Введение
Круизная линия, принадлежащая Carnival Corporation & plc
Princess Cruises — американская круизная компания, принадлежащая Carnival Corporation & plc. Компания зарегистрирована в Бермудах, а её штаб-квартира находится в Санта-Кларите, штат Калифорния. Однако "Принцесса Пэт", как её ласково называли, изначально не была спроектирована для тропических круизов и не была оснащена кондиционерами. В итоге Princess расторгла чартер и предпочла более подходящий для этих целей круизный лайнер Italia. Princess, рекламировавшая судно как Princess Italia, но так и не переименовавшая его официально, использовала его для открытия круизов по Мексиканской Ривьере с отправлением из Лос-Анджелеса, и только в 1967 году на его дымовой трубе появился логотип Princess.
19741987: P&O приобретает Princess
Британская компания Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O), к 1960 году являвшаяся крупнейшей в мире судоходной компанией с 320 океанскими судами, приобрела Princess Cruise Lines в 1974 году. Их лайнер Spirit of London (первоначально предназначенный для Norwegian Cruise Line под названием Seaward) был передан в флот Princess и стал первым Sun Princess. Princess Bay стал вторым частным курортом круизной компании, заменив Palm Island, и рекламировался как "лучший выбор для любого, оказавшегося на необитаемом острове", но в настоящее время больше не является частным курортом Princess.
1988-1994: приобретение Sitmar, Принцесса Кейс
P&O Princess Cruises приобрела Sitmar Line в 1988 году и передала Princess весь свой основной тоннаж, включая три круизных судна, находившиеся в стадии строительства. Dawn Princess и Fair Princess ранее принадлежали Cunard, а бывший Sitmar Fairsky стал Sky Princess компании Princess. Первый из трех новых кораблей Sitmar вошел в бренд Princess в 1989 году как Star Princess, крупнейший британский круизный лайнер. Два круизных судна водоизмещением 70 000 GT, разработанные известным архитектором Ренцо Пиано, вступили в эксплуатацию в 1990 году как Crown Princess и Regal Princess, доведя флот Princess до десяти роскошных круизных лайнеров. В январе 2019 года на курорте произошел пожар, повредивший несколько зданий вдоль южной стороны острова.
1995-1999 гг.: рекордная модернизация флота
В начале 1990-х годов Princess эксплуатировала флот, состоящий в основном из подержанных судов, большинство из которых были унаследованы после приобретения Sitmar Cruises. Последним новым судном, построенным специально для Princess, был Royal Princess в 1984 году, а три недавно унаследованных новых судна были спроектированы для Sitmar Cruises. Был начат новый строительный проект, и первое новое судно дебютировало в 1995 году – Sun Princess, став головным судном класса Sun. Это было первое из четырех судов класса, за которым последовали Dawn Princess, Sea Princess и Ocean Princess. Одновременно Princess начала передавать некоторые из своих старых судов материнской компании P&O Cruises и ее дочерним компаниям P&O Australia. Dawn Princess покинула флот в 1993 году, Sea Princess в 1995 году, Golden Princess в 1996 году, Fair Princess в 1997 году, Island Princess в 1999 году.
Большой класс
Princess представила свой первый корабль класса Grand в 1998 году, Grand Princess, который дебютировал 26 мая и был крещен Оливией де Гавилланд. В то время это судно, построенное Fincantieri стоимостью 450 миллионов долларов, было самым большим пассажирским судном, когда-либо заказанным и построенным. За ним последовали еще два корабля этого класса – Golden Princess и Star Princess, которые положили начало дизайну, который был унаследован следующими шестью судами класса, последнее из которых было сдано в 2008 году.
2000-2002: P&O Princess отделилась
23 октября 2000 года компания Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) выделила свое пассажирское подразделение в отдельную компанию P&O Princess Cruises. В 2001 году штаб-квартира Princess Cruises переехала из Сенчури-Сити в Санта-Клариту, рядом с торговым центром Westfield Valencia Town Center. С появлением Golden Princess в Северной Америке в 2001 году, Sky Princess была направлена в Австралию для P&O Cruises Australia в 2000 году, заменив Fair Princess. Sky Princess была переименована в Pacific Sky и стала первым современным круизным лайнером для недавно выделенной P&O Cruises Australia. Star Princess начала эксплуатацию в марте 2002 года и стала первым "мегалайнером", базирующимся на Западном побережье на постоянной основе. В июне 2002 года Crown Princess была передана новому бренду P&O Princess, A'Rosa Cruises, став единственным круизным судном в ее флоте и способствуя запуску бренда. В 2002 году Pacific Princess, знаменитая как корабль из сериала "Любовный круиз", покинула флот Princess после 27 лет службы и стала последним судном из оригинального флота Princess.
Введение в класс кораллов
В 2002 и 2003 годах Princess представила два судна типа "панамакс" – Coral Princess и Island Princess. Построенные как суда максимальных размеров, способные проходить через Панамский канал, они были предназначены для более продолжительных круизов по Южной Карибской области и по Панамскому каналу. В их конструкции также была реализована популярная в то время тенденция в судостроении – установка дополнительных газотурбинных двигателей. Это было подчеркнуто в дизайне судов с помощью гигантских декоративных макетов турбин по обе стороны дымовой трубы.
Приобретение судов класса R
В 2002 году Princess приобрела два бывших корабля, ранее использовавшихся в эпоху Возрождения, для своей линии. Они были задействованы на более длительных и экзотических круизах. Кораблями, пополнившими флот, стали Tahitian Princess, первоначально базировавшаяся на Таити и позднее переименованная в Ocean Princess, и Pacific Princess, вернувшая знаменитое имя корабля из телесериала "Любовный круиз".
2003-2009: Carnival приобретает P&O Princess
17 апреля 2003 года P&O Princess Cruises объединилась с Carnival Corporation, образовав крупнейшую в мире круизную компанию в рамках сделки стоимостью 5,4 миллиарда долларов США. В результате слияния Carnival Corporation и P&O Princess были интегрированы в Carnival Corporation & plc, с портфелем из одиннадцати круизных брендов. Это компания с двойной регистрацией, зарегистрированная как в Соединенных Штатах, так и в Соединенном Королевстве, при этом бывшая P&O Princess Cruises была перерегистрирована как Carnival plc, более известная как Carnival UK, которая осуществляет исполнительный контроль над Cunard Line и P&O Cruises. Поскольку Princess Cruises является компанией, базирующейся в США, исполнительный контроль над ней был передан американским подразделениям Carnival с созданием холдинга Holland America Group, в который входят Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn Cruise Line и P&O Cruises Australia. В 2005 году Princess Cruises обменяла два судна со своим дочерним брендом P&O Cruises. Royal Princess, первое судно, построенное специально для Princess Cruises, был передан P&O Cruises в апреле после 21 года эксплуатации. В мае Princess Cruises выкупила Sea Princess у P&O Cruises, которому она передала его всего два года назад. 3 апреля 2008 года Микки Арисон, председатель Carnival Corporation & plc, заявил, что из-за низкой стоимости доллара США, вызванной рецессией, инфляцией и высокими затратами на строительство судов, компания не будет заказывать новые суда для своих американских брендов (Princess Cruises, Carnival Cruise Line и Holland America Line) до улучшения экономической ситуации.
20102021: Королевский класс, пандемия COVID-19
В мае 2010 года Carnival Corporation & plc подписала контракт с Fincantieri на строительство двух новых 3600-пассажирских судов, известных как круизные лайнеры класса Royal, для Princess Cruises. Суда класса Royal, водоизмещением более , стали самыми крупными судами, когда-либо построенными для Princess Cruises. Royal Princess, названный в честь предыдущих судов Princess, носящих имя Royal, вошел в эксплуатацию в 2013 году и стал флагманским судном компании; в 2014 году за ним последовал Regal Princess. В 2017 году Princess Cruises расширила свое присутствие в Китае, приняв третий корабль класса Royal – Majestic Princess, разработанный с учетом потребностей китайского рынка и предназначенный для базирования в Шанхае. После поставки Sky Princess в октябре 2019 года Princess Cruises получила еще два корабля класса Royal (Enchanted Princess и Discovery Princess), завершив формирование класса в составе шести судов.
Вспышка COVID-19
В 2020 году Princess стала первой крупной круизной компанией, затронутой пандемией COVID-19, после того как вспышка на борту Diamond Princess в феврале привела к заражению 712 из 3711 человек на борту. Вспышка и карантин на судне в Йокогаме вызвали глобальную критику, направленную как на действия Японии по соблюдению обязательных карантинных процедур в то время, так и на Princess, после сообщений о том, что компания изначально полагала, что риск минимален, и до карантина применяла только протоколы самого низкого уровня для предотвращения вспышек. Последующие крупномасштабные вспышки на нескольких судах Princess, включая Ruby Princess в Австралии, ускорили приостановку деятельности Princess, поскольку вся отрасль перешла на вынужденный перерыв из-за пандемии. В период приостановки работы в 2020 году Princess досрочно избавилась от четырех судов, после того как появились слухи о продаже старейших кораблей компании. Это произошло после того, как Carnival Corporation заявила о намерении сократить общий тоннаж флота для снижения издержек. В сентябре Princess продала два оставшихся судна класса Sun – Sun Princess и Sea Princess. Sun Princess позже была приобретена Peace Boat и стала их крупнейшим судном, получив новое название Pacific World. Sea Princess была приобретена китайским стартапом Sanya International Cruise Development и переименована в Charming. В октябре Princess объявила об официальной передаче Golden Princess и ускоренной передаче Star Princess сестринской компании P&O Cruises Australia, что стало первым случаем вывода из флота двух судов класса Grand.
Восстановление после пандемии
В течение всего перерыва компания Princess укомплектовала все суда минимальным экипажем, который находился на борту значительно дольше запланированного из-за продления простоя сверх первоначальных ожиданий. Успешное завершение первых рейсов позволило возобновить работу семи дополнительных судов к концу ноября 2021 года, а к концу ноября 2022 года, после возвращения Diamond Princess, весь флот был полностью введен в эксплуатацию.
2022 настоящее время: расширение порта, Sphere-class
После успешного первоначального поэтапного возобновления работы в США и на фоне сохраняющейся неопределенности в отношении международных ограничений на поездки, связанных с пандемией, в марте 2022 года Princess Cruises объявила о передислокации нескольких судов из изначально запланированных отдаленных портов обратно в порты США. В рамках этой передислокации Princess Cruises сообщила о возвращении в порт Сан-Диего с Diamond Princess в сентябре 2022 года (позже перенесенный на ноябрь 2022 года из-за "проблем с укомплектованием штата") после более чем десятилетнего отсутствия, а также в порт Галвестон с Ruby Princess в декабре 2022 года после шестилетнего перерыва. С тех пор Princess Cruises укрепила свою приверженность американскому рынку, разместив более крупный Regal Princess в Галвестоне, начиная с осени 2023 года, и включив порт Canaveral в свою сеть с Caribbean Princess, ознаменовав тем самым дебют Princess Cruises в этом порту в ноябре 2024 года.
Класс сферы
В июле 2018 года Princess подписала меморандум о соглашении с Fincantieri о строительстве двух новых судов водоизмещением 175 000 GT, которые будут преимущественно приводиться в движение сжиженным природным газом (СПГ). Эти суда станут самыми крупными, построенными в Италии, и первыми в флоте Princess, работающими на СПГ. В сентябре 2022 года и мае 2023 года Princess представила имена головного судна и второго судна – Sun Princess и Star Princess соответственно, оба став третьими кораблями в истории флота, носившими эти имена. Sun Princess совершил свой первый рейс в феврале 2024 года после небольшой задержки, связанной с дополнительной технической работой. Star Princess также был перенесен, и теперь его выход в море запланирован на сентябрь 2025 года.
Инциденты
Princess Cruises была вовлечена в судебное разбирательство с General Electric в 1998 году из-за косвенного ущерба и упущенной выгоды, возникших в результате заключенного между ними контракта. General Electric должна была предоставлять услуги по осмотру и ремонту судна SS Sky Princess. Обнаружив поверхностную ржавчину на роторе турбины, судно было доставлено на берег для очистки и балансировки, в ходе которой непреднамеренно был удален пригодный металл. Это дестабилизировало ротор, что вынудило Princess Cruises отменить два десятидневных круиза на время проведения дополнительных работ. Первоначально Princess Cruises выиграла дело, получив почти 4,6 миллиона долларов. Однако по апелляции решение было отменено в пользу General Electric, и Princess Cruises возместили только стоимость контракта, менее 232 000 долларов.
Загрязнение океана
26 августа 2013 года экипаж судна "Карибская принцесса" намеренно слил в море 4227 галлонов отходов, загрязненных нефтью, у южного побережья Англии. Слив был осуществлен путем незаконной модификации бортовых систем контроля загрязнения, и был зафиксирован на фото недавно принятым на работу инженером. После прибытия судна в Саутгемптон инженер уволился и сообщил о факте слива в Морское и береговое агентство Великобритании. Расследование, проведенное Отделом по вопросам окружающей среды и природных ресурсов (ENRD) Министерства юстиции США, установило, что подобная практика имела место на "Карибской принцессе" и еще четырех судах компании Princess Cruises – "Star Princess", "Grand Princess", "Coral Princess" и "Golden Princess" – начиная с 2005 года. В декабре 2016 года Princess Cruises согласилась признать себя виновной по семи пунктам обвинения и выплатить штраф в размере 40 миллионов долларов. Обвинения касались незаконных сбросов у берегов штатов Флорида, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд, Южная Каролина, Техас, Вирджиния, а также у берегов Виргинских островов США и Пуэрто-Рико. В рамках соглашения круизные суда восьми компаний, входящих в состав Carnival Corporation, включая Carnival Cruise Line и Holland America Line, обязаны в течение пяти лет работать в соответствии с программой экологического соответствия, находящейся под контролем суда, с проведением независимых аудитов и под наблюдением назначенного судом наблюдателя. Данный штраф стал "самым крупным уголовным наказанием, связанным с умышленным загрязнением судна".