Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің май құюшы кемесі.
Oiler of the United States Navy
USS Ramapo (AO 12) – жабдықтаушы май құюшы кеме болған. Ол АҚШ Кеме қатынасы басқармасының шарты бойынша салынды, 1919 жылдың 16 қаңтарында Ньюпорт Ньюс кеме құрылысы және құрғақ док компаниясында (Ньюпорт Ньюс, Вирджиния штаты) жатты, 1919 жылдың 11 қыркүйегінде суға түсірілді және 1919 жылдың 15 қарашасында қолданысқа енгізілді.
USS Ramapo (AO 12), was a replenishment oiler. It was built under U. S. Shipping Board contract, was laid down on 16 January 1919 by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginia; launched on 11 September 1919; and commissioned on 15 November 1919.
Қызмет тарихы
Кариб теңізіне бағытталған Рамапо 1920 жылдың сәуір айына дейін Техас штатының Порт-Артур қаласынан Гуантанамо шығанағына және Панама каналы аймағына мұнай тасымалдады. 1922 жылға дейін Рамапо АҚШ-тың Оңтүстік және Шығыс жағалауларындағы, сондай-ақ Еуропа суларындағы кемелер мен базаларға жанармай жеткізумен айналысты. 1922 жылы Тынық мұхитына ауыстырылған Рамапо Тынық мұхиты флотының кемелері мен бекеттеріне мұнай тасыды және 1928 жылдың ортасына дейін Панама каналы аймағына және Шығыс жағалауына үзірлі сапарлар жасады. 21 маусымнан бастап Сан-Педродан Филиппин мен Қытайға мұнай тасымалдауды бастады. Келесі тоғыз жыл бойы жылына орташа екі рет тегіс сапарлар жасады. Сапар барысында ол гидрографиялық басқарма үшін Тынық мұхитының орталық және батыс аралдарындағы деректерді жинап, қосымша зерттеу жұмыстарын жүргізді. 1933 жылдың 7 ақпанында Маниладан Сан-Диегоға бағытталған сапарында, кеме сол кездегі ең биік толқынға тап болды, оның биіктігі шамамен 7 метрді құрады. 1937 жылдың соңында Рамапо Тынық мұхитындағы сапарларын қысқа уақытқа тоқтата тұрып, Алеут аралдарындағы кемелер мен бекеттерге мұнай жеткізді, содан кейін Шығыс Азияға сапарларын жалғастырды. 1941 жылдың көктеміне дейін осы сапарларын жалғастырды, содан кейін Гавайидегі шаттл қызметіне ауыстырылды. 7 желтоқсанда жапондықтар Перл-Харборға шабуыл жасаған кезде, танкер Сан-Педроға қайтып келді және Аляскаға шаттл рейстерін қайта бастамас бұрын Бора-Бораға екі рет сапар жасады. 1942 жылдың 29 шілдесінде Кодиакқа келді, бұл 1937 жылдан бергі алғашқы сапары болды. Ол Порт-Таунсенд пен Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі материктік және Алеут бекеттері арасында жүрді. Рамапо Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін бір ұрыс жұлдызына ие болды. Рамапо 1942 жылдың 27 желтоқсанында "Вазмут" кемесінің барлық экипажын құтқаруға мүкіндік берді. "Вазмут" Аляскадағы қатты дауыл кезінде конвойды сүйемелдеп бара жатқанда, теңіздің күшті соққысынан екі тереңдік заряды өз орнынан жылжып, кеменің кортуына құлап, жарылды. Жарылыс кеменің кортуының бір бөлігін қиратты және кеме суға батуға айналды; дауылда су сорғылары судың көтерілуін тоқтатуға жеткіліксіз болды. Ауыр теңізге қарамастан, Рамапо суға батып бара жатқан "Вазмут" кемесіне жақындады. Үш жарым сағат бойы танкер суға батып бара жатқан жоғары жылдамдықты мина іздеуші кемемен бірге болды, толқындармен күресіп, экипаж пен екі жолаушыны сәтті көшірді. Рамапо соғыстағы соңғы сапарын 1945 жылдың 23 қыркүйегінде Сиэтлде аяқтады. 27-сі күні оңтүстікке қарай жүзіп кетті және 30-ы күні Сан-Францискода демобилизацияланды. 1946 жылдың 10 қаңтарында қызметтен босатылған Рамапо 21 қаңтарда тізімнен алынып, 1 шілдеде Теңіз комиссиясына берілді.
Assigned to Caribbean shuttle runs after commissioning, Ramapo carried petroleum products from Port Arthur, Texas, to Guantanamo Bay and the Canal Zone until April 1920. Through 1922, Ramapo was employed to deliver fuel to ships and bases on the US Gulf and East coasts and in European waters. Transferred to the Pacific in 1922, Ramapo carried oil to ships and stations of the Pacific Fleet and made occasional trips to the Canal Zone and to the east coast until mid 1928, when the tanker began to supply the Asiatic Fleet on a regular schedule. Beginning on 21 June, she carried oil from San Pedro to the Philippines and China and, for the next nine years, averaged four round trips annually. En route she performed collateral duties as a survey ship and collected data in central and western Pacific island groups for the Hydrographic Office. On 7 February 1933, while cruising across the Pacific Ocean from Manila to San Diego, the ship encountered the tallest rogue wave ever recorded at the time, measuring in height. In late 1937, Ramapo briefly interrupted her transpacific runs to discharge oil to ships and stations in the Aleutians, then resumed runs to East Asia, continuing them until the spring of 1941 when she was shifted to Hawaiian shuttle service. At Pearl Harbor when the Japanese attacked on 7 December, the tanker returned to San Pedro and made two round trips to Bora Bora before resuming Alaskan shuttle runs. Arriving at Kodiak on 29 July 1942 on her first such run since 1937, she plied between Port Townsend and various mainland and Aleutian stations throughout World War II. Ramapo received one battle star for World War II service. The Ramapo is credited with the rescue of the entire crew of the Wasmuth on 27 December 1942. Wasmuth was escorting a convoy through a heavy Alaskan storm when two depth charges were wrenched from their tracks by the pounding sea, fell over the side, and exploded beneath the ship's fantail. The blasts carried away part of the ship's stern and the ship began to founder; in the gale, the pumps could not make headway against the inexorably rising water below. Despite the heavy sea, Ramapo came alongside the foundering Wasmuth. For three and a half hours, the tanker remained with the sinking high speed minesweeper, battling the waves while successfully transferring his crew and two passengers. The Ramapo completed her last run of the war at Seattle on 23 September 1945. On the 27th, she steamed south and on the 30th reported at San Francisco for inactivation. Decommissioned on 10 January 1946, Ramapo was struck from the list on 21 January and transferred to the Maritime Commission on 1 July.