Введение

Ландеры поддержки (англ. Landing Craft, Support (Large)) – два различных класса десантных кораблей, использовавшихся Военно-морскими силами США (ВМС США) в Тихом океане и Королевским военно-морским флотом во время Второй мировой войны. Версии ВМС США, позднее переклассифицированные как десантные корабли поддержки, большие, также выполняли задачи радиолокационного дозора и тушения пожаров.

Суда ВМС США

Первоначальное обозначение судов было LCS(L)(3), что расшифровывалось как "Landing Craft Support (Large) Mark 3". В 1949 году класс был переклассифицирован как "Landing Ship Support, Large" (LSSL). ВМС США использовали обозначение LCS(L) из-за существования другого, меньшего класса судов под названием LCL, которые строились главным образом для спасательных операций и создания дымовых завес во время десантных операций.

Конструкция и производство

Всего было построено 130 единиц. Строительство осуществлялось на трех судостроительных верфях: George Lawley & Son (Непонсет, Массачусетс); Commercial Iron Works (Портленд, Орегон); и Albina Engine Works (Портленд, Орегон). Корпус был идентичен корпусу десантных кораблей для высадки пехоты. Длина составляла 158 футов (48 м), ширина – 23 фута (7 м), осадка при полной загрузке – 5 футов (2 м). Плоское дно и кили между и по бокам от двух винтов позволяли судам безопасно подходить к берегу. Якорь располагался в кормовой части судна, чтобы при необходимости помогать в снятии его с мели. Два винта с регулируемым шагом приводились в движение каждой парой из четырех дизельных двигателей Grey Marine (позже General Motors), общей мощностью в… Эти двигатели обеспечивали максимальную скорость…, но обычно суда шли со скоростью…. Дальность плавания составляла…. Бронирование орудийных установок, рубки и боевой рубки осуществлялось с помощью противоосколочных щитов STS. На судах был установлен дымогенератор, использовавшийся для маскировки десантных катеров, приближающихся к берегу. Суда типа LCS(L) могли быть построены всего за 10 дней, а их окончательная доработка занимала еще несколько недель. Эти суда также отлично подходили для борьбы с пожарами. Перед носовой пушкой был установлен пожарный коллектор, а в районе кормовой пушки – два пожарных монитора с насосами.

Вооружение

Корабли LCS(L)(3) обеспечивали большую огневую мощь на тонну, чем любой корабль, когда-либо построенный для ВМС США. Основным вооружением были три орудия и десять ракетных установок. Носовое орудие представляло собой 3-дюймовую/50-калиберную пушку, одиночную 40-мм пушку или спаренную 40-мм пушку. На передней и кормовой палубах были установлены спаренные 40-мм пушки. Десять ракетных установок Mark 7 располагались за носовым орудием и передней надстройкой. Также были установлены четыре 20-мм зенитных пушки.

Операции

Битва за Тарава выявила недостаток сил флота для непосредственной поддержки высаживающихся войск. Временной промежуток между окончанием артиллерийского обстрела с крупных кораблей и прибытием десантных судов на берег позволял обороняющимся перегруппироваться. Корабли поддержки десанта были разработаны для устранения этого пробела. Первые корабли поддержки десанта прибыли в Тихий океан к высадке на Иво-Джиму. После оказания непосредственной поддержки во время высадки на Окинаву, многие корабли поддержки десанта были задействованы в качестве противовоздушных платформ на постах радиолокационного дозора. В периоды, когда они не находились на постах дозора, корабли создавали дымовую завесу для маскировки стоящего на якоре флота и осуществляли "патрулирование против лодок-камикадзе". В Борнейской кампании корабли поддержки десанта использовались при высадках в Таракане и Баликпапане. Во время Второй мировой войны пять LCS(L)(3) были потоплены в бою (см. ниже) и 21 получили повреждения. Три из этих небольших военных кораблей были удостоены Президентской цитаты за выдающиеся заслуги, а шесть – цитат за заслуги перед флотом. Важно отметить, что лейтенант Ричард М. Маккул, командир USS LCS(L)(3) 122, был награжден медалью Почета. LCS(L)(3) 7, LCS(L)(3) 26 и LCS(L)(3) 49 были потоплены лодками-камикадзе у Маривелеса, в проливе Коррегидор, у Лусона, Филиппинские острова, 16 февраля 1945 года. LCS(L)(3) 15 был потоплен самолетом-камикадзе у Окинавы, острова Рюкю, 22 апреля 1945 года. LCS(L)(3) 33 был потоплен камикадзе 12 апреля 1945 года в точке RP №1.

Послевоенные годы

По окончании войны уцелевшие корабли вернулись в Соединенные Штаты. Некоторые были восстановлены для участия в Корейской войне. Многие были переданы Японии (позднее три – на Тайвань), Франции (а затем – в Южный Вьетнам), Камбодже, Таиланду, Греции и другим странам. Известно о существовании всего двух кораблей. Один был значительно переоборудован в рыболовное судно. Второй находился в Таиланде и был сохранен в конфигурации, близкой к первоначальной (HTMS Nakha, ранее USS LCS(L) 102). Национальной ассоциации USS LCS(L) 1–130 удалось добиться передачи HTMS Nakha ассоциации для публичной демонстрации в Соединенных Штатах. Корабль был официально выведен из состава Королевского тайского флота 10 ноября 2007 года после возвращения в США в сентябре того же года. По состоянию на май 2017 года USS LCS(L) 102 находится на реставрации и обслуживании. Он открыт для посещения по вторникам, четвергам и субботам, а также по предварительной договоренности, и проводятся экскурсии на территории бывшей военно-морской верфи Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния.

Британские суда LCS

Британцы спроектировали, построили и использовали десять катеров Fairmile Type H LCS. Три из них были потоплены в ходе боевых действий.