Введение

Регион в южном Квинсленде, Австралия.

Юго-восточный Квинсленд был первой частью Квинсленда, заселенной и исследованной европейцами. Первоначально поселения возникли в районах Брисбена и Ипсвича, а деятельность европейских иммигрантов распространилась оттуда во всех направлениях. С 1840-х годов в различных частях региона быстро развивались различные отрасли, такие как лесозаготовка и сельское хозяйство. Транспортная сеть региона сформировалась под влиянием разнообразного рельефа Юго-восточного Квинсленда. Экономика Юго-восточного Квинсленда опирается на и поддерживает широкий спектр сельскохозяйственного производства, промышленности, торговли и туризма. В регионе действует интегрированная система общественного транспорта Translink. Валовой внутренний продукт составляет 170 миллиардов долларов.

История

Юго-восточный Квинсленд был домом для примерно 20 000 аборигенов до британской колонизации. Местными племенами этого района были югарапул, проживавшие в центральной части Брисбена; югамбех, чьи традиционные земли простирались к югу от реки Логан до реки Твид и на запад до хребтов Макферсон; куандамока, чьи традиционные земли охватывали острова залива Мортон, от устья реки Брисбен до Тингалпы и на юг до реки Логан; и губби-губби, чьи традиционные земли простирались к северу от реки Пайн, до реки Буррум на севере и на запад до хребта Конондал. По данным исследователей истории, численность коренного населения сократилась до примерно 10 000 человек в течение следующих 60 лет. Среди первых исследователей этого района были Мэтью Флиндерс, Аллан Каннингем, Джон Оксли и Патрик Логан. Около 1839 года европейские поселенцы начали заселять этот регион. Первой развившейся отраслью стала лесозаготовка. Первая железная дорога, построенная в Квинсленде, соединила Грандчестер и Ипсуич в 1865 году, имея узкую колею 1067 мм. Юго-восточный Квинсленд стал местом боевых действий против коалиции коренных племен в период с 1843 по 1855 год. Крупные наводнения произошли в 1893, 1974, 2011 и 2022 годах. В 2005 году регион пережил сильнейшую засуху за всю историю наблюдений.

География

Пятый по высоте пик Квинсленда, гора Супербус, расположен в южной части региона. Куннингэмское шоссе ведет на юго-запад к Дарлинг-Даунс через Куннингэмс-Гэп. Несколько автомагистралей, включая автомагистраль Брюса, автомагистраль Уоррего и Тихоокеанское шоссе, соединяют регион с соседними областями. Регион характеризуется гористым рельефом. Здесь находятся хребты Макферсон, Тевиот, Д’Агилар, Малый Ливерпуль, Блэколл, а также плато Спрингбрук и Тамборин. Отдельно стоящие вулканические вершины можно увидеть на пиках Мугера и в горах Гласс-Хаус. Вдоль побережья расположены несколько крупных островов, включая остров Бриби, остров Моретон и остров Северный Страдброк, а также множество небольших островов в заливе Моретон. В регионе построено несколько крупных плотин для обеспечения водоснабжения и защиты от наводнений. Водная сеть SEQ, схема рециркуляции воды Западного коридора и опреснительный завод Голд-Кост были созданы для смягчения последствий засухи в Юго-Восточном Квинсленде. Немногим более половины территории используется для выпаса скота. Юго-Восточный Квинсленд склонен к наводнениям.

Крупнейшие города

Регион представляет собой сложный региональный комплекс, объединяющий столичную агломерацию Брисбена с рядом окружающих городов.

Аэропорты

Аэропорт Брисбена – основные международные ворота региона, предлагающие прямые рейсы в Калифорнию, Азию, Океанию и на Ближний Восток. Аэропорт Голд-Кост – второй по величине аэропорт, один из самых быстрорастущих в Австралии, осуществляющий рейсы в Японию, Малайзию, Новую Зеландию, Сингапур и Индонезию. Аэропорт Саншайн-Кост – аэропорт, предлагающий рейсы в Сидней, Мельбурн и Аделаиду, с международными рейсами в Новую Зеландию в пик летнего сезона. Аэропорт Тувумба Веллкамп – первый крупный аэропорт в стране, построенный на частные средства. Обслуживает Тувумбу и прилегающий регион Дарлинг-Даунс, с перспективой стать крупным международным грузовым хабом. Аэропорт Арчерфилд – аэропорт авиации общего назначения, расположенный примерно к югу от центра Брисбена. Аэропорт Редклифф – аэропорт авиации общего назначения, расположенный на полуострове Редклифф примерно в от центра Брисбена. Авиабаза Амберли (RAAF Base Amberley) – крупнейшая оперативная база ВВС Австралии, расположенная в юго-западной части Ипсвича, примерно в от центра Брисбена.

Промышленность

Регион экспортирует ряд сельскохозяйственной продукции, включая брокколи, лук, китайскую капусту, сладкую кукурузу и сельдерей. В долине Локьера развита крупная овощная промышленность. В Юго-Восточном Квинсленде ранее были распространены лесозаготовки, горнодобывающая промышленность и различные виды сельскохозяйственной деятельности, включая молочное животноводство. Туризм, частично благодаря тому, что Брисбен служит крупным транспортным и экспортным хабом, а также таким направлениям, как Голд-Кост, и наличию земельных участков для промышленности, значительно вырос в последние десятилетия, наряду со специализированными навыками в сфере профессиональных услуг и производства. Зависимость от автомобилей возросла в связи с удаленностью мест работы в таких сферах, как здравоохранение и образование, от основных мест проживания населения. Автомобильный транспорт является доминирующим видом транспорта в Брисбене. Население региона в значительной степени урбанизировано и сосредоточено вдоль побережья. Три крупнейших населенных центра – Брисбен, Голд-Кост и Саншайн-Кост – составляют 90% населения региона. В период до июня 2020 года город Ипсуич был самым быстрорастущим муниципалитетом в Квинсленде.

Иммиграция и рост населения

Юго-восточный Квинсленд – один из самых быстрорастущих регионов Австралии. Рост населения штата обусловлен главным образом миграцией из южных штатов и из-за рубежа. В 2010 году население Юго-восточного Квинсленда увеличивалось в среднем примерно на 1200 человек в неделю. В период с 1991 по 2016 год население выросло с 1,9 миллиона до 3,3 миллиона жителей. Ожидается, что к 2031 году в Юго-восточном Квинсленде будет проживать 4,4 миллиона человек. Отчет 2010 года показал, что к 2051 году население региона достигнет 5,5 миллионов человек. За последние два десятилетия темпы роста населения в Юго-восточном Квинсленде были более чем в два раза выше, чем в остальной части Квинсленда. Более 80% прироста населения штата в период с 1999 по 2019 год пришлось на Юго-восточный Квинсленд. В 2021 году рост населения оказывал давление на школы и больницы региона.

Региональное планирование

Будущее развитие Юго-Восточного Квинсленда будет в значительной степени определяться Региональным планом Юго-Восточного Квинсленда, опубликованным правительством штата Квинсленд в 2005 году. Этот региональный план охватывает период с 2009 по 2031 год и направлен на замедление развития прибрежных территорий, чтобы не допустить образования непрерывной городской застройки протяженностью 200 км, и стимулировать рост в западном направлении, особенно в районах Спрингфилда и Бодесерта. План Shaping SEQ был пересмотрен в 2023 году в связи с быстрым ростом населения в Юго-Восточном Квинсленде.

Окружающая среда

Преимущественно сельские ландшафты расположены к западу от урбанизированных прибрежных центров. Долина Локкьер, крупный сельскохозяйственный район, известный как "Салатная чаша Юго-Восточного Квинсленда", находится за пределами Брисбена. Многие тропические леса, включенные в список Всемирного наследия, расположены вдоль южных горных хребтов региона, в районе, известном как Scenic Rim, например, Национальный парк Ламингтон и Национальный парк Main Range. В пределах региона коала занесена в список уязвимых видов. В Юго-Восточном Квинсленде коалам угрожает потеря среды обитания, такие заболевания, как хламидиоз, и повышенная смертность в результате нападений домашних животных и столкновений с автотранспортом. Австралийский фонд коалы заявляет, что животному угрожают горнодобывающая промышленность и застройка земель. Численность коал в Редленд-Сити в последние годы резко сократилась. В 2006 году правительство штата запустило План сохранения коал. Этот план включал восстановление вырубленных участков, ограничение выгула домашних собак и установку информационных знаков о коалах. Согласно Межправительственной группе экспертов по изменению климата, Юго-Восточный Квинсленд является одним из наиболее уязвимых к изменению климата регионов Австралии. В Юго-Восточном Квинсленде наблюдается вспышка распространения огненных муравьев. В 2022 году 60 новых районов вокруг Брисбена, залива Моретон и Scenic Rim были включены в зону биобезопасности в рамках национальной программы по искоренению огненных муравьев.