Введение

Исторический железнодорожный вокзал в Стамбуле

Железнодорожный вокзал Сиркечи (Sirkeci garı), обозначенный на картах как железнодорожный вокзал Стамбула (İstanbul garı), является железнодорожным терминалом в Стамбуле, Турция. Терминал расположен в Сиркечи, на краю исторического полуострова Стамбула, рядом с Золотым Рогом и к северо-западу от парка Гюльхане и дворца Топкапы. Терминал Сиркечи, расположенный на европейской стороне пролива Босфор, вместе с терминалом Хайдарпаша на азиатской стороне, представляет собой два междугородних и пригородных железнодорожных терминала Стамбула. Построенный в 1890 году компанией Oriental Railway как восточная конечная станция всемирно известного поезда «Ориент-Экспресс», который курсировал между Парижем и Стамбулом с 1883 по 2009 год, Терминал Сиркечи стал символом города. С 19 марта 2013 года движение поездов к станции было приостановлено на неопределенный срок в связи с реконструкцией существующей линии между Казлычешме и Халкалы для новой пригородной железнодорожной линии «Мармарай». 29 октября 2013 года была открыта новая подземная станция, обслуживаемая поездами «Мармарай», пересекающими Босфор. Станция вновь открылась 26 февраля 2024 года в составе трамвайной линии T6 Сиркечи–Казлычешме / железнодорожной линии U3 Сиркечи–Казлычешме. Терминал Сиркечи имеет в общей сложности 4 платформы (3 наземных, 1 подземная) с 7 путями (5 наземных, 2 подземные). Ранее пригородные поезда до Халкалы отправлялись с путей 2, 3 и 4, а региональные поезда до Капыкуле, Эдирне и Узункёпрю, а также международные поезда до Бухареста, Софии и Белграда – с путей 1 и 5.

История

После Крымской войны османские власти пришли к выводу о необходимости железной дороги, соединяющей Европу со Стамбулом. Первый контракт был подписан с Лабро, британским членом парламента, в январе 1857 года. Контракт был расторгнут через три месяца, так как Лабро не смог предоставить требуемый инвестиционный капитал. Аналогичные второй и третий контракты, заключенные с британскими и бельгийскими предпринимателями в 1860 и 1868 годах, также не привели к результату. 17 апреля 1869 года концессия на "Румелийскую железную дорогу" была передана барону Морису де Хиршу (Moritz Freiherr Hirsch auf Gereuth), банкиру из Бельгии, родившемуся в Баварии. Проект предусматривал маршрут из Стамбула через Эдирне, Пловдив и Сараево к берегу реки Савы. Строительство первого участка от Стамбула до Халкалы началось 4 июня 1870 года и было завершено 4 января 1871 года. В качестве отправной точки потребовалось продление линии до Сиркечи, поскольку Есилькёй находился слишком далеко от Эминеню, главного делового района того времени. Первым предложенным вариантом маршрута был путь от Беязита к берегу Золотого Рога. Османский султан Абдулазиз принял решение и разрешил проложить маршрут вдоль береговой линии Мраморного моря, примыкающего к стенам нижнего сада дворца Топкапы. Продление линии было завершено 21 июля 1872 года. В 1873 году в Сиркечи была построена "временная" конечная станция.

Здание терминала

Строительство нового здания вокзала началось 11 февраля 1888 года. Вокзал, первоначально названный "Станция Мушир Ахмет-паша", был открыт 3 ноября 1890 года, заменив временный. Архитектором проекта был Август Ясмунд.

Восточный экспресс

4 октября 1883 года первый «Восточный экспресс» отправился из вокзала Гар-де-л’Эст в Париже под звуки прощального турецкого марша Моцарта. Этот поезд был задуман бельгийским предпринимателем Жоржем Нагельмакерсом. Маршрут пролегал через Страсбург, Карлсруэ, Штутгарт, Ульм и Мюнхен в Германии, Вену в Австрии, Будапешт в Венгрии, Бухарест в Румынии, Русе и Варну в Болгарии, с конечной остановкой в Сиркечи. Поездка занимала 80 часов. Движение прямого «Восточного экспресса» было прекращено 19 мая 1977 года, а маршрут «Восточного экспресса» через Вену был укорочен, с конечной остановкой в Будапеште, а затем в Вене. С открытием в 2007 году новой высокоскоростной железнодорожной линии из Парижа в Страсбург, маршрут «Восточного экспресса» был снова сокращен до участка Страсбург – Вена, и окончательно отменен в 2009 году после более чем 130 лет эксплуатации. Его не следует путать с «Венецианским упрощенным экспрессом» (Venice Simplon Orient Express) – роскошным туристическим поездом, использующим восстановленные вагоны 1930-х годов. «Венецианский упрощенный экспресс» совершает одно ежегодное путешествие в Стамбул, но в основном курсирует между Кале и Венецией.

Станция Мармарай

Сиркечи — это подземная железнодорожная станция, расположенная вдоль тоннеля Мармарай под Босфором. Эта подземная станция была открыта 29 октября 2013 года вместе с четырьмя другими станциями (Казлычешме, Еникапы, Ускюдар и Айрылык Чешмеси) на линии Мармарай. Станция Сиркечи обслуживается поездами TCDD, курсирующими между Казлычешме (к западу от Сиркечи) и Айрылык Чешмеси (к востоку от Сиркечи, на азиатской стороне) с интервалом от 6 до 10 минут. После завершения реконструкции существующих железнодорожных путей на линии Мармарай планируется запустить пригородное сообщение до Халкалы на западе и Гебзе на востоке. Начало работы этого сообщения ожидается в 2016 году. Строительство тоннеля Мармарай началось в 2004 году, а открытие планировалось на апрель 2009 года. Однако из-за ряда важных археологических находок в Еникапы открытие было перенесено на октябрь 2013 года. В феврале 2017 года на станции Сиркечи было зарегистрировано 681 212 посадок, что делает её четвёртой по загруженности станцией на линии Мармарай. На станцию Сиркечи приходится 14% от общего числа посадок на линии.