Введение
Региональный аэропорт Западной Небраски (William B. Heilig Field) расположен в трех милях к востоку от Скоттс-Блаффа, в округе Скоттс-Блафф, штат Небраска. Аэропорт обслуживает одна пассажирская авиакомпания, получающая субсидии по программе Essential Air Service. В 2016 году аэропорт принял 4262 пассажира на посадку (enplanements), что на 17,15% меньше, чем 5144 пассажира в 2015 году. В 2008 году количество пассажиров на посадку составило 10608, в 2009 году – 9221, а в 2010 году – 9864. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы классифицировал его как аэропорт коммерческого обслуживания непервичного уровня.
История
Первоначальный аэропорт был открыт в 1934 году и включал в себя ангар, регулярные авиарейсы, авиапочту, освещенные взлетно-посадочные полосы, метеорологическую станцию и использовался для обучения пилотов. С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, Скоттсблфф предложил свой муниципальный аэропорт для военных нужд и обороны. 5 сентября 1942 года Скоттсблфф был выбран одним из семи вспомогательных аэродромов в штате Небраска. Для начала строительства было выкуплено двадцать восемь ферм, что стоило 5,5 миллионов долларов. Первоначальный муниципальный аэропорт Скоттсблфф был закрыт, чтобы освободить место для нового аэродрома, а старый аэропорт впоследствии стал лагерем для военнопленных. Строительство началось 7 сентября 1942 года. Была построена временная железнодорожная ветка, и бетон для трех взлетно-посадочных полос был залит за сорок пять дней. На территории находилось около 108 зданий, включая казармы, столовые, офицерские помещения, склады, ангар, учебное здание по камуфляжу и здание для хранения бомбовых прицелов.
With the United States entry into World War II Scottsbluff promoted its municipal airport for military/defense purposes. On September 5, 1942, Scottsbluff was selected as one of seven satellite air bases in Nebraska. Twenty eight farms were vacated so construction could begin at a cost of $5.5 million. The original Scottsbluff Municipal Airport closed to make way for the new airfield; the old airport later became a prisoner of war camp. Construction began on September 7, 1942. A temporary railroad spur was constructed and some of concrete for three runways was poured in forty five days. There were about 108 buildings on the ground including barracks, mess halls, officers' quarters, warehouses, a hangar, a camouflage instruction building, and a bombsight storage building.
Армейский аэродром в Скоттсблоффе
База была занята уже 11 октября 1942 года и передана во Вторую воздушную армию. Первоначально армейский аэродром Скоттсблфф являлся спутником армейского аэродрома Каспер, штат Вайоминг. Первые войска прибыли 4 декабря 1942 года. 4190-й базовый отряд ВВС армии был принимающей организацией на аэродроме Скоттсблфф. Изначальной задачей было обучение экипажей бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator. Экипажи, базировавшиеся на аэродроме Каспер в Вайоминге, проходили финальную подготовку в Скоттсблффе. Все учебные самолеты на аэродроме были в подчинении 4190-го базового отряда ВВС армии. В 1944 году управление базой было передано из Второй воздушной армии в 1-е командование военно-транспортной авиации, и она стала спутником армейского аэродрома Альянс. 1-е командование военно-транспортной авиации использовало объект для обучения экипажей Douglas C-47 Skytrain и планеристов. Здесь также проходили обучение специалисты по обслуживанию самолетов и радиооборудования.
Гражданское использование
Аэродром был закрыт 31 декабря 1945 года, и военное ведомство передало контроль городу Скоттсблэфф в 1947 году. Здания и сооружения, не включенные в передачу, были проданы правительством США по отдельным договорам, и большинство из них были демонтированы. ВВС США продолжали использовать аэропорт для учебных целей до 1950 года. Самолеты Western Airlines DC-3 осуществляли полеты в Скоттсблэфф уже к 1945 году, а United Airlines начала полеты в 1953–54 годах; обе авиакомпании прекратили полеты в 1959 году, их заменила Frontier Airlines, которая продолжала работать до 1984 года. В июле 1970 года управление аэропортом перешло к округу Скоттс-Блафф и остается у него по сей день. Округ продолжает эксплуатировать объект как аэродром имени Уильяма Б. Хейлига. Летом 2003 года округ создал совет по управлению аэропортом, который провел значительные улучшения: построено новое здание терминала, установлен забор для защиты от диких животных, закуплено пожарное оборудование и проведена реконструкция пожарной станции. В планах на будущее – установка освещения взлетно-посадочной полосы и ее обновление. Совет сотрудничает с местными правоохранительными органами и TSA для обеспечения досмотра пассажиров и багажа.
Наземные перевозки
С 2022 года региональный аэропорт Западной Небраски не обслуживается общественным транспортом по фиксированным маршрутам. Ближайшая остановка автобуса Tri City Roadrunner находится на расстоянии более двух миль. Доступна услуга перевозки по запросу до аэропорта.