USS Ramapo (AO-12): нефтеналивной танкер ВМС США, построен в 1919 г. Обеспечивал топливом флоты в Карибском бассейне, Европе и Тихом океане. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Нефтеналивное судно ВМС США
Oiler of the United States Navy
USS Ramapo (AO 12) было судном снабжения нефтепродуктами. Оно было построено по контракту с Судоходным советом США, заложено 16 января 1919 года компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния; спущено на воду 11 сентября 1919 года и вступило в строй 15 ноября 1919 года.
USS Ramapo (AO 12), was a replenishment oiler. It was built under U. S. Shipping Board contract, was laid down on 16 January 1919 by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginia; launched on 11 September 1919; and commissioned on 15 November 1919.
История службы
После ввода в эксплуатацию, Ramapo перевозил нефтепродукты из Порт-Артура, штат Техас, в залив Гуантанамо и зону Панамского канала до апреля 1920 года. В 1922 году Ramapo использовался для доставки топлива кораблям и базам на побережьях Мексиканского залива и Атлантического океана США, а также в европейских водах. В 1922 году переведенный в Тихий океан, Ramapo перевозил нефть кораблям и станциям Тихоокеанского флота и совершал случайные рейсы в зону Панамского канала и на восточное побережье до середины 1928 года, когда танкер начал регулярно снабжать Азиатский флот. Начиная с 21 июня, он перевозил нефть из Сан-Педро на Филиппины и в Китай и в течение следующих девяти лет совершал в среднем четыре рейса туда и обратно в год. По пути он выполнял дополнительные обязанности судна-исследователя и собирал данные в центральных и западных группах островов Тихого океана для Гидрографической службы. 7 февраля 1933 года, во время плавания по Тихому океану из Манилы в Сан-Диего, корабль столкнулся с самой высокой зарегистрированной на тот момент волной-убийцей. В конце 1937 года Ramapo ненадолго прервал свои транстихоокеанские рейсы, чтобы выгрузить нефть кораблям и станциям на Алеутских островах, а затем возобновил рейсы в Восточную Азию, продолжая их до весны 1941 года, когда он был переведен на гавайскую шаттльную службу. Находясь в Перл-Харборе во время японского нападения 7 декабря, танкер вернулся в Сан-Педро и совершил два рейса туда и обратно на Бора-Бора, прежде чем возобновить аляскинские шаттльные рейсы. Прибыв в Кодиак 29 июля 1942 года, он совершил свой первый такой рейс с 1937 года и на протяжении всей Второй мировой войны курсировал между Порт-Таунсендом и различными континентальными и алеутскими пунктами. Ramapo получил одну боевую звезду за участие во Второй мировой войне. Ramapo известен спасением всего экипажа корабля Wasmuth 27 декабря 1942 года. Wasmuth сопровождал конвой через сильный шторм у берегов Аляски, когда два глубинных заряда были вырваны из направляющих разбушевавшейся волной, упали за борт и взорвались под кормой корабля. Взрывы повредили часть кормы, и корабль начал тонуть; в шторм насосы не могли справиться с поступающей водой. Несмотря на сильное волнение, Ramapo подошел к тонущему Wasmuth. В течение трех с половиной часов танкер оставался рядом с тонущим тральщиком, сражаясь с волнами и успешно переправляя экипаж и двух пассажиров. Ramapo завершил свой последний рейс войны в Сиэтле 23 сентября 1945 года. 27-го числа он отправился на юг, а 30-го прибыл в Сан-Франциско для вывода из эксплуатации. Ramapo был выведен из состава флота 10 января 1946 года, исключен из списков 21 января и передан Морской комиссии 1 июля.
Assigned to Caribbean shuttle runs after commissioning, Ramapo carried petroleum products from Port Arthur, Texas, to Guantanamo Bay and the Canal Zone until April 1920. Through 1922, Ramapo was employed to deliver fuel to ships and bases on the US Gulf and East coasts and in European waters. Transferred to the Pacific in 1922, Ramapo carried oil to ships and stations of the Pacific Fleet and made occasional trips to the Canal Zone and to the east coast until mid 1928, when the tanker began to supply the Asiatic Fleet on a regular schedule. Beginning on 21 June, she carried oil from San Pedro to the Philippines and China and, for the next nine years, averaged four round trips annually. En route she performed collateral duties as a survey ship and collected data in central and western Pacific island groups for the Hydrographic Office. On 7 February 1933, while cruising across the Pacific Ocean from Manila to San Diego, the ship encountered the tallest rogue wave ever recorded at the time, measuring in height. In late 1937, Ramapo briefly interrupted her transpacific runs to discharge oil to ships and stations in the Aleutians, then resumed runs to East Asia, continuing them until the spring of 1941 when she was shifted to Hawaiian shuttle service. At Pearl Harbor when the Japanese attacked on 7 December, the tanker returned to San Pedro and made two round trips to Bora Bora before resuming Alaskan shuttle runs. Arriving at Kodiak on 29 July 1942 on her first such run since 1937, she plied between Port Townsend and various mainland and Aleutian stations throughout World War II. Ramapo received one battle star for World War II service. The Ramapo is credited with the rescue of the entire crew of the Wasmuth on 27 December 1942. Wasmuth was escorting a convoy through a heavy Alaskan storm when two depth charges were wrenched from their tracks by the pounding sea, fell over the side, and exploded beneath the ship's fantail. The blasts carried away part of the ship's stern and the ship began to founder; in the gale, the pumps could not make headway against the inexorably rising water below. Despite the heavy sea, Ramapo came alongside the foundering Wasmuth. For three and a half hours, the tanker remained with the sinking high speed minesweeper, battling the waves while successfully transferring his crew and two passengers. The Ramapo completed her last run of the war at Seattle on 23 September 1945. On the 27th, she steamed south and on the 30th reported at San Francisco for inactivation. Decommissioned on 10 January 1946, Ramapo was struck from the list on 21 January and transferred to the Maritime Commission on 1 July.