Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Нефтеналивное судно ВМС США
Oiler of the United States Navy
Fleetco, судно снабжения нефтью, построенное компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, для Управления судоходства Соединенных Штатов (E. F. C. 1639), было спущено на воду 21 апреля 1920 года; передано ВМС распоряжением от 17 октября 1921 года; переименовано в USS Sepulga (AO 20) 2 ноября 1921 года; поставлено ВМС на остров Маре, штат Калифорния, 13 декабря 1921 года.
Fleetco, a Replenishment oiler built by the Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, for the United States Shipping Board (E. F. C. 1639), was launched on 21 April 1920; transferred to the Navy by Executive Order on 17 October 1921; renamed USS Sepulga (AO 20) on 2 November 1921; delivered to the Navy at Mare Island, California, on 13 December 1921.
История службы
Введенная в эксплуатацию 13 января 1922 года, "Сепульга" была выведена из эксплуатации 15 апреля 1922 года и находилась на консервации на острове Маре в течение следующих 18 лет. 5 февраля 1940 года она была вновь введена в эксплуатацию, а в марте начала службу в Военно-морской транспортной службе. В течение оставшихся месяцев мира в Тихом океане она перевозила топливо, грузы и пассажиров с западного побережья на Гуам, Филиппины, остров Уэйк, Мидуэй и Гавайи. 7 декабря она находилась в пути из Сан-Педро в Перл-Харбор. В середине месяца она прибыла на Гавайи, где доставила топливо авианосцам "Лексингтон", "Саратога" и "Энтерпрайз". 3 января 1942 года она вышла в Калифорнию для загрузки груза и топлива для островов Общества. Прибыв в Бора-Бора 18 февраля, она заправляла торговые суда и корабли союзных военно-морских сил в течение марта, после чего отплыла в Сан-Педро. К середине мая она возобновила заправку в Бора-Бора и продолжала её до 16 июля, когда вновь вышла на западное побережье. После прибытия в Сан-Педро 5 августа, она снова покинула свою калифорнийскую базу 24-го числа и направилась на север, в голландскую гавань в Алеутских островах, где осуществляла снабжение нефтепродуктами до осени, прерывая эту деятельность лишь для рейсов в район Сиэтла для пополнения запасов. В январе 1944 года "Сепульга" вернулась в Центральную часть Тихого океана. Временно приписанная к ServRon 4, она прибыла в Фунафути 15-го числа, приняла на борт военнослужащих ВМС и морской пехоты и 23-го числа вышла в Кваджалейн. Прибыв 4 марта, она обеспечила топливом и водой корабли флота на этом атолле. Позднее, переведенная в ServRon 10, она оставалась в Кваджалейне до июня, затем перебазировалась на Эниветок для оказания аналогичных услуг, выполнения функций судна приема для транзитных пассажиров и размещения штаба топливного подразделения своей эскадрильи. В октябре 1944 года она перешла в Улити, где служила станционным и штабным кораблем до конца войны. 4 ноября 1945 года, танкер-заправщик, спроектированный во время Первой мировой войны, вышел в США для вывода из эксплуатации. Прибыв в Сан-Франциско 29 ноября, она была выведена из эксплуатации 1 марта 1946 года, исключена из списков флота 20 марта, передана Морской комиссии 1 июля и продана 10 декабря корпорации National Metal and Steel Corp. для разборки на металлолом.
Commissioned on 13 January 1922, Sepulga was decommissioned on 15 April 1922, and laid up at Mare Island for the next 18 years. She was re commissioned on 5 February 1940 and in March, she commenced operations for the Naval Transportation Service. Based at San Pedro, she carried fuel, general cargo, and passengers from the west coast to Guam, the Philippines, Wake Island, Midway, and Hawaii during the remaining months of peace in the Pacific. On 7 December, she was en route from San Pedro to Pearl Harbor. At mid month, she arrived in Hawaii, where she delivered fuel to carriers Lexington, Saratoga, and Enterprise. On 3 January 1942, she sailed for California to take on cargo and fuel for the Society Islands. Upon arriving at Bora Bora on 18 February, she fueled merchant and Allied naval ships through March; then sailed for San Pedro. By mid May, she resumed fueling duties at Bora Bora and continued them until 16 July when she again sailed for the west coast. After reaching San Pedro on 5 August, she again departed her California base on the 24th and headed north to Dutch Harbor in the Aleutians where she dispensed petroleum products into the fall, interrupting those duties only for runs to the Seattle area to refill her tanks. In January 1944, Sepulga returned to the Central Pacific. Temporarily assigned to ServRon 4, she arrived at Funafuti on the 15th; took on Navy and Marine passengers; and, on the 23d, got underway for Kwajalein. Arriving on 4 March, she provided fuel and water to fleet units at that atoll. Later reassigned to ServRon 10, she remained at Kwajalein into June; then moved to Eniwetok to provide similar services, to serve as receiving ship for passengers in transit, and to act as headquarters for the fuel section of her squadron. In October 1944, she proceeded to Ulithi where she served as station ship and headquarters ship through the end of the war. On 4 November 1945, the World War I designed oiler got underway for the United States and inactivation. Arriving at San Francisco on 29 November, she was decommissioned on 1 March 1946; struck from the Navy List on 20 March; transferred to the Maritime Commission on 1 July; and sold, for scrapping, to the National Metal and Steel Corp., on 10 December.