Введение
Голд-Кост Оушенвей – это прибрежная дорога для пешеходов и велосипедистов вдоль побережья Голд-Коста, Квинсленд, соединяющая маяк Пойнт-Дэнджер на границе между штатами Новый Южный Уэльс и Квинсленд с Голд-Кост-Сивей. В сеть входят участки дорожек разного качества: плохие, средние и хорошие.
Социальные вопросы
Социальные проблемы, связанные с инвестициями в прибрежные территории, включают справедливость, доступность для людей с ограниченными возможностями и профилактику преступности (CPTED). По мере роста городов стоимость прибрежной недвижимости увеличивается, и все меньше людей могут позволить себе жить рядом с пляжем. С дальнейшим ростом городов парковки вдоль пляжа начинают переполняться, а дороги, ведущие к прибрежным районам, становятся все более загруженными. Одна из моделей развития – это постоянное расширение парковок по мере их заполнения, что вызывает опасения по поводу «забетонирования рая», как выражено в песне "Big Yellow Taxi". Другая модель развития заключается в том, что посещение пляжа становится все более доступным только для состоятельных людей, поскольку для обычного человека становится непосильным преодолевать транспортные заторы и высокую стоимость недвижимости, чтобы регулярно посещать пляж. Зачастую местные жители выступают против инвестиций, привлекающих больше посетителей на «их» пляж (это явление известно как отношение "крепость побережья"). Из-за местного сопротивления часто требуется, чтобы смелый политик взял на себя роль защитника этой идеи, прежде чем будет принято решение об инвестициях в развитие прибрежных зон с большей пропускной способностью. Примером является Джим Сурли, который отстаивал проект Riverwalk для Брисбена.
Предварительные стандарты
Городской совет Голд-Коста разработал стандарты для основных прибрежных пешеходных и велосипедных маршрутов, включая "Gold Coast Oceanway". Эти стандарты охватывают вопросы ландшафтного дизайна, связности маршрутов, визуального анализа, оценки рисков безопасности и CPTED, ширины, геометрии, строительных материалов, отделки и цветовой гаммы, деталей соединений покрытия, разметки, организации перекрестков и пересечений, освещения, указателей, уличной мебели, общественного искусства, озеленения и обеспечения равного доступа.
Инвестиционная программа
Городской совет Голд-Коста реализует программу инвестиций в качество и пропускную способность Голд-Кост Океан-Вей. Уже сейчас можно наслаждаться прогулками и ездой на велосипеде вдоль всего коридора Голд-Кост Океан-Вей от Пойнт-Дэнджер до Голд-Кост-Сивей, однако многие участки узкие и имеют невысокое качество.
Мираж к Seaworld Oceanway
В июле 2008 года был завершен новый участок пешеходной дорожки Oceanway между отелем Sheraton Mirage и Seaworld на The Spit.
Главный пляж Южный океан
Совет построит участок пешеходно-велосипедной дорожки Main Beach South Oceanway между улицами Woodroffe Street и Narrowneck в период с февраля по июнь 2023 года.
Сёрферы Южной Океанной дороги
В ноябре 2020 года Совет проводил консультации с общественностью по вопросу строительства Oceanway между улицей Лейкок в Райском саду серферов и Первым авеню в Бродбиче. В 2021 году группа землевладельцев, чьи участки расположены у пляжа, обратилась в суд с иском о приостановке строительства вблизи их домов. Судебный иск не был удовлетворен. Совет завершил строительство Surfers South Oceanway, и министр транспорта и основных дорог Марк Бейли и местный депутат Даррен Тейлор открыли новую пешеходно-велосипедную дорожку в марте 2023 года. Surfers South Oceanway был профинансирован совместно правительством Квинсленда в рамках программы Cycle Network Local Government Grants Program и городом Голд-Кост.
Бродбич Северный Океан
В июне 2008 года финансирование, полученное от инновационного высотного здания Wave в Бродбиче, позволило завершить строительство участка Oceanway между парками Курава и Первой авеню в Бродбиче.
Морская дорога на пляже Сирмейд
Вдоль Хеджес Авеню проживают состоятельные люди, которые выступают против строительства Оушенвей на этом участке пляжа. Части общественного дорожного фонда (Эспланада Лос-Анджелеса) были огорожены, перекрывая доступ общественности, и засажены травой и ландшафтным дизайном, который включает в себя элементы общественной дороги в частные сады соседних домов. Пешеходная дорожка с внутренней стороны домов узкая и затруднена проездами и столбами линий электропередач.
Палм-Бич Оушенвей
В марте 2008 года начались работы в парковой зоне Палм-Бич Парклендс, включая новый модернизированный участок трассы Оушенвей между Лейси Лэйн и резерватом Таррабора. В 2021 году трасса Оушенвей в Палм-Бич была продлена от Таллебуджера Драйв до Двадцать третьей авеню. Дома и квартиры в центральной части Палм-Бич были построены ближе к морю, чем в других районах Золотого побережья. Это приводит к регулярной эрозии оставшихся дюн, с волнами, достигающими береговых укреплений. Неустойчивость дюн не позволяет разместить трассу Оушенвей между 11-м и 21-м авеню.
Тугун - Билинга Океан-Вей
В июле 2018 года городской совет приступил к строительству недостающего участка Oceanway протяженностью 1,7 км от Тугуна до Билинги. Этот участок пешеходной и велосипедной дорожки Oceanway был открыт к Рождеству 2018 года.
Южная точка Океан-вода
В сентябре 2008 года начались работы по улучшению прибрежной пешеходной и велосипедной дорожки Oceanway между Гринмаунтом и Билингой. В 2009 году Oceanway была завершена между Кирра-Пойнт и Норт-Кирра, а в 2010 году была продлена до спасательной станции Билинга (Bilinga SLSC).
Предложения по перестройке
Есть много мест, где перенаправление трафика Oceanway от прибрежной стороны зданий к самому пляжу позволило бы построить более качественное покрытие. Жители прибрежных домов обеспокоены тем, что открытие общественного доступа к земле между их домами и пляжем снизит комфорт проживания, ссылаясь, в частности, на принципы CPTED и опасения по поводу береговой эрозии.
TD23A Палм-Бич Оушенвей
Городской совет Голд-Коста рассматривает предложения по инвестированию в качество и пропускную способность океанической тропы Голд-Коста в северной части Палм-Бич. Спорным участком является TD23A Oceanway между улицами Tallebudgera Drive и 23rd Avenue. В настоящее время пешеходам приходится идти по оживлённому шоссе Голд-Кост. Предлагается проложить новую пешеходную дорожку вдоль передней части дюн. Жители, владеющие недвижимостью на берегу, выражают обеспокоенность по поводу принципов CPTED. В 2009 году Совет принял решение приостановить строительство этого участка океанической тропы из-за протестов владельцев прибрежной недвижимости. В 2019 году Совет готовился к строительству TD23A Oceanway. Этот участок был завершен в 2021 году.
От FERO Flat Rock до Elephant Rock Oceanway (Океанская дорога)
Открытие доступа общественности к побережью между Флат-Рок и Слоновой скалой Куррумбин обсуждается в местном сообществе уже более десяти лет. Были представлены петиции как в поддержку, так и против открытия общественного дорожного резерва вдоль пляжа, чтобы люди могли гулять по дюнам. Организация "Друзья Куррумбина" была процитирована в газете Sun в поддержку права общественности на доступ к дорожному резерву. Владельцы прибрежной недвижимости лоббируют политиков, чтобы дорожный резерв оставался в их исключительном распоряжении для отдыха на пляже. Противники общественного доступа вдоль FERO подали официальный судебный запрет, оспаривающий право местных органов власти разрешать людям ходить по общественному дорожному резерву. В 2010 году завершено строительство участка Oceanway в районе FERO в виде травяной дорожки. В 2019 году этот участок Oceanway был завершен как бетонная доступная тропа.