Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальная парковая дорога в Теннесси
National parkway in Tennessee
Футхиллз Парквей – национальная парковая дорога, проходящая по предгорьям северной части горного массива Грейт-Смоки-Маунтинс в Восточном Теннесси, расположенном в юго-восточной части Соединенных Штатов. Протяженность парковой дороги составляет 72,1 мили (114 км), и она соединит автомагистраль 129 (US 129) вдоль реки Литтл-Теннесси на западе с автомагистралью 40 (I 40) вдоль реки Пиджон на востоке. Участки дороги проходят через округа Блунт, Севьер и Кокк. Значительные отрезки пересекают серию высоких хребтов, примерно параллельных границе Теннесси с национальным парком Грейт-Смоки-Маунтинс, и предлагают открытые виды на Грейт-Смоки на юге и долину Теннесси на севере. Футхиллз Парквей – старейший незавершенный проект автомагистрали в Теннесси, его реализация постоянно откладывается из-за проблем с финансированием с тех пор, как Конгресс санкционировал его строительство в 1944 году. По состоянию на 2018 год было завершено и открыто для автомобильного движения чуть более половины парковой дороги, хотя право прохода на всей ее протяженности было приобретено. Завершение участков 8E и 8F (включая "недостающее звено") было объявлено 8 ноября 2018 года, а для публики они были открыты в субботу, 10 ноября 2018 года, добавив 16,1 мили (25,9 км) готовой дороги. Ранее самым длинным открытым участком (8H и 8G) был отрезок протяженностью 27 км, проходящий по западному склону горы Чилхоуи в округе Блунт, соединяющий автомагистраль 129 вдоль водохранилища Чилхоуи на реке Литтл-Теннесси с автомагистралью 321 в городе Уолланд. Другой открытый участок (8A) – это отрезок длиной 5,6 мили (9 км), проходящий через гору Грин-Маунтин в округе Кокк, соединяющий автомагистраль 321 в Косби с автомагистралью I 40 в долине реки Пиджон. Объезд Гатлинбурга, проходящий по восточному склону горы Ков между северной частью Гатлинбурга и национальным парком и соединяющийся с Great Smoky Mountains Parkway на обоих концах, также считается частью парковой дороги. Great Smoky Mountains Parkway (US 441) от Гатлинбурга на север до Пиджон-Фордж также находится в ведении Службы национальных парков и соединяет объездную дорогу с полосой отвода земли для будущих участков (8D и 8C) Футхиллз Парквей на южной границе города Пиджон-Фордж. Управлением парковыми дорогами занимается Служба национальных парков в составе национального парка Грейт-Смоки-Маунтинс. В отличие от других национальных парковых дорог, они не являются отдельной единицей в системе национальных парков. Как и другие дороги, находящиеся в ведении Службы национальных парков, строительство (включая перекладку дорожного покрытия) осуществляется Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в рамках партнерства Федеральной программы транспортировки земель (FLTP).
The Foothills Parkway is a national parkway which traverses the foothills of the northern Great Smoky Mountains in East Tennessee, located in the southeastern United States. The 72.1 mile (114 km) parkway will connect U. S. Route 129 (U. S. 129) along the Little Tennessee River in the west with Interstate 40 (I 40) along the Pigeon River in the east. Portions pass through parts of Blount, Sevier, and Cocke counties. Large sections cross a series of high ridges running roughly parallel to the Tennessee boundary of the Great Smoky Mountains National Park, and offer unobstructed views of the Great Smokies to the south and the Tennessee Valley to the north. The oldest unfinished highway project in Tennessee, the Foothills Parkway project has been continuously stalled by funding difficulties since Congress authorized its construction in 1944. As of 2018, just over one half of the parkway has been completed and opened to vehicular traffic, although the right of way for the full length has been acquired. Sections 8E & 8F (including the "Missing Link") of the parkway was announced completed on November 8, 2018 and opened to the public on Saturday, November 10, 2018, adding 16.1 finished miles. Previously, the longest open section (8H and 8G) consisted of a 16.9 mile (27 km) leg traversing the western flank of Chilhowee Mountain in Blount county, connecting U. S. 129 along the Chilhowee Lake impoundment of the Little Tennessee River with U. S. 321 in the town of Walland. The other open section (8A) is a 5.6 mile (9 km) stretch traversing Green Mountain in Cocke county, connecting U. S. 321 in Cosby with I 40 in the Pigeon River valley. The Gatlinburg Bypass, which traverses the eastern flank of Cove Mountain between the north end of Gatlinburg and the national park, connecting to the Great Smoky Mountains Parkway at each end, is also considered part of the parkway. The Great Smoky Mountains Parkway (U. S. 441) from Gatlinburg north to Pigeon Forge is also National Park Service land, connecting the bypass to the right of way for future sections (8D and 8C) of the Foothills Parkway at the southern city limit of Pigeon Forge. The parkways are managed by the National Park Service as part of Great Smoky Mountains National Park. Unlike other national parkways, they are not a separate unit of the national park system. As with other NPS roads, construction (including repaving) is handled by the Federal Highway Administration (FHWA) through the Federal Lands Transportation Program (FLTP) partnership.
История
У подножия Великих Смоки появились первые туристы уже в середине XIX века. Большинство посетителей в этот период приезжали сюда ради богатых минералами горных источников, которые считались обладающими целебными свойствами. Курортные отели быстро стали появляться по всему подножию гор, превратившись в популярные летние места отдыха для состоятельных жителей Ноксвилла. Самыми успешными из этих курортов были Монтвейл-Спрингс и Аллегани-Спрингс у подножия горы Чилхови, Кинзел-Спрингс в Тукаличи, Лайн-Спрингс в долине Уэрс и Карсон-Спрингс недалеко от Ньюпорта. Незадолго до Гражданской войны писатель Сидни Ланье провел несколько лет в Монтвейл-Спрингс. Район горы Чилхови оказал значительное влияние на место действия его первого романа «Тигровые лилии». В 1885 году Мэри Ноэльс Мёрфи, одна из первых писательниц, прославивших природные красоты Смоки, написала:
The foothills of the Great Smokies were drawing tourists as early as the mid 19th century. Most visitors during this period came for the area's mineral rich mountain springs, which were thought to have health restoring qualities. Resort hotels quickly sprang up throughout the foothills, becoming popular summertime destinations for Knoxville's upper class. The most successful of these resorts were Montvale Springs and Alleghany Springs at the base of Chilhowee Mountain, Kinzel Springs in Tuckaleechee, Line Springs in Wears Valley, and Carson Springs near Newport. Just before the Civil War, author Sidney Lanier spent several summers at Montvale Springs. The Chilhowee Mountain area would be a major influence on the setting for his first novel, Tiger Lilies. In 1885, Mary Noailles Murfree, one of the first authors to popularize the natural wonders of the Smokies, wrote:
Гора Чилхови, возвышающаяся, массивная и величественная, на западе. Тени облаков пестрели на чистом и безупречном синем цвете солнечных склонов приглушенным фиолетовым узором. Изначальный план создания Национального парка Грейт-Смоки-Маунтинс включал в себя значительную часть предгорий в предлагаемые границы парка, однако к моменту открытия парка в 1934 году граница была перенесена к югу от Таунсенда и долины Уэрс.
Chilhowee Mountain, rising up, massive and splendid, against the west. The shadows of the clouds flecked the pure and perfect blue of the sunny slopes with a dusky motling of purple. The original plan for the Great Smoky Mountains National Park included much of the foothills within the proposed park boundaries, although by the time the park opened in 1934, the boundary had been moved south of Townsend and Wears Valley.
Проект "Парквей"
Когда Конгресс санкционировал строительство Блю-Ридж Парквей в 1930-х годах, было решено, что ни одна часть парковой дороги не будет проходить через Теннесси (целью парковой дороги было соединить Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс с Национальным парком Шенandoah). Разочарованный этим, Фрэнк Малони, вице-президент Ассоциации охраны Грейт-Смоки-Маунтинс, начал лоббировать строительство парковой дороги, соединяющей рекреационные зоны на стороне Теннесси в районе Грейт-Смоки. В 1944 году, после активного лоббирования конгрессмена Б. Кэрролла Риса, Конгресс санкционировал строительство дороги протяженностью 71 миля (114 км), соединяющей шоссе США 129 у озера Чилхови и шоссе I-40 вдоль реки Пиджен. В 1945 году законодательное собрание штата Теннесси уполномочило Департамент автомобильных дорог штата Теннесси выкупить землю под дорогу, а в 1947 году был принят второй закон, разрешающий передачу прав на землю Службе национальных парков. В последние годы проект Футхиллз Парквей стал предметом споров из-за и без того высокого трафика, проходящего через Смоки каждый год. Некоторые утверждают, что парковая дорога усугубит заторы, в то время как другие считают, что она поможет разгрузить трафик, перенаправив часть потока. Кроме того, поскольку парковые дороги обычно имеют низкий приоритет при выделении бюджетных средств, завершение строительства всей парковой дороги, вероятно, займет еще несколько десятилетий. Строительство Блю-Ридж Парквей, оказавшего значительное влияние на проект Футхиллз Парквей, заняло более пяти десятилетий и было завершено в 1984 году; аналогично, строительство Natchez Trace Parkway, начатое в 1939 году, было завершено только в 2005 году. Хотя финансирование на оставшиеся участки парковой дороги между Уэрс-Вэлли и Косби не выделено, Служба национальных парков по-прежнему владеет правами на землю, и возможность их завершения не исключена. В начале 2007 года Служба национальных парков начала проводить оценку воздействия на окружающую среду и собирать общественное мнение относительно участка 8B (Питтман-центр – Косби).
When Congress authorized the construction of the Blue Ridge Parkway in the 1930s, it was decided that no part of the parkway would pass through Tennessee (the goal of the parkway was to connect the Great Smoky Mountains National Park with Shenandoah National Park). Disappointed, Frank Maloney, who was vice president of the Great Smoky Mountains Conservation Association, began lobbying for a parkway to connect the recreational areas on the Tennessee side of the Great Smokies. In 1944, after extensive lobbying by Congressman B. Carroll Reece, Congress authorized construction of a 71 mile (114 km) road connecting US 129 at Chilhowee Lake and I 40 along the Pigeon River. In 1945, the Tennessee state legislature authorized the Tennessee Highway Department to buy rights of way for the road, and a second bill in 1947 authorized the transfer of rights of way to the National Park Service. In recent years, the Foothills Parkway project has become controversial due to the already high volume of vehicular traffic that passes through the Smokies each year. Some argue that the parkway will add to the congestion, while others say it will help relieve congestion by drawing off some of the park's traffic. Furthermore, because parkways always seem to rank low in budgetary priorities, it will likely take several more decades to complete the entire parkway. The Blue Ridge Parkway, the major influence for Foothills Parkway, had taken over five decades to complete in 1984; likewise, construction on the Natchez Trace Parkway, which began in 1939, was not completed until 2005. Although no funding has been set aside for the remaining sections of the parkway between Wears Valley and Cosby, the NPS still owns the rights of way, and their completion has not been ruled out. In early 2007, the National Park Service began conducting an environmental impact assessment and collecting public input regarding section 8B (Pittman Center to Cosby).
Описание маршрута
Как и Blue Ridge Parkway и Skyline Drive, завершенные участки Foothills Parkway пролегают по гребням хребтов, которые в противном случае были бы бездорожьем, открывая обширные виды на окрестности. Участок парковой дороги Чилхови открыт с 1966 года. На его северной стороне расположено четыре смотровые площадки (с видом на долину Теннесси), а на южной – восемь (с видом на Смоки). Самая высокая точка на западном участке горы Чилхови составляет 808 м на вершине, известной как Look Rock. Там возведена смотровая башня, с которой открывается панорамный вид на округ Блуант и Западные Смоки. Парковка для Look Rock находится прямо у парковой дороги, а от нее ведет полумильная тропа к башне. Массив Рич-Маунтин/Кейдс-Коув-Маунтин доминирует над видом на восток. Грегори-Болд возвышается подобно гигантскому куполу к юго-востоку. К юго-западу видна секция Йеллоу-Крик гор Юникой, а также впечатляющий вид на западный хребет Чилхови. С Look Rock можно увидеть несколько самых высоких гор в Смоки. Клинманс-Дом и гора Тандерхед видны к юго-востоку, а гора Ле Конте – к востоку. В ясный день на востоке видны высокие вершины Восточных Смоки – горы Гайо, Чапман и Олд Блэк. Если смотреть на север с Look Rock, видна большая часть округа Блуант и части округов Лаудон и Монро. Аэропорт МакГи-Тайсон в Ноксвилле предстает в виде длинной зеленоватой полосы к северо-северо-западу, а к северу огни Ноксвилла начинают появляться с заходом солнца. Камберлендское плато доминирует на большей части северного горизонта. Foothills Parkway пересекает Грин-Маунтин по диагонали, проходя по юго-западным и северо-восточным склонам горы. С юго-западного участка вид доминируют гора Каммерер и Восточные Смоки. С северо-восточного участка Английская гора предстает в виде большого хребта к северо-западу, а Холл-Топ поднимается в виде вершины к востоку. Огни Ньюпорта видны рано утром и поздним вечером.
Much like the Blue Ridge Parkway and Skyline Drive, the completed sections of the Foothills Parkway traverse what would be otherwise roadless ridge crests, allowing for extensive views of the surrounding areas. The Chilhowee Mountain section of the parkway has been open since 1966. There are four overlooks on its north side (looking into the Tennessee Valley), and eight overlooks on its south side (looking into the Smokies). The highest point on the western section of Chilhowee Mountain is 2,650 ft (808 m) at a knob known as Look Rock. An observation tower has been erected there, allowing a 360 degree view of Blount County and the Western Smokies. The parking area for Look Rock is just off the parkway, with a half mile trail leading to the tower. The Rich Mountain/Cades Cove Mountain massif dominates the view immediately to the east. Gregory Bald rises like a giant dome to the south southeast. To the southwest, the Yellow Creek section of the Unicoi Mountains is visible, along with a dramatic view of Chilhowee's western ridgeline. Several of the highest mountains in the Smokies can be seen from Look Rock. Clingmans Dome and Thunderhead Mountain are visible to the southeast, and Mount Le Conte is visible to the east. On a clear day, the high peaks of the Eastern Smokies— Mount Guyot, Mount Chapman, and Old Black— are visible farther to the east. Looking north from Look Rock, most of Blount and parts of Loudon and Monroe counties are visible. Knoxville's McGhee Tyson Airport presents as a long greenish strip to the north northwest, and to the north the lights of Knoxville begin to appear around sunset. The Cumberland Plateau dominates much of the northern horizon. Foothills Parkway crosses Green Mountain in diagonal fashion, traversing the southwest and northeastern flanks of the mountain. From the southwest section, Mount Cammerer and the Eastern Smokies dominate the view. From the northeast section, English Mountain presents as a large ridge to the northwest, and Hall Top rises in peak like fashion to the east. The lights of Newport are visible early in the morning and later in the evening.
Путь шпоров
Часть Great Smoky Mountains Parkway (U.S. 441/321, часто называемая просто "Парквей") рассматривается как "ветвь" недостроенной части Футхилл Парквей.
Part of the Great Smoky Mountains Parkway (U. S. 441/321, often just called "Parkway") is considered a "spur" of the unbuilt part of the Foothills Parkway.