Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
USS Robert L. Barnes (AO 14) был нефтяным танкером ВМС США. Robert L. Barnes был стальным танкером, построенным в 1917 году компанией McDougall Duluth Ship Building Company в городе Дулут, штат Миннесота, для компании Robert Barnes Steam Ship Co. Александр Макдугалл построил его как прототип "прямоугольного судна" или "каботажного судна, способного выходить в море", с простым, низким корпусом и надстройкой, которую можно было снять для прохода под мостами каналов. Внешне корабль был очень похож на "Уайлбэк", также спроектированный Макдугаллом. 29 июня 1918 года корабль был приобретен у своего строителя Управлением судоходства США, в тот же день передан ВМС США и введен в эксплуатацию в Нью-Йорке 19 октября 1918 года. Он оставался под охраной 3-го военно-морского округа, пока готовился к выходу в море. Лейтенант Г. К. Дэниелс принял командование 29 января 1919 года. Назначенный в 5-й военно-морской округ в Норфолке, Robert L. Barnes отплыл из Нью-Йорка 12 марта 1919 года в Хэмптон-Роудс. Впоследствии он действовал в заливе Гуантанамо (Куба) и Нью-Йорке, пока не вернулся в Норфолк 18 апреля 1919 года. Корабль оставался неактивным в Норфолке и проходил капитальный ремонт 4 сентября 1919 года, когда был назначен в Службу морских заморских перевозок. 21 ноября он отплыл из Норфолка в Сан-Педро (Калифорния) через Панамский канал и Сан-Диего (Калифорния). После транспортировки дизельного топлива в Перл-Харбор, танкер отплыл с Гавайев 8 апреля 1920 года с мазутом на Гуам. Прибыв в гавань Апра 27 апреля, Robert L. Barnes использовался как плавучий склад топлива в гавани Апра. Корабль оставался на Гуаме на протяжении межвоенного периода, отплывая только в 1920, 1921, 1922, 1923, 1930 и 1934 годах под буксиром на военно-морскую базу Кавите (Филиппинские острова) для капитального ремонта. Robert L. Barnes все еще находился на службе на Гуаме к началу Второй мировой войны в Тихом океане. Во время японских воздушных атак на остров 8 декабря 1941 года нефтяной танкер был разбомблен и обстрелян на месте стоянки, что привело к повреждениям надстройки и возникновению опасных течей. Все еще оставаясь на плаву, когда японские войска высадились на Гуам, Robert L. Barnes был заброшен и попал в руки противника 10 декабря 1941 года. Он был переименован в Hasu Maru. 24 июля 1942 года был исключен из списков флота. В конце войны был возвращен в японскую службу. Затем он был продан британским коммерческим компаниям, где служил под названиями Fortune и M. T. S. No. 2 с 1945 по 1949 год, прежде чем был окончательно разобран на металлолом в 1950 году.
USS Robert L. Barnes (AO 14) was an oiler in the United States Navy. Robert L. Barnes was a steel tanker built during 1917 by McDougall Duluth Ship Building Company, Duluth, Minnesota, for the Robert Barnes Steam Ship Co Alexander McDougall built her as a prototype "rectangular ship" or "sea going canal boat," with a plain, low hull and a superstructure that could be removed to pass under canal bridges. The ship was visually very similar to a Whaleback, also designed by McDougall. She was acquired from her builder by the U. S. Shipping Board on 29 June 1918; transferred to the U. S. Navy the same day; and commissioned at New York 19 October 1918. She remained in custody of the 3d Naval District while preparing for sea. Lt. G. C. Daniels assumed command on 29 January 1919. Assigned to the 5th Naval District at Norfolk, Robert L. Barnes departed New York 12 March 1919 for Hampton Roads. Subsequently, she operated out of Guantanamo Bay, Cuba, and New York until returning to Norfolk 18 April 1919. The ship remained inactive at Norfolk and was undergoing overhaul 4 September 1919 when she was assigned to the Naval Overseas Transportation Service. She departed Norfolk 21 November for San Pedro, California, via the Panama Canal and San Diego, California After transporting diesel fuel to Pearl Harbor, the tanker departed Hawaii 8 April 1920 with fuel oil for Guam. Arriving at Apra Harbor, on 27 April, Robert L. Barnes served as an oil storage vessel in Apra Harbor. The ship remained at Guam through the interwar decades, departing only in 1920, 1921, 1922, 1923, 1930, and 1934 under tow for Cavite Naval Base, Philippine Islands, for overhaul. Robert L. Barnes was still in service at Guam on the outbreak of World War II in the Pacific. During Japanese air attacks on the island, 8 December 1941, the oiler was bombed and strafed at her mooring, causing damage topside and starting dangerous leaks. Still afloat when the Japanese invasion force landed on Guam, Robert L. Barnes was abandoned and fell into enemy hands 10 December 1941. She was renamed Hasu Maru. It was struck from the Navy list on 24 July 1942. into Japanese service, the Robert L. Barnes was recovered at the end of the war. It was then sold to British mercantile interests, where she served as Fortune and M. T. S. No. 2 from 1945 to 1949 before she finally was scrapped in 1950.