Кловисский региональный аэропорт: история и современность

Введение

Региональный аэропорт Кловис (Clovis Regional Airport) — городской аэропорт общего пользования, расположенный в шести морских милях (7 милях, 11 км) к востоку от центрального делового района города Кловис, находящегося в округе Карри, штат Нью-Мексико, США.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Кловис занимает площадь в 1480 акров (599 гектаров) на высоте 1285 метров (4216 футов) над уровнем моря. В нем три взлетно-посадочные полосы, две из которых имеют асфальтовое покрытие: 4/22 и 12/30. Также имеется одна грунтовая взлетно-посадочная полоса 8/26.

В настоящее время обслуживание Denver Air Connection осуществляется самолетами Embraer ERJ 145.

Исторические авиаперевозки

Первоначально все авиаперевозки в Кловис осуществлялись через существующую базу ВВС Каннона (CVS). Continental Airlines, основная авиакомпания, обслуживающая Кловис, перенесла свои рейсы в муниципальный аэропорт Кловис в 1959 году. По мере того как Continental продолжала развиваться в крупного авиаперевозчика, в 1963 году авиакомпания перевела все свои рейсы в Кловисе, а также рейсы в другие небольшие города Нью-Мексико в Trans Texas Airways (TTa). Trans Texas в основном выполняла те же рейсы, что и Continental, в Альбукерке и Даллас Лав-Филд, первоначально используя самолеты DC-3, но затем перешла на самолеты Convair 240 с винтовыми двигателями, а затем на турбовинтовые Convair 600, которые авиакомпания называла "Jet Powered TTa Silver Cloud 600". Согласно расписанию Trans Texas от августа 1968 года, авиакомпания выполняла все свои рейсы из Кловиса на самолетах Convair 600, с четырьмя вылетами каждый будний день, включая беспосадочные рейсы в Альбукерке, Любок (Техас), Санта-Фе (Нью-Мексико), а также прямые рейсы без пересадок в Абилин (Техас), Биг-Спринг (Техас) и Даллас Лав-Филд. В 1969 году TTa сменила название на Texas International Airlines (TI), и в конце 1970-х годов TI ненадолго ввела 85-местный Douglas DC-9-10 в Кловис. Это был первый случай обслуживания Кловиса реактивными самолетами, которое осуществлялось через базу Каннон, чтобы вместить DC-9. Однако в 1978 году Texas International вернулась к использованию самолетов Convair 600 через муниципальный аэропорт Кловис (CVN) для всех своих рейсов, с обслуживанием только по маршруту Альбукерке без пересадок. Поскольку Texas International превращалась в более крупную авиакомпанию, работающую только на реактивных самолетах, TI прекратила рейсы в Кловис в начале 1979 года, и обслуживание было передано двум небольшим авиакомпаниям региональных перевозок, Air Midwest и Crown Aviation. Crown начала обслуживание в Кловисе два года назад, выполняя рейсы на двухвинтовых самолетах Piper в Альбукерке и Любок, но затем обанкротилась в 1980 году. Air Midwest эксплуатировала 17-местные турбовинтовые самолеты Swearingen Metroliner с рейсами в Альбукерке, Амарилло и Уичита (Канзас). Mesa Airlines начала обслуживать Кловис в 1985 году, используя пассажирские турбовинтовые самолеты Beechcraft 99, а затем самолеты Beechcraft 1900C на рейсах в Альбукерке. Однако вскоре после этого Air Midwest прекратила обслуживание. Mesa продолжала обслуживать город в течение 20 лет, до 2005 года, когда обслуживание было заменено авиакомпанией Great Lakes Aviation, которая выполняла рейсы в Альбукерке, а также рейсы в Амарилло и Денвер с использованием турбовинтовых самолетов Beechcraft 1900D. Рейсы в Амарилло были позже отменены, и все рейсы были ненадолго перенесены на маршрут Кловис – Санта-Фе – Денвер в 2012 году, прежде чем Great Lakes прекратила все рейсы 31 января 2014 года. Кловис остался без авиаперевозок до июля 2014 года, когда Boutique Air открыла три ежедневных беспосадочных рейса в Даллас/Форт-Уэрт, используя 8-местные самолеты Pilatus PC-12 по федеральному контракту Essential Air Service. В августе 2018 года Boutique Air обновила парк самолетов, используя многодвигательные девятиместные Beechcraft Super King Air модели 350. Контракт Boutique Air с EAS истек 1 мая 2020 года, после чего Key Lime Air dba Denver Air Connection начала два ежедневных рейса в Денвер с использованием региональных реактивных самолетов Fairchild Dornier 328JET. В конце 2021 года Denver Air Connection добавила ежедневный рейс в Даллас/Форт-Уэрт, сократив при этом количество рейсов в Денвер с двух до одного в день. Авиакомпания также обновила свой парк самолетов до 50-местного регионального самолета Embraer ERJ 145.

Initially, all airline service to Clovis had been operated via the current Cannon Air Force Base (CVS). Continental Airlines, the main airline serving Clovis, transferred its service to the Clovis Municipal Airport in 1959. As Continental continued to evolve into a major air carrier, in 1963 the airline then transferred all of their Clovis service as well as its services to other smaller cities in New Mexico to Trans Texas Airways (TTa). Trans Texas basically operated the same services previously flown by Continental with flights to Albuquerque and Dallas Love Field originally reverting to DC 3 aircraft but later upgrading to Convair 240 prop aircraft followed by Convair 600 turboprops with the airline referring to the latter aircraft as the "Jet Powered TTa Silver Cloud 600". According to the August 1968 Trans Texas system timetable, the airline was operating all of its flights from Clovis with Convair 600 propjets with four departures every weekday including nonstop service to Albuquerque, Lubbock, TX and Santa Fe, NM as well as direct no change of plane service to Abilene, TX, Big Spring, TX and Dallas Love Field. TTa then changed its name to Texas International Airlines (TI) in 1969 and for a brief period during the late 1970s, TI introduced 85 seat Douglas DC 9 10 jet service to Clovis. This was the first time Clovis had jet service, which was operated via Cannon in order to accommodate the DC 9s. However, in 1978, Texas International then reverted to once again using Convair 600 propjets via the Clovis Municipal Airport (CVN) for all of its flights with service only being operated nonstop to Albuquerque. As Texas International was now growing into a larger all jet airline, TI discontinued its Clovis flights in early 1979 and service was transferred to two smaller commuter airlines, Air Midwest and Crown Aviation. Crown had started service at Clovis two years prior with flights operated with twin prop Piper aircraft to Albuquerque and Lubbock but then went out of business in 1980. Air Midwest operated 17 seat Swearingen Metroliner propjets with flights to Albuquerque, Amarillo, and Wichita, KS. Mesa Airlines began serving Clovis in 1985 using Beechcraft 99 commuter turboprops followed by Beechcraft 1900C propjets on flights to Albuquerque. However, Air Midwest discontinued their service shortly afterwards. Mesa continued to serve the city for 20 years until 2005 when service was replaced by Great Lakes Aviation which operated flights to Albuquerque as well as a flight to Amarillo and Denver using Beechcraft 1900D turboprops. The flight to Amarillo was later dropped and all service was briefly shifted to a Clovis Santa Fe Denver route in 2012 before Great Lakes ended all flights on January 31, 2014. Clovis was without any airline service until July 2014 when Boutique Air inaugurated three daily nonstop flights to Dallas/Ft. Worth using 8 seat Pilatus PC 12 aircraft via a federal Essential Air Service contract. In August 2018, Boutique Air upgraded the aircraft used to multi engine, nine seat Beechcraft Super King Air model 350s. Boutique Air's EAS contract ended on May 1, 2020, at which time Key Lime Air dba Denver Air Connection began two daily flights to Denver using Fairchild Dornier 328JET regional jet aircraft. In late 2021, Denver Air Connection added a daily flight to Dallas/Fort Worth while reducing flights to Denver from two to one per day. The airline also upgraded their aircraft to a 50 seat Embraer ERJ 145 regional jet.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 1996 1902) Министерства транспорта США: приказ 2004 12 21 (29 декабря 2004 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг на 19 пассажирских самолетах Beech B1900D в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико, сроком на два года по совокупной годовой ставке субсидии в размере 1 718 113 долларов США. Приказ 2007 3 18 (20 марта 2007 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Кловис и Сильвер-Сити/Харли/Деминг, Нью-Мексико, сроком на два года, начиная с 1 мая 2007 года и до 30 апреля 2009 года. Кловис будет осуществлять 18 рейсов в неделю с одной пересадкой в Денвер, с годовой субсидией в размере 999 932 доллара США. Сильвер-Сити/Харли/Деминг будут осуществлять 12 беспересадочных рейсов в неделю в Финикс, с годовой субсидией в размере 992 799 долларов США. Оба населенных пункта будут обслуживаться 19-местными самолетами Beech 1900. Общая годовая сумма субсидий составляет 1 992 731 долларов США. Приказ 2007 4 5 (4 апреля 2007 г.): департамент удовлетворяет ходатайство округа Грант, штат Нью-Мексико, о подаче петиции о пересмотре приказа 2007 3 18, изданного 20 марта 2007 года, и, после рассмотрения, принимает решение об отмене предыдущего решения и повторном сборе предложений по предоставлению основных авиационных услуг. Приказ 2007 5 19 (31 мая 2007 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Кловис и Сильвер-Сити/Харли/Деминг, Нью-Мексико, сроком на два года, начиная с 1 мая 2007 года и до 30 апреля 2009 года. Кловис и Сильвер-Сити/Харли/Деминг будут осуществлять по 12 беспересадочных рейсов в неделю в Альбукерке на 19-местных самолетах Beechcraft 1900D, с годовой совокупной субсидией в размере 2 365 290 долларов США. Приказ 2009 3 3 (6 марта 2009 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Кловис и Сильвер-Сити/Харли/Деминг, Нью-Мексико, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 2 959 451 доллара США (1 517 277 долларов США для Кловиса и 1 442 174 доллара США для Сильвер-Сити) на двухлетний период с 1 мая 2009 года по 30 апреля 2011 года. Приказ 2011 4 19 (22 апреля 2011 г.): повторно выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемой EAS на 19 пассажирских самолетах Beechcraft B 1900D в Кловисе и Сильвер-Сити/Харли/Деминге, Нью-Мексико (Сильвер-Сити), на период с 1 мая 2011 года по 31 мая 2013 года, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 3 186 249 долларов США. Девяностодневное уведомление (4 июня 2012 г.) от Great Lakes Aviation, Ltd. о намерении прекратить регулярные авиаперевозки в Кловис, Нью-Мексико и Сильвер-Сити/Харли/Деминг, Нью-Мексико из Альбукерке, Нью-Мексико, с 3 сентября 2012 года.

Essential Air Service documents (Docket OST 1996 1902) from the U. S. Department of Transportation:
Order 2004 12 21 (December 29, 2004): selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide essential air service with 19 passenger Beech B1900D aircraft at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, for two years at a combined annual subsidy rate of $1,718,113. Order 2007 3 18 (March 20, 2007): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, for two years, beginning May 1, 2007, through April 30, 2009. Clovis will receive 18 one stop round trips per week to Denver at an annual subsidy of $999,932. Silver City/Hurley/Deming will receive 12 nonstop weekly round trips to Phoenix at an annual subsidy of $992,799. Both communities will be served with 19 passenger Beech 1900 aircraft. The total combined annual subsidy is $1,992,731. Order 2007 4 5 (April 4, 2007): the department is granting the motion of Grant County, New Mexico, to file a petition for reconsideration of Order 2007 3 18, issued March 20, 2007, and, upon review, deciding to vacate the earlier decision and resolicit Essential Air Service proposals. Order 2007 5 19 (May 31, 2007): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, for two years, beginning May 1, 2007, through April 30, 2009. Clovis and Silver City/Hurley/Deming each will receive 12 nonstop round trips per week to Albuquerque with 19 passenger Beechcraft 1900D aircraft at an annual combined subsidy of $2,365,290. Order 2009 3 3 (March 6, 2009): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide essential air service (EAS) at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico, at a combined annual subsidy rate of $2,959,451 ($1,517,277 for Clovis and $1,442,174 for Silver City), for the two year period from May 1, 2009, through April 30, 2011. Order 2011 4 19 (April 22, 2011): reselects Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized EAS with 19 passenger Beechcraft B 1900D aircraft at Clovis and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico (Silver City), for the period from May 1, 2011, to May 31, 2013, at a combined annual subsidy rate of $3,186,249. Ninety Day Notice (June 4, 2012) of Great Lakes Aviation, Ltd. serving notice of intent to terminate scheduled air service to·Clovis, New Mexico and Silver City/Hurley/Deming, New Mexico from Albuquerque, New Mexico effective September 3, 2012.