, установленными Лондонским военно-морским договором. Большая часть надстройки "Муди" была продана как металлолом 10 июня 1931 года. Остальная часть корабля была продана компании Metro Goldwyn Mayer примерно за 35 000 долларов США для использования в съемках фильма о подводных лодках Первой мировой войны 1933 года "Ад внизу" (Hell Below). Киностудия изменила его внешний вид, чтобы он напоминал миноукладчик австро-венгерского флота времен Первой мировой войны, и наняла морскую спасательную и строительную компанию Merritt Chapman & Scott для установки зарядов динамита в тщательно спланированных местах. "Муди" был отбуксирован в точку в Тихом океане у Сан-Педро, Калифорния, и днем 21 февраля 1933 года был произведен первый взрыв, расколовший корабль между двумя водонепроницаемыми отсеками, что позволило ему оставаться на плаву после разрушения. Затем два других взрыва пробили водонепроницаемые переборки, и корабль затонул позднее в тот же вечер. Взрывы и затопление были сняты для использования в сцене фильма "Ад внизу", изображающей затопление австро-венгерского минного пласта торпедами с вымышленной подводной лодки ВМС США USS AL 14, которую в фильме изображала S 31.