Введение
Ветеранская стеклянная городская эстакада, обычно называемая мостом Толедо, — это вантовый мост на межштатной автомагистрали 280 в Толедо, штат Огайо. После многочисленных задержек он был открыт в 2007 году. Мост принял на себя часть транспортного потока и сократил заторы на мемориальном мосту Роберта Крейга, который до передачи его в ведение местных властей являлся одним из последних разводных мостов на системе межштатных автомагистралей. Skyway — крупнейший единый строительный проект Департамента транспорта штата Огайо (ODOT).
Информация
В апреле 1999 года ОДОТ и город Толедо начали планирование строительства моста. Проект заключался в возведении пролета длиной 2682 метра через реку Мауми и прилегающие низменные земли. Местное сообщество выбрало «стеклянную» тематику для дизайна моста, чтобы почтить богатое наследие региона в стекольной промышленности. Проектированием моста занималась компания Figg Bridge Engineers, Inc. по заказу ОДОТ. Строительство началось в 2001 году. Основной пролет над рекой Мауми представляет собой вантовый мост с одним пилоном и двумя пролетами длиной 612 футов 6 дюймов (200 м) с каждой стороны от пилона. Подходы к основному пролету расположены примерно в 1219 метрах к северу от реки и в 1021 метре к югу от Мауми. Мост был открыт для движения 24 июня 2007 года. Мост имеет по три полосы для движения в каждом направлении. Дорожное полотно поднимается на высоту 40 метров над уровнем реки Мауми. Мост стал самым дорогостоящим проектом, когда-либо реализованным ОДОТ, его стоимость составила около 237 миллионов долларов США. Главной достопримечательностью моста является единственный пилон, в котором установлено 384 светодиодных светильника, способных создавать 16,7 миллиона цветовых комбинаций. Светодиоды освещают стеклянные панели, расположенные на всех четырех сторонах верхней части пилона высотой 59,4 метра. Эти огни видны на расстоянии до 5 километров. Мост является одной из двух установок новой системы вантовых креплений, которая исключает необходимость в анкерах в пилоне, направляя ванты от анкерных точек на проезжей части моста через пилон и обратно к анкерным точкам на проезжей части. Эта система обеспечивает множество преимуществ как во время строительства, так и на протяжении более чем 100-летнего срока службы моста. Каждая нить действует независимо, что позволяет выборочно удалять, проверять и заменять отдельные нити.
Именование
Мост Крейг был назван в память о втором лейтенанте Роберте Крейге, ветеране Второй мировой войны и кавалере Медали Почёта. Группы ветеранов изначально выступали против любого названия, которое не увековечивало бы память лейтенанта Крейга. В качестве компромисса для нового моста было выбрано название «Стеклянный городской небосклон ветеранов», в честь всех ветеранов, а мост Крейг остался на прежнем месте, по которому был проложен перенаправленный государственный маршрут 65. Во время строительства мост обобщенно называли «Переправой через Мауми».
Самоубийца
Единственный известный случай самоубийства с моста произошел 31 августа 2013 года, когда мужчина совершил аварию на автомобиле и спрыгнул с восточной стороны Толедо на скалы реки Мауми.
Падающий лед
Иногда с кабелей падает лед, временно перекрывая полосы движения. Это было учтено при проектировании, но признано маловероятным.
Крушение крана-гантри
Первоначально планировалось завершить строительство в мае 2006 года, но это стало невозможным, когда 16 февраля 2004 года рухнула монтажная ферма, ответственная за возведение главного пролета. В результате обрушения погибли четыре рабочих и четверо получили ранения. Более того, производство на основной линии было практически полностью остановлено на 16 месяцев после аварии. Несмотря на то, что два новых крана были оперативно доставлены, их испытания заняли несколько месяцев, а работы продвигались медленнее, чем ожидалось, из-за усиленного контроля за проектом со стороны OSHA после произошедшего.
Неисправность рабочей платформы
Примерно в 9:15 утра 19 апреля 2007 года Эндрю Беррис из Куртиса, штат Огайо, член Объединенного братства плотников и столяров Америки, местного отделения 1138, погиб, когда строительная платформа, на которой он находился, отсоединилась и упала с моста. Платформа была прикреплена к северной стороне моста и оборвалась, упав примерно на 95 футов вниз, на землю, где платформа, всё ещё с Беррисом, приземлилась на восточной стороне проезжей части. Представители Управления по охране труда и технике безопасности пока не установили причину обрыва платформы, а полиция Толедо не видит признаков преступления. "От имени директора Бизли и Департамента транспорта Огайо выражаем самые глубокие соболезнования семье Эндрю Берриса", – заявил директор ОДОТ округа 2, Дэйв Дайсард. "Мы также выражаем соболезнования его родным, друзьям и коллегам, которые своей самоотверженностью и преданностью работе заслужили нашу гордость. Эндрю был в команде, которая в 2005 году поднимала пилон на вершину. На протяжении четырех с половиной лет он был неотъемлемой частью команды, работавшей над завершением этой важной транспортной артерии для нашего сообщества". Беррис происходил из семьи плотников и вел альбом с фотографиями проекта. Его мать, Рут, сказала: "Я думаю, он там чувствовал себя ближе к небесам".