Введение

Международный поезд между Индией и Пакистаном, пакистанский телесериал.

Поезд "Самджхаута-экспресс" курсировал два раза в неделю – по четвергам и понедельникам – между Дели и Аттари (Индия) и Лахором (Пакистан). Слово "Самджхаута" означает "соглашение", "договор" и "компромисс" на языках хинди и урду. До возобновления движения поезда "Тхар-экспресс" это было единственное железнодорожное сообщение между двумя странами. Поезд был запущен 22 июля 1976 года после Симльского соглашения и следовал маршрутом из Амритсара в Лахор, расстояние составляло около 50,2 км. В связи с беспорядками в Пенджабе в конце 1980-х годов, из соображений безопасности, Индийские железные дороги приняли решение прекратить движение поезда в Аттари, где осуществлялись таможенный и иммиграционный контроль. 14 апреля 2000 года, в рамках соглашения между Индийскими железными дорогами и Пакистанскими железными дорогами (PR), маршрут был сокращен до чуть менее трех километров.

История

Предыдущий поезд курсировал между Амритсаром и Лахором и обратно, перевозя 8239 человек из Индии в Пакистан и 10360 человек из Пакистана в Индию с 28 октября 1954 года по 30 ноября 1954 года. Samjhauta Express был ежедневным поездом, когда движение началось в 1976 году, и перешел на двухкратное недельное расписание в 1994 году. Ранее вагоны возвращались в страну отправления в тот же день, но позднее, в 2000 году, вагоны стали оставаться на ночь в пункте назначения. Первое прекращение движения поезда произошло 1 января 2002 года в связи с террористическим актом против индийского парламента 13 декабря 2001 года. Движение было возобновлено 15 января 2004 года. Движение также было приостановлено после убийства Беназир Бхутто 27 декабря 2007 года в качестве превентивной меры, чтобы лишить боевиков "ценной цели", имевшей большое символическое значение для Индии и Пакистана. 8 октября 2012 года полиция обнаружила около 100 кг контрабандного героина и более 500 патронов на границе Вага на поезде, следовавшем в Дели. 28 февраля 2019 года движение было приостановлено после обострения индийско-пакистанских отношений в 2019 году. Представитель министерства иностранных дел Пакистана заявил, что движение было приостановлено "в связи с сохраняющейся напряженностью между Пакистаном и Индией", в то время как сообщалось, что Индия приостановила движение поезда со своей стороны из-за "резкого снижения заполняемости" и "приостановки движения со стороны Пакистана". 8 августа 2019 года Пакистан приостановил движение поезда после отмены статьи 370 в Джамму и Кашмире.

Маршрут

Его конечными пунктами были Лахор в Пакистане и Дели в Индии. Пограничный переход осуществлялся между Вагахом в Пакистане и Аттари в Индии. Изначально это был сквозной маршрут, с тем же составом, следовавшим между конечными станциями; позже пакистанский состав останавливался в Аттари, после чего пассажирам приходилось пересаживаться на другой поезд. Затем появился поезд из Дели до Аттари, где все пассажиры высаживались для прохождения таможенного и иммиграционного контроля. Этот поезд не делал коммерческих остановок между Дели и Аттари. Его ошибочно называют "Самджаута Экспресс", а официальное название – "Дели – Аттари" или "Аттари – Дели". Фактический "Самджаута Экспресс" следовал из Аттари в Лахор, хотя проверка пассажиров проводилась на станции Вага, первой станции на пакистанской стороне. Организация этого железнодорожного сообщения была осуществлена на основе соглашения между Индийскими железными дорогами (IR) и Пакистанскими железными дорогами (PR) об очередном использовании индийского и пакистанского состава и локомотива для поезда, с шестимесячной ротацией. Обычно поезд состоял из четырех-восьми вагонов. Составы, предоставляемые Пакистаном, как правило, тянул дизельный локомотив ALU20 класса Alco DL 543 (Лахорское депо), при этом весь поезд был окрашен в стандартную темно-зеленую ливрею PR.

Бомбардировка 2007 года

В ранние часы 18 февраля 2007 года 70 человек (в основном пакистанские гражданские лица и несколько индийских военнослужащих, охранявших поезд) погибли и десятки получили ранения в результате террористического нападения на экспресс Дели – Аттари. Нападение произошло на станции Дивана, недалеко от индийского города Панипат, штат Харьяна. Представители властей обнаружили следы самодельных взрывных устройств (СВУ), изготовленных из RDX, содержащих поражающие элементы и легковоспламеняющиеся материалы, включая три невзорвавшиеся СВУ. Национальное следственное агентство (НИА) подозревало, что взрывы были организованы Свами Асеманандом, однако это предположение позднее было отклонено из-за отсутствия доказательств. 1 июля 2009 года Министерство финансов США внесло Арифа Касмани из организации «Лашкар-э-Тайиба» в список лиц, причастных к терроризму, ссылаясь, в частности, на его участие во взрыве поезда «Самджхаута Экспресс». 30 декабря 2010 года НИА Индии заявило, что располагает неопровержимыми доказательствами причастности Свами Асемананда к организации взрывов. Он заручился помощью своего друга Сандипа Данге, выпускника инженерного факультета, получившего высшее образование в области физики, и Рамджи Калсангры, электрика, для изготовления использованных во взрывах СВУ. Позднее выяснилось, что это заявление было получено под давлением. Впоследствии индуистская националистическая организация RSS (Раштрия Сваямсевак Сангх) направила в ЦБР (Центральное бюро расследований) юридическое уведомление, обвинив его в преднамеренной утечке признательных показаний Свами Асемананда в средствах массовой информации. Представитель RSS Рам Мадхав назвал расследование клеветнической кампанией против организаций и отдельных лиц. Согласно сообщениям различных местных газет, в феврале 2012 года НИА арестовала Камала Чаухана, которого НИА считает главным исполнителем.