Уэст-Де-Мойн: История города и трагическая гонка 1915 года.

Введение

Вест-Дес-Мойн — город в штате Айова, США. Большая часть города находится в округе Полк, меньшая часть — в округе Даллас, а небольшие территории простираются в округа Уоррен и Мэдисон. По данным переписи населения 2020 года, численность населения города составляла 68 723 человека. Вест-Дес-Мойн — второй по численности населения город в агломерации Де-Мойн и шестой по численности населения город в штате Айова. Это крупнейший город в Айове, который не является административным центром ни одного из округов, на территории которых он расположен.

Поселение и ранняя история

В районе Западного Де-Мойна ранее жили племена саков и фоксов. Ближе к полуночи 11 октября 1845 года фермер Джеймс Каннингем Джордан (1813–1893) произвел выстрел, чтобы объявить об открытии территории для англо-европейского поселения. Его резиденция, Дом Джордана, была восстановлена и теперь является домом для Исторического общества Западного Де-Мойна. Дом Джордана был остановкой на Подземной железной дороге, и аболиционист Джон Браун неоднократно останавливался на территории Джордана, по крайней мере однажды сопровождая группу беглых рабов в Канаду. В первые годы своего существования Западный Де-Мойн был торговым и перевалочным пунктом. 9 октября 1893 года Западный Де-Мойн получил статус города Валли-Джанкшн. В первые годы своего существования в Валли-Джанкшн располагались сортировочные и ремонтные мастерские железной дороги Chicago, Rock Island and Pacific, благодаря своему расположению на пересечении нескольких железнодорожных линий. В 1936 году объекты Rock Island были перенесены из Валли-Джанкшн обратно в Де-Мойн. Ограничение скорости в 16 км/ч действовало для всех автомобилей в Валли-Джанкшн с 1911 года. Однако в 1915 году англичанин по имени Джек Принс построил овальную гоночную трассу длиной 1,6 км, предназначенную для того, чтобы гоночные автомобили могли превышать эту скорость в десять раз. Деревянная трасса была построена из 298 704 метров досок размером 5x10 см, уложенных на ребро. Это была одна из 24 подобных трасс по всей стране, вмещавшая более 10 000 зрителей. 7 августа 1915 года все внимание автоспортивного мира было приковано к Валли-Джанкшн в преддверии самой быстрой 483-километровой автомобильной гонки в истории. Ральф ДеПальма, победитель гонки Indianapolis 500 в том году, был одним из как минимум дюжины гонщиков, претендовавших на призовой фонд в 10 000 долларов. Перед толпой в 7000 человек лопнула шина, и автомобиль Джо Купера вылетел за ограждение. Купер погиб, а его механик был ранен. Позже, при прохождении поворота, у машины Билли Чандлера Duesenberg сломалось колесо, и автомобиль перевернулся в поле, смертельно ранив его механика Мориса Килера. Чандлер получил серьезные травмы. Ральф Малфорд выиграл гонку, а ДеПальма занял второе место. Эта кровавая "крестильная" гонка оставила неприятный осадок у местных жителей, и трасса была закрыта два года спустя. Дерево было использовано для строительства зданий в Валли-Джанкшн. Проблема переполненности школ была частично решена в 1916 году. Выпуск облигаций на 50 000 долларов для строительства новой средней школы был одобрен двумя голосами против одного. Аналогичный вопрос о строительстве новой начальной школы был решительно отклонен. Строительство началось, и к сентябрю следующего года двери новой средней школы Valley High School были открыты на углу 8-й улицы и Хиллсайд. В соответствии с политикой школьного совета нанимались только учителя с высшим образованием. К 1919 году классы новой средней школы были заполнены. Был предложен, одобрен и завершен к осени 1923 года проект новой средней школы. Новая школа стала единственным светлым пятном в иначе неопределенных и мрачных годах 1922 и 1923 годов. Основы города были потрясены 22-месячной забастовкой токарей на предприятиях Rock Island. Начиная с 1 июля 1922 года, 600 рабочих оказались без работы. Руководство железной дороги отреагировало, привезя в город замещающих рабочих для прекращения забастовки. Замещающие рабочие в основном состояли из мексиканских и афроамериканских рабочих, привезенных из Оклахомы главным механиком мастерских Р. К. Хайдом. Для своей защиты они жили в товарных вагонах и небольших домах в районе к югу от Авеню Железнодорожников и к западу от главных железнодорожных дворов. Забастовщики прозвали этот район "Хайд-Парк". Тяжелые лишения, выпавшие на долю бастующих рабочих, заставили самых отчаянных выбирать между прекращением забастовки и голодной смертью своих семей. Это было время, когда соседи враждовали друг с другом, разрушая общественную ткань. Два человека покончили жизнь самоубийством в отчаянии до окончания забастовки. Валли-Джанкшн официально стал "сухим" городом в 1915 году. Гольф- и Кантри-клуб Дес-Мойна покинули Дес-Мойн в 1923 году и переехали на автомобильную трассу White Pole Road. К концу 1920-х годов рабочие Валли-Джанкшн страдали от Великой депрессии, поскольку железные дороги там прекращали свою деятельность (завершено в 1936 году), а угольная фабрика Keystone закрылась из-за затопления туннелей.

The West Des Moines area used to be home to the Sac and Fox tribes. Near the stroke of midnight on October 11, 1845, a gunshot was fired by a cattle farmer, James Cunningham Jordan (1813–1893) to declare that the area was open for Anglo European settlement. His residence, the Jordan House, has been restored and is now home to the West Des Moines Historical Society. The Jordan House was a stop on the Underground Railroad, and abolitionist John Brown stayed on Jordan property multiple times, at least once while escorting a group of freedom seeking slaves to Canada. In West Des Moines' early years, the town was a trading and shipping junction. West Des Moines incorporated as the city of Valley Junction on October 9, 1893. In its early days, Valley Junction was home to the Chicago, Rock Island and Pacific Railroad's switching facilities and repair shops due to its location at the junction of several railroad lines. The Rock Island's facilities moved out of Valley Junction and back into Des Moines in 1936. The speed limit of 10 mile (16 km) an hour had existed for all automobiles Valley Junction since 1911. However, 1915 an Englishman named Jack Prince built a one mile (1.6 km) oval race track, designed to let race cars break that speed limit ten times over. The wooden track was made of 980000 feet (298704 m) of 2x4's laid on edge. It was one of 24 such tracks nationwide; it haf seating for over 10,000 people. On August 7, 1915, the eyes of the auto world were on Valley Junction in anticipation of the fastest 300 mile (483 km) auto race in history. Ralph DePalma, winner of the Indianapolis 500 that year, was one of at least a dozen drivers vying for the $10,000 purse. Before a crowd of 7,000 people, a tire blew, lunging Joe Cooper's car over the rail. Cooper was killed and his mechanic was injured. Later while rounding a curb, a wheel of Billy Chandler's Duesenberg failed, cartwheeling the car into the infield and fatally injuring his mechanic, Maurice Keeler. Chandler was seriously injured. Smiling Ralph Mulford won the race with DePalma a close 2nd. This baptism by blood left a bad taste in the mouth of the locals, and the track was closed two years later. The wood was salvaged and then used to construct buildings in Valley Junction. The serious dilemma of school overcrowding was partially addressed in 1916. The bond issue to build a new high school for $50,000 was approved by a two to one vote. The similar new grade school issue was defeated soundly. Building commenced and by September of the following year, the doors of the new Valley High School were opened at 8th and Hillside. As a part of the school board policy, only first class college educated teachers were hired. By 1919, the rooms of the new high school were filled. A new junior high school was proposed, approved, and completed by the fall of 1923. The new school was the only bright spot in the otherwise uncertain dreary years of 1922 and 1923. The foundations of the city were shaken by a 22 month machinist strike at the Rock Island shops. Starting 1922 07 01, 600 workers were idled. The railroad company reacted by bringing replacement workers into town to break the strike. The replacements were mostly Mexican and African American laborers brought up from Oklahoma by R. C. Hyde, the master mechanic at the shops. For their own protection, they lived in boxcars and tiny houses in an area south of Railroad Avenue and west of the main rail yards. The area was dubbed "Hyde Park" by the strikers. The resulting hardships suffered by the idled workers led the most desperate to choose between breaking the strike or letting their family starve. It was a time which pitted neighbor against neighbor, tearing at the fabric of the community. Two men shot themselves in desperation before the strike ended. Valley Junction officially become a dry town in 1915. The Des Moines Golf and Country Club left Des Moines in 1923 and moved to White Pole Road auto trail. By the late 1920s, workers of Valley Junction were suffering from the Depression because the railroads were abandoning track there (completed in 1936), and the Keystone Coal Factory closed due to flooding in the tunnels.

Новое название

К 1937 году в день останавливались лишь два поезда; ослабленный деловой климат нуждался в поддержке. Члены коммерческого клуба полагали, что единственный способ привлечь новые предприятия – изменить название города. Они считали, что название «Долинная Развязка» создает впечатление старомодного и отсталого городка у потенциальных работодателей и жителей. Название «Западный Де-Мойн» придало бы городу необходимую респектабельность и престиж. Прецедент был создан редакционной статьей в газете Valley Junction Express в 1905 году, где предлагалось убрать слово «Развязка» из названия, но это не получило развития. Оппоненты опасались, что переход к названию Западный Де-Мойн приведет к тому, что владельцы недвижимости будут облагаться налогом наравне с Де-Мойном. Это также рассматривалось как шаг к аннексии Де-Мойном. Третий и окончательный референдум состоялся 7 декабря 1937 года. 1 января 1938 года название «Долинная Развязка» ушло в прошлое, и новый город Западный Де-Мойн начал формировать свою новую идентичность. Способствуя установлению этой новой идентичности, наиболее заметной особенностью стала приостановка всех налогов на имущество в период с 1936 по 1938 год, что было обусловлено прибылью водоснабжения. Сегодня первоначальный деловой район Западного Де-Мойна сохранился как Историческая Долинная Развязка, предлагая множество местных специализированных магазинов и ресторанов, а также еженедельный фермерский рынок. Несмотря на смену названия, приверженность общества образованию была усилена за счет средств, выделенных Управлением общественных работ. Вопреки Великой депрессии, 24 мая 1939 года были построены и открыты новая начальная школа и стадион «Старая Долина» на углу 8-й улицы и Хиллсайд. В 1938 году почтенная школа Линкольна была снесена, чтобы освободить место для нового здания. Школа Лонгфелло была закрыта в 1939 году и продана в 1940 году за 1000 долларов. В 1955 году начальная школа Западного Де-Мойна на углу Уолнат и 6-й улицы была переименована в «Начальная школа Нелли Феникс» в честь бывшего директора. Конец 1930-х годов был успешным для школьных спортивных команд, подарив миру запоминающиеся имена: Тру, Гэвин, Свинк и Шербо. Чарльз Свинк был многократным рекордсменом в легкой атлетике, и его рекорд на эстафетах Дрейка продержался двадцать лет. Заросшая бетонная развалина на Ашворт-роуд 6 июня 1939 года превратилась в музыкальный центр для окрестностей, когда Том Арчер открыл танцевальный зал Val Air. Изначально на этом месте располагался недостроенный завод компании Wilson Rubber, который должен был поддержать производство шин во время Первой мировой войны, но окончание войны в 1918 году оставило после себя лишь большую бетонную плиту. Посетители Val Air могли танцевать под звездным небом под мелодичные звуки Гая Ломбардо, Бенни Гудмана, Гленна Миллера и других биг-бэндов. Военные годы принесли сообществу новую энергию без каких-либо затрат. И тогда, и сейчас наводнения часто омрачают, но не сломили дух жителей. Непредсказуемые воды рек Ракун и Уолнат-Крик часто выходили из берегов из-за обильных дождей летом и таяния снега весной, затапливая улицы и нанося ущерб домам и предприятиям.

By 1937, only two trains stopped daily; the sagging business climate needed a boost. Members of the commercial club believed the only way to attract new industries would be to change the name of the city. They thought the name "Valley Junction" conveyed the image of an old fashioned and backward town to prospective employers and residents. The name of "West Des Moines" would give it the respectability and prestige the town desperately needed. There was a precedent by way of an editorial in the Valley Junction Express in 1905 that suggested dropping "Junction" from the name, but nothing came of it. The opposition feared the change to West Des Moines would cause property owners to be taxed the same as Des Moines. It was also declared as a step toward annexation by Des Moines. A third and final election was held on December 7, 1937. On January 1, 1938, the name "Valley Junction" was relegated to the past, and the new city of West Des Moines took the first steps to a new identity. Helping to establish this new identity, the most identifiable trait was the suspension of all property taxes between 1936 and 1938. This was due to the profits of the water department. Today the original business district of West Des Moines has been preserved as Historic Valley Junction. It features many locally owned specialty shops and restaurants as well as a weekly farmers' market. Though the name was changed, the community's commitment to education was bolstered by funds from the Public Works Administration. Despite the Depression, a new elementary school and the Old Valley Football Stadium were built and dedicated on May 24, 1939, at 8th and Hillside. The venerable Lincoln School was razed in 1938 to make way for the new building. Longfellow was retired in 1939 and then sold in 1940 for $1000. In 1955, West Des Moines Elementary School at Walnut and 6th was renamed "Nellie Phenix Elementary" in honor of the former principal. The late 1930s were very good years in the school's athletic teams, producing memorable names: True, Gavin, Swink, and Sherbo. Charles Swink was a multi record holder in track and field. His record at the Drake Relays stood for twenty years. An overgrown concrete eyesore on Ashworth Road soon became the musical mecca for the surrounding area on June 6, 1939, when Tom Archer opened the Val Air Ballroom. The site was originally the location of the stillborn Wilson Rubber company factory. Intended to bolster World War I tire production, the end of the war in 1918 left only a large concrete slab. Patrons of the Val Air could dance under a canopy of stars to the melodious sounds of Guy Lombardo, Benny Goodman, Glenn Miller, and other big bands. The war years brought new vitality to the community without a cost. Then and now, flooding frequently dampens, but has not broken the residents' spirits. Unpredictable waters of the Raccoon River and Walnut Creek have often exceeded their banks due to large amounts of rain in the summer and snowmelt in the spring, filling the streets and damaging homes and businesses.

1950 год - настоящее время

В 1950 году население Западного Де-Мойна составляло 5615 человек, но город рос по мере строительства новых жилых районов. В 1950 году Западный Де-Мойн аннексировал соседнее поселение Кловер-Хиллз, в 1957 году – город Ашава, бывшую железнодорожную станцию Rock Island, и в 1960 году – город Коммерс, расположенный вдоль реки Ракун. Городское управление также расширялось, и когда старая ратуша перестала справляться с ростом города, в 1954 году было открыто новое муниципальное здание. С притоком учащихся границы школьного округа постоянно расширялись, что приводило к нехватке мест в классах. Дети занимались в бывших домах возле Феникса, на уроках в коридорах и гостиных. Даже в новой католической школе арендовали помещения. Только в 1959 году было построено 150–200 новых домов, что способствовало росту населения. Строительство межштатных автомагистралей 35, 80 и 235 в 1960-х годах привлекло в Западный Де-Мойн больше людей и предприятий. В результате этого строительства Des Moines Golf and Country Club продал свою территорию вдоль Ашворт-роуд и 8-й улицы и переехал в округ Даллас. После завершения строительства автомагистрали вдоль коридора I 235 открылись несколько торговых и офисных комплексов, включая Valley West Mall, открывшийся в 1975 году. Население Западного Де-Мойна выросло с 11 964 человек в 1960 году до 31 702 человек в 1990 году. В 1990-х и 2000-х годах Западный Де-Мойн расширился в округ Даллас, вновь включив в свои границы лучшие поля для гольфа Des Moines Golf and Country Club, а также ознаменовался открытием одного из лучших полей для гольфа в Айове в Glen Oaks Country Club, вместе с West Glen Town Center и крупнейшим в штате Айова Jordan Creek Town Center и торговым центром в 2004 году. В этом районе ведется масштабное коммерческое строительство, включая открытие новых отелей, торговых центров и офисных зданий, в том числе нового корпоративного кампуса Wells Fargo. В 2005 году Западный Де-Мойн впервые аннексировал земли в округе Уоррен. Города Норвок и Западный Де-Мойн активно конкурируют за земли в северной части округа Уоррен, видя в землях к югу от Де-Мойна огромный потенциал, особенно с завершением строительства крупной системы "Южного полукольца". С 1990 по 2015 год Западный Де-Мойн был самым быстрорастущим городом в Айове по площади. В 1990-х годах недалеко от пересечения Южной 35-й улицы и Миллс Сивик Парквей открылся новый городской/школьный кампус. Новый полицейский участок в Западном Де-Мойне открылся в апреле 1992 года. За этим последовало открытие новой публичной библиотеки в 1996 году, которая служила временным зданием для городской администрации Западного Де-Мойна до тех пор, пока в конце 2002 года не было сдано новое здание. На территории кампуса также находится новый стадион для Valley High School, открытый в 2002 году. На той же территории школьный округ Западного Де-Мойна управляет Valley Southwoods – школой для первокурсников с более чем 600 учениками, открытой в 1996 году. Преобразование общественных школ Западного Де-Мойна в двухшкольный округ было неприемлемо. В 2004 году открылась начальная школа August Hillside на месте бывшей Hillside Junior High и старого стадиона Valley Stadium, который был снесен в 2001 году. В 2012 году начальная школа Clegg Park была реконструирована и открыта как новый кампус Walnut Creek, который является альтернативной средней школой округа. В Valley High были проведены масштабные реконструкции и расширения в 2007 и 2015 годах. Расположение Западного Де-Мойна в долине реки Ракун делает некоторые части города, особенно район Valley Junction, подверженными затоплениям. После Великого наводнения 1993 года вдоль Уолнат-Крик (вблизи границы с Де-Мойном) была построена дамба для защиты этого района.

In 1950, West Des Moines had a population of 5,615, but the city grew as many new housing subdivisions were built. West Des Moines annexed the neighboring community of Clover Hills in 1950, the town of Ashawa, a former Rock Island railroad stop, in 1957, and the town of Commerce, along the Raccoon River, in 1960. City government also grew, and when the venerable city hall could not keep up with the city's expansion, the city opened a new municipal building in 1954. With the influx of students, the school district's ever expanding borders continually compromised classroom capacity. Children attended school in former homes near Phenix, with classes in hallways and living rooms. Space was even rented from the new Catholic grade school. In 1959 alone, 150–200 new homes were built, adding to the population's growth. The construction of Interstate 35, Interstate 80, and Interstate 235 in the 1960s brought more people and businesses to West Des Moines. This construction also caused the Des Moines Golf and Country Club to sell its location along Ashworth Road and 8th Street and then move to its current location in Dallas County. Several retail and office complexes opened along the I 235 corridor after the freeway's completion, including Valley West Mall, which opened in 1975. West Des Moines' population jumped from 11,964 in 1960 to 31,702 in 1990. West Des Moines expanded into Dallas County during the 1990s and 2000s, once again placing the premier golf courses of the Des Moines Golf and Country Club in its city limits and punctuated by the opening of one of the best golf courses in Iowa at the Glen Oaks Country Club along with the West Glen Town Center and the largest in the state of Iowa, Jordan Creek Town Center and shopping mall in 2004. Major commercial construction is underway around the area, including the opening of many additional hotels, shopping centers, and office buildings, including a new Wells Fargo corporate campus. In 2005, West Des Moines annexed land in Warren County for the first time. Seeing the land to the south of Des Moines as extremely valuable, especially with the completion of a major "South Belt Freeway" system, the cities of Norwalk and West Des Moines are actively competing for land in the northern part of Warren County. From 1990 to 2015, West Des Moines is the fastest growing city in Iowa according to the landmass. During the 1990s, a new city/school campus opened near the intersection of South 35th Street and Mills Civic Parkway. West Des Moines' new police station opened in April 1992. This was followed by the opening of a new public library in 1996; the library served as a temporary home for West Des Moines' city hall until a new building was dedicated in late 2002. The campus also features a new stadium for Valley High School that also opened in 2002. On the same property, the West Des Moines School district operates Valley Southwoods, a freshman high school with over 600 students that opened in 1996. Turning the West Des Moines Community Schools into a two high school district was not acceptable. In 2004, August Hillside Elementary opened on the former site of Hillside Junior High and Old Valley Stadium, which was demolished in 2001. In 2012, Clegg Park Elementary was renovated and opened as the new Walnut Creek Campus which is the district's alternative high school. Major renovation and additions were completed at Valley High in 2007 and again in 2015. West Des Moines' location in the Raccoon River valley has left parts of the city, particularly the Valley Junction area, prone to flooding. After the Great Flood of 1993, a floodwall was constructed along Walnut Creek (near the boundary with Des Moines) to protect that area.

Климат

В Вест-Де-Мойне влажный континентальный климат (климатическая классификация Кёппена Dfa).

Нумерация улиц

В то время как соседние Клайв, Урбандейл и Виндзор-Хайтс используют ту же нумерацию улиц, идущих с севера на юг, что и Дес-Мойн, Вест-Дес-Мойн использует собственную систему нумерации улиц. Таким образом, 86-я улица в Клайве и Урбандейле соответствует 22-й улице в Вест-Дес-Мойн. Шоссе штата Айова 28, которое образует большую часть границы между Дес-Мойном и Вест-Дес-Мойном, является 63-й улицей в Дес-Мойне, но 1-й улицей в Вест-Дес-Мойн. Многие улицы, идущие с востока на запад, имеют те же названия, что и в Дес-Мойне, хотя нумерация этих улиц начинается заново в Вест-Дес-Мойн.

Демография

Средний доход на домохозяйство в городе составил 54 139 долларов, а средний доход на семью – 70 600 долларов (по оценкам на 2008 год эти показатели выросли до 61 256 и 83 800 долларов соответственно, с учетом инфляции за 2008 год). Средний доход мужчин составил 45 185 долларов против 31 555 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составил 31 405 долларов. 2,8% семей и 4,5% населения жили за чертой бедности, включая 4,3% детей в возрасте до 18 лет и 3,0% людей в возрасте 65 лет и старше.

Перепись 2020 года

По данным переписи населения 2020 года, в городе проживало 68 723 человека, что на 21,4% больше, чем в 2010 году. Плотность населения составляла 1455 человек на квадратную милю. Расовый состав города: 80,2% – белые неиспанского происхождения, 3,9% – афроамериканцы, 0,1% – коренные американцы, 6,3% – азиаты, 0,1% – представители других рас и 5,4% – представители двух и более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 4,9% населения. Всего было 29 311 домохозяйств, средний размер которых составлял 2,19 человека. 6,6% жителей были младше 5 лет, 22,1% – младше 18 лет, а 13,9% – в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав населения: 50,3% мужчин и 49,7% женщин. Доход на душу населения составлял 49 286 долларов США, а средний доход домохозяйства – 76 564 доллара США. 96,6% жителей в возрасте 25 лет и старше имели аттестат о среднем образовании, а 53,7% – степень бакалавра или выше.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 56 609 человек, 24 311 домохозяйств и 14 201 семья. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте]. На территории города располагалось 26 219 единиц жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 88,4% – белые, 3,3% – афроамериканцы, 0,2% – коренные американцы, 4,8% – азиаты, 1,5% – представители других рас и 1,9% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 5,2% населения. Из 24 311 домохозяйств 30,6% имели детей в возрасте до 18 лет, 46,4% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 8,6% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 3,4% – мужчина без жены, а 41,6% не являлись семьями. 31,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 7,4% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составлял 2,32 человека, а средний размер семьи – 2,98 человека. Средний возраст жителей города составлял 33,5 года. 24,1% населения были моложе 18 лет, 9,2% – в возрасте от 18 до 24 лет, 32,6% – от 25 до 44 лет, 23,4% – от 45 до 64 лет и 10,6% – 65 лет и старше. Гендерный состав населения города: 48,3% – мужчины и 51,7% – женщины.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 46 403 человека, 19 826 домохозяйств и 11 915 семей. Плотность населения составляла [данные отсутствуют в оригинале]. Насчитывалось 20 815 единиц жилья при средней плотности [данные отсутствуют в оригинале]. Расовый состав города: 92,66% – белые, 1,87% – афроамериканцы, 0,13% – коренные американцы, 2,76% – азиаты, 0,03% – уроженцы тихоокеанских островов, 1,26% – представители других рас и 1,29% – представители двух и более рас. Доля латиноамериканцев и латиноамериканок любой расы составила 3,03% населения. Из 19 826 домохозяйств 30,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 50,0% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 7,7% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 39,9% не являлись семьями. 30,5% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 7,1% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составил 2,33 человека, а средний размер семьи – 2,98 человека. Возрастная структура населения: 24,7% – лица в возрасте до 18 лет, 9,7% – от 18 до 24 лет, 35,5% – от 25 до 44 лет, 20,3% – от 45 до 64 лет и 9,8% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 33 года. На каждые 100 женщин приходилось 92,0 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 87,9 мужчин.

Экономика

Hy Vee, FBL Financial Group, GuideOne Insurance, American Equity, Sammons Financial Group, ITA Group, Windsor Windows & Doors и Iowa Foundation for Medical Care имеют штаб-квартиру в Вест-Де-Мойне. Другие крупные работодатели включают ADP, Goodrich и подразделения Wells Fargo по работе с кредитными картами (Card Services) и ипотечным кредитам (Home Mortgage). Компания Wells Fargo недавно завершила строительство своего корпоративного кампуса к югу от Jordan Creek Town Center, в котором размещены их подразделения по ипотечному кредитованию и потребительскому финансированию. Microsoft поддерживает несколько центров обработки данных в Вест-Дес-Мойн, включая, по состоянию на сентябрь 2023 года, свой самый современный суперкомпьютер, поскольку тепло от него может отводиться наружным воздухом при температуре ниже определенной отметки, что значительно снижает потребление воды для охлаждения. В этом месте проводилось обучение для ChatGPT. Крупнейшие работодатели города:

# Работодатель # сотрудников1 Wells Fargo Home Mortgage & Credit Services 9 5692 Школьный округ Вест-Де-Мойна 1 5093 Hy Vee 1 2054 Athene USA Corporation 1 1005 FBL Financial Group 1 0116 Universal Pediatrics 9857 The Iowa Clinic 9508 Iowa Realty Co., Inc. 7409 GuideOne Insurance 65110 Aureon 650

Правительство

В Западном Де-Мойне используется форма правления «мэр-совет» с городским управляющим, назначаемым городским советом. Совет состоит из мэра, двух депутатов, избираемых по всему городу, и трех депутатов от каждого из трех избирательных округов города. Мэр и все члены совета избираются на четырехлетний срок. Рик Мессершмидт исполнял обязанности временного мэра города после отставки бывшего мэра Юджина Мейера в январе 2007 года; 17 апреля Стив Гер был избран мэром на специальных выборах и занимал эту должность до избрания Расса Тримбла мэром в ноябре 2021 года. Том Хэдден является городским управляющим Западного Де-Мойна.

Образование

В школьном округе Западный Дес-Мойнс девять начальных школ, две школы первой ступени и одна старшая школа (Долина), а также вторая старшая школа, предназначенная только для первокурсников (Долина Саутвудс), и альтернативная старшая школа (Walnut Creek Campus). Части городов Клайв, Урбандейл и Уиндзор Хайтс также входят в школьный округ Западный Дес-Мойн. Территория округа Даллас, относящаяся к Западном Дес-Мойнсу, входит в школьный округ Уоки; три из десяти начальных школ этого округа расположены в Западном Дес-Мойнсе. Среди частных школ Западного Дес-Мойнса – католическая старшая школа Даулинга и христианская академия Айовы, действовавшая с 1999 по 2019 год, когда она была закрыта. Старшая школа Долина переехала на нынешнее место в 1967 году. До этого она располагалась в трехэтажном кирпичном здании на пересечении 8-й улицы и Хиллсайд. Здание было построено в 1917 году и снесено в 1979 году.

Транспортировка

Региональный транспорт Де-Мойна обеспечивает общественный транспорт в городе по множеству автобусных маршрутов.