Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вертикальная вращающаяся машина, используемая для управления или приложения силы к кабелю.
Vertical axis rotating machine used to control or apply force to a cable
Капстан – это вертикальная вращающаяся машина, разработанная для использования на парусных судах с целью увеличения тягового усилия моряков при работе с канатами, тросами и галями. Принцип его работы аналогичен принципу работы шпиля, который имеет горизонтальную ось.
A capstan is a vertical axled rotating machine developed for use on sailing ships to multiply the pulling force of seamen when hauling ropes, cables, and hawsers. The principle is similar to that of the windlass, which has a horizontal axle.
История
Слово, связанное со старофранцузскими capestan или cabestan(t), от старопровансальского cabestan, от capestre — «трос для полиспаста», от латинского capistrum — «уздечка», от capere — «захватывать, брать», по-видимому, попало в английский язык (в XIV веке) от португальских или испанских моряков во времена крестовых походов. И само устройство, и слово считаются испанскими изобретениями.
The word, connected with the Old French capestan or cabestan(t), from Old Provençal cabestan, from capestre "pulley cord," from Latin capistrum, a halter, from capere, to take hold of, seems to have come into English (14th century) from Portuguese or Spanish shipmen at the time of the Crusades. Both device and word are considered Spanish inventions.
Ранняя форма
В своей самой ранней форме капстан представлял собой деревянный брус, установленный вертикально в конструкции судна и свободно вращающийся. Рычаги, известные как балки, вставлялись в отверстия в верхней части бруса и использовались для вращения капстана. Веревку, обмотанную несколько раз вокруг барабана, таким образом тянули. Для удержания натяжения был предусмотрен простой храповой механизм. Веревки всегда наматывались по часовой стрелке (если смотреть сверху).
In its earliest form, the capstan consisted of a timber mounted vertically through a vessel's structure which was free to rotate. Levers, known as bars, were inserted through holes at the top of the timber and used to turn the capstan. A rope wrapped several turns around the drum was thus hauled upon. A rudimentary ratchet was provided to hold the tension. The ropes were always wound in a clockwise direction (seen from above).
Позднейшая форма
Капстаны развивались и стали состоять из деревянного барабана или бочки, установленной на железной оси. Часто использовались два барабана на общей оси, чтобы люди с двух палуб могли прикладывать усилие к рукояткам. Позднее капстаны стали изготавливать целиком из железа, с зубчатой передачей в верхней части, обеспечивающей механическое преимущество при нажатии на рукоятки против часовой стрелки. Одна из конструкций капстана была соединена валом и шестернями с якорным шпилем на палубе ниже. На речных судах капстан иногда приводился в движение паровой энергией. Капстанные лебедки также были важны на парусных траулерах (например, брикшемских траулерах) для вытягивания сетей после траления. С появлением паровых капстанных лебедок значительно снижались физические усилия. Они использовали компактный комбинированный паровой двигатель и котел, расположенные под палубой, который через вал приводил в движение лебедку снизу. Компания Ruston, Proctor and Company на Британской рыболовной выставке 1883 года представила двигатель, котел, валы и капстан, специально разработанные для этой цели.
Capstans evolved to consist of a wooden drum or barrel mounted on an iron axle. Two barrels on a common axle were used frequently to allow men on two decks to apply force to the bars. Later capstans were made entirely of iron, with gearing in the head providing a mechanical advantage when the bars were pushed counterclockwise. One form of capstan was connected by a shaft and gears to an anchor windlass on the deck below. On riverine vessels, the capstan was sometimes cranked by steam power. Capstan winches were also important on sailing trawlers (e. g. Brixham trawlers) as a means for fetching in the nets after the trawl. When they became available, steam powered capstan winches offered a great saving in effort. These used a compact combined steam engine and boiler below decks that drove the winch from below via a shaft. Ruston, Proctor and Company at the UK 1883 Fisheries Exhibition marketed an engine, boiler, shafts and capstan designed specifically for this task.
Посланник .
По мере того как корабли и их якоря увеличивались в размерах, якорный кабель или цепь становились слишком большими, чтобы оборачиваться вокруг капистана. Кроме того, с мокрым кабелем или цепью было трудно управляться. Тогда использовался мессенджер – промежуточное устройство. Это была непрерывная петля из кабеля или цепи, которая оборачивалась вокруг капистана. Основной якорный кабель или цепь затем прикреплялись к мессенджеру для подъема с помощью какого-либо временного соединения, например, веревок, называемых нипперами. Нипперы прикреплялись и отсоединялись по мере подъема якоря на корабль (подъема якоря), что позволяло непрерывно поднимать якорь, без остановок и рывков.
As ships and their anchors grew in size, the anchor cable or chain would be too big to go around the capstan. Also, a wet cable or chain would be difficult to manage. A messenger would then be used as an intermediate device. This was a continuous loop of cable or chain which would go around the capstan. The main anchor cable or chain would then be attached to the messenger for hauling using some temporary connection such as ropes called nippers. These would be attached and detached as the anchor was pulled up onto the ship; (weighed) thus allowing a continuous hoist of the anchor, without any need for stopping or surging.
Современная форма
Современные капстаны приводятся в действие электричеством, гидравликой, пневматикой или двигателем внутреннего сгорания. Как правило, используется редуктор, который уменьшает скорость вращения от приводного двигателя, увеличивая при этом крутящий момент.
Modern capstans are powered electrically, hydraulically, pneumatically, or via an internal combustion engine. Typically, a gearbox is used which trades reduced speed, relative to the prime mover, for increased torque.
Аналогичные машины
В яхтенной терминологии винч работает по тому же принципу, что и капистан. Однако в промышленном применении термин "винч" обычно относится к машине, наматывающей веревку на барабан. Большинство кассетных магнитофонов используют устройство, называемое капистаном, для протягивания магнитной ленты из кассеты через магнитную головку. Он функционирует аналогично морскому капистану и, вероятно, получил свое название от него.
In yachting terminology, a winch functions on the same principle as a capstan. However, in industrial applications, the term "winch" generally implies a machine which stores the rope on a drum. Most cassette players utilize a device called a capstan to draw the magnetic tape from the cassette across the tape head. It functions similarly to, and was likely named for, the nautical device.
Использование на суше
Капстаны с гидравлическим приводом иногда использовались на железнодорожных грузовых дворах для маневрирования или перемещения вагонов на небольшие расстояния. Примером является грузовой вокзал Брод-стрит в Лондоне. Двор располагался на платформе над складами, и платформа была недостаточно прочной, чтобы выдержать локомотив, поэтому вместо него использовались веревки и капстаны.
Hydraulically powered capstans were sometimes used in railway goods yards for shunting, or shifting railcars short distances. One example was Broad Street goods station in London. The yard was on a deck above some warehouses, and the deck was not strong enough to carry a locomotive, so ropes and capstans were used instead.