Введение
Устройства, устанавливаемые на шины транспортных средств для улучшения сцепления с дорогой на снегу и льду.
Снежные цепи, или противоскользящие цепи, – это устройства, устанавливаемые на шины транспортных средств для обеспечения повышенного сцепления при движении по снегу и льду. Снежные цепи крепятся к ведущим колесам автомобиля или специальные системы автоматически разворачивают цепи под шинами. Несмотря на название, снежные цепи могут быть изготовлены не только из стали, но и из других материалов, и выпускаются в различных конструкциях и с разной прочностью. Цепи обычно продаются парами и часто требуют подбора под конкретный размер шины (диаметр и ширина протектора), хотя некоторые модели можно регулировать для разных размеров. Использование цепей снижает топливную экономичность и может ограничить максимальную скорость автомобиля примерно до 60 км/ч, но при этом значительно улучшает сцепление и эффективность торможения на заснеженных или обледенелых дорогах. В некоторых регионах использование цепей обязательно при определенных погодных условиях, в то время как в других их применение запрещено, так как они могут повреждать дорожное покрытие.
История
Снежные цепи были изобретены в 1904 году Гарри Д. Уидом в Канастоте, штат Нью-Йорк. Уид получил патент на его "Грип-протектор для пневматических шин" 23 августа 1904 года. Правнук Уида, Джеймс Уид, рассказал, что Гарри пришла в голову идея создания цепей для шин, когда он увидел, как водители обматывали веревки или даже лианы вокруг своих шин, чтобы увеличить сцепление с дорогой на грязных или заснеженных участках. В то время большинство людей в сельских северных районах даже не пытались водить автомобиль зимой, так как дороги обычно укатывали для использования конными санями, а не очищали от снега. Автомобили в целом не предназначались для эксплуатации зимой по ряду причин, вплоть до 1930-х или 1940-х годов в некоторых регионах. Убрать снег с улиц было возможно только в городах. Он стремился создать тяговое устройство, которое было бы более долговечным и эффективно работало бы как на снегу, так и на грязи. В январе 1923 года американский изобретатель Оскар Э. Браун получил патент на свое "Нонскид-приспособление для автомобильных шин". В июле 1935 года канадский изобретатель Огюст Трюдо получил патент на свой протектор и цепь, предотвращающую скольжение.
Развертывание
При заснеженных дорожных условиях транспортные органы могут требовать установки на транспортные средства снежных цепей или других средств улучшения тяги, или, как минимум, их наличие. Это требование может распространяться на все транспортные средства или только на те, которые не оснащены другими средствами улучшения тяги, такими как полный привод или специальные шины. Соблюдение местных требований может контролироваться на контрольно-пропускных пунктах или посредством других видов проверок. Снежные цепи должны быть установлены на одну или несколько ведущих осей транспортного средства, при этом требования к транспортным средствам с двойными или несколькими ведущими осями варьируются: от "одной пары шин на ведущей оси" до "всех шин на всех ведущих осях", а также, возможно, на одном или обоих управляемых (передних) колесах. Использование снежных цепей требуется в случаях, когда это предписано дорожными знаками или дорожными условиями. Для работающих колесных погрузчиков рекомендуется использовать специальные защитные цепи из-за высокой нагрузки на шины в процессе работы.
Сорты и альтернативы
Цепи противоскольжения для шин доступны в различных типах, отличающихся по стоимости, плавности хода, сцеплению, долговечности, простоте установки и рекомендованной скорости движения. Материалы включают сталь (в виде звеньев или тросов), полиуретан, резину и ткань. Стальные цепи классической конструкции также доступны из различных марок углеродистой и легированной стали, а также в различных формах звеньев. Формы звеньев включают стандартные, витые, квадратные и усиленные. Форма звеньев влияет на гибкость, сцепление и прочность цепи. На звеньях могут быть установлены шипы или V-образные элементы для повышения сцепления. Использование легированной и закаленной стали повышает долговечность. Тросовые цепи (кабельные цепи, цепи для снега) крепятся как цепи, но изготавливаются из троса, а не из звеньев. Существуют различные схемы расположения звеньев: «лестница», диагональная и рисунчатая. Цепи типа «лестница» имеют поперечные звенья, перпендикулярные дороге, и выглядят как лестница при разложении на земле. В диагональных цепях поперечные звенья расположены под углом к дороге. Рисунчатые цепи образуют «сетку» на шине, например, в виде ромба или множественных ромбов. Некоторые промышленные типы также включают в себя шипованные металлические кольца, к которым крепятся цепи, и называются кольцевыми цепями. Большинство цепей противоскольжения оборачиваются вокруг окружности шины и фиксируются ободными цепями, которые могут быть цепями или тросами, эластичными или регулируемыми натяжителями. Автоматические цепи не оборачиваются вокруг шины, а подвешиваются под ней от устройств, постоянно установленных под транспортным средством, которые приводятся в действие электронным соленоидом, активируемым из кабины. Некоторые цепи противоскольжения крепятся к шинам только с одной стороны. Другие используют храповый механизм для облегчения установки. Альтернативами являются шипованные шины – зимние шины с металлическими шипами, индивидуально установленными в протекторы; аварийные устройства для улучшения сцепления, которые могут быть похожи на цепи противоскольжения, но крепятся к шине через отверстия в диске; и «снежные носки» – тканевые чехлы вместо цепей или тросов. Они позволяют развивать более высокую скорость и не требуют установки (шипы), но цепи обычно обеспечивают лучшее сцепление в тяжелых условиях. Грязевые цепи аналогичны снежным, но предназначены для внедорожного применения на полноприводных автомобилях и, как правило, больше по размеру; их часто можно увидеть на тяжелой внедорожной технике, такой как трелевочные машины, которым приходится работать на очень пересеченной и грязной местности. Колесные траки – это усиленные конструкции, похожие на цепи, но с жесткими поперечными элементами, которые иногда используются на лесозаготовительной технике.
Законность использования
Законы, касающиеся законности использования цепей противоскольжения, значительно различаются. В одних странах их применение обязательно при определенных погодных условиях, связанных со снегом, или в течение определенных месяцев года, а в других – их использование полностью запрещено с целью сохранения дорожного покрытия.