Введение

Американский гонщик автомобилей Дэвид Эндрю Стремм (родился 19 июня 1977 года) - американский профессиональный гонщик автомобилей.

Начало карьеры

Стремм родился в Саут-Бенде, штат Индиана. Его корни в гонках можно проследить до гонок на коротких трассах на Среднем Западе, где он пошел по стопам своего дяди в 1950-х годах. Первая победа Стрема на автомобиле с запасом пришла в начале 1990-х годов на Нью-Парижском скоростном трассе, когда он был за рулем уличного автомобиля своей матери. Однако, когда чиновники соревнований поняли, что ему всего 15 лет, он был вынужден временно отказаться от вождения. Когда он достиг законного возраста вождения, Стремм переехал на сцену коротких дорожек Среднего Запада. Дэвид - заядлый конструктор гоночных автомобилей и прекрасно разбирается в машинах, на которых он участвует. Быть частью гоночной семьи (отец, мать и брат) гонки - это его жизнь. За свою карьеру он выиграл 24 главных титула, два титула "Новичок года" и два чемпионата мира на треке всего за четыре года. На местных трассах Стремм стал победителем в серии Kendall Late Model Series и вскоре присоединился к Американской ассоциации скорости (ASA), где он был назван новичком года 2002 года. В 1998, 1999 и 2000 годах Стремм участвовал в гонках за ISES Performance Group, Inc. Команда состояла из гоночных друзей Стреммы и спонсировалась компанией Industrial Safety and Environmental Services, Inc. Были приобретены новые автомобили, а Стремм начал сотрудничать с ведущими поставщиками двигателей, шасси и производителями шоков. В своем первом старте на машине Kendall Late Model Series, полностью собранной Stremme на Винчестерском скоростном треке, он установил новый рекорд и финишировал 4-м в гонке. После этого события была разработана еще более масштабная стратегия. Под руководством Трис Гур, президента компании Industrial Safety and Environmental Services, Inc. был приобретен новый автомобиль для участия в гонке NASCAR November Phoenix International Raceway. Новую машину полностью построил Дэвид с помощью друзей. Это был первый раз, когда команда отправилась далеко от дома. Поскольку бюджет не позволял создавать команду или фабрикантов, Гур и Стремм сформировали союз с Робертом Хамке. Хамке - известный конструктор шасси, гонщик и командир экипажа. Хотя автомобиль не был шасси Hamke, Hamke принял возможность работать со Stremme и командой, и принял вызов, основанный на рекомендациях от Performance Technologies (строителей двигателей) и владельца LeftHander Chassis. Хамке очень уважал владельца "Леворуки". Кроме того, Performance Technologies построила несколько двигателей для клиентов обоих производителей шасси (Hamke и Lefthander). В Финиксе команда заняла четвертое место и несколько раз лидировала в гонке. Стремм возглавлял большую часть гонки и был обойден на последнем круге, выходя из третьего поворота Скотом Хансеном. После гонки было установлено, что Хансен был дисквалифицирован, поскольку его машина была оснащена незаконной расстоятельной пластиной карбюратора, что дало ему несправедливое преимущество в лошадиных силах. Местные СМИ сообщили об этом, но Хансену был вынесен лишь денежный штраф. Несмотря на то, что ISES Performance Group, Inc. и Stremme были расстроены потерей, они завоевали уважение группы Hansen. Позже Хансен вызвал Стремму на гонку в Винчестере из-за конфликта с его графиком гонок.

20032005 гг.

После подписания контракта на разработку пилотов с Chip Ganassi Racing, Стремм стартовал 15-м в своем дебюте в серии Busch на Нэшвилл Суперспидвей в апреле 2003 года, ехав на No. 1 Dodge для Phoenix Racing, и занял седьмое место в гонке. Он финишировал 14-м в обоих своих следующих двух стартах, прежде чем занять 6-е место на Nazareth Speedway. Он возглавил гонку на 32 круга, что было первым в его карьере. Он финишировал 4-м после 3-го места в Нэшвилле в июне, и повторил результат на Милуоки Майл. У него был 10-й в Кентукки и 9-й в Мемфисе. Худший результат Стремма в том году был 31-м в Довере. Из-за контрактных обязательств Финч вернул Джейми МакМюррея в машину на последние две гонки, а Стремм перешёл в Braun Racing на оставшиеся две гонки. Стремм возглавил 48 кругов в Рокингеме, заняв пятое место, а также проехал No. 30 спортивных клипов, Додж дома на 14-й. Его сильных финишей в его графике неполного рабочего времени было достаточно, чтобы обеспечить ему 2003 Busch Series Rookie of the Year награду, несмотря на соревнования только в 18 из 34 гонок. Стремме участвовал в гонках No. 32 TrimSpa Dodge Intrepid в 2004 году. Стремм стартовал четвертым и финишировал шестым в первом матче сезона на Международной скоростной трассе в Дейтоне. Несмотря на то, что он выиграл свой первый поул в карьере в Милуоки, и закончил его вторым, команда Стремм начала бегать в середине с горсткой лучших 10 в смеси. Braun Racing объявили, что они собираются заменить Стремму Шейном Хмиэлем, который только что вышел из-под санкций. Затем Ганасси заключил сделку с FitzBradshaw Racing, чтобы обеспечить поездку Стреме. В оставшуюся часть сезона 2004 года Стремм должен был заменить Кейси Этвуда в команде ФитцБрэдшоу No. 14 шевроле. В следующем сезоне команда ФицБрэдшоу начнет управлять Dodge, а Стремм будет управлять No. 14 полный рабочий день. В 2005 году Стремм финишировал в пяти лучших и занял 13-е место по очкам, когда было объявлено, что он будет работать полный рабочий день в Nextel Cup Series.

2004 2007 гг.

В июне 2005 года Стремм дебютировал в Кубке в 2005 году за рулем R&D No. 39-й "Нейви Додж" на Чикаголендском автодром. Он стартовал 31-м и финишировал 16-м в своем дебюте. Он также финишировал 42-м в Ричмонде и Майами, и 36-м в Шарлотте. Ганасси объявил, что Стремм поедет в Кубок, едущий на No. 40 Coors Light Dodge в 2006 году. В 2006 году у Стреммы был лучший финиш - 11-е место на Международной скоростной трассе Нью-Гемпшира и на скоростной трассе Хоумстед-Майами. Он финишировал 33-м по очкам после того, как пропустил обе гонки на дорожном трассе в том сезоне. Кроме того, он дебютировал в Craftsman Truck Series на Мартинсвилл Спидвей, заняв 32-е место в No. 04 Додж для Бобби Гамильтон Рэйсинг. Кроме того, он выиграл свою первую гонку в карьере ARCA RE / MAX Series на Мичиганской международной скоростной трассе, управляя No. 61 Группа Ханц, ускользайте от Расти Уоллеса. Несмотря на солидное снаряжение с Ганасси, Стреме не смог забить ни одного топ-10 в 34 гонках. Стремм продолжил свой катастрофический сезон новичка еще одним плохим сезоном в 2007 году. В 2007 году он стартовал шестой в 49-м ежегодном забеге Daytona 500 и финишировал 11-м. Три недели спустя он получил лучший старт в карьере, заняв второе место в гонке UAW DaimlerChrysler 400 на Лас-Вегасской скоростной трассе. В гонке Samsung 500 на Техасской скоростной трассе он впервые в карьере финишировал в первой десятке. Две недели спустя он завершил лучший результат в карьере, заняв 8-е место в гонке "Аарон 499" на Talladega Superspeedway. В течение этого сезона, Стремм делил обязанности водителя No. 41-й "Додж Чарджер" в серии "Буш" с товарищем по команде "Ганасси" Ридом Соренсоном. Он работал с многочисленными схемами красок, включая Wrigley's Spearmint, Doublemint, Juicy Fruit и Winterfresh. Он смог получить вторую полюсную позицию в карьере Буша в Нэшвилле, но в итоге занял 11-е место в гонке. Кроме того, он управлял графиком работы на неполный рабочий день в No. 22 суперкаутса Додж для Фитц Моторспортс.

2008 - 2012 годы

Его заменили в No. 40 Dodge от Дарио Франчитти в 2008 году после того, как чемпионка Инди 500 2007 года была подписана для гонки в Кубке спринта. Стремм вернулся в Национальную серию, гоня за "Растли Уоллес Рейсинг", в No. 64 "Атреус Хоумс и Коммунитис Шевроле". Первоначально он должен был участвовать в нескольких гонках, а Чейз Остин и Макс Папис ездили в течение всего года, но после начала сезона в первой пятнадцати строчке по очкам, график был изменен, чтобы позволить ему участвовать в каждой гонке, кроме дорожных событий. У него было пять лучших пяти и шестнадцать лучших десяти, на пути к одиннадцатому месту. В конце года Атреус покинул команду, а AVIS, Loan Star Title Loans и Penske Corporation стали новыми основными спонсорами команды. Он ехал на "Нет". 15 Hyprene Ergon Toyota Tundra в двух гонках грузовиков в том же сезоне, а также возвращение в No. Команда "40-го Кубка", заменяет травмированного Франчитти в Талладеге. В 2009 году Стремм подписал контракт на вождение No. 12 автомобилей для Penske Racing в серии Sprint Cup Series, заменив Райана Ньюмана, который перешел в No. 39 машин для гоночной команды Стюарта Хааса. Команда потеряла спонсора, когда Verizon Wireless купила Alltel, тем самым отрицая положение о дедушке. Автомобиль был зачеркнут, как и Penske, используемый в IRL, цензурируя их спонсорство Phillip Morris USA с "Командой Penske". Стремм чуть не выиграл AMP Energy 500 2009 года, бегая рядом с лидером, но зеленый белый шарик испортил его день, заставив его закончить бензин. На протяжении всего сезона Стремма за Пенске, он не забил ни одного топ-10. 3 ноября Стремм был освобожден от контракта с Penske, потому что их новый гонщик на 2010 год, Брэд Кезеловски, был завершен с его предыдущими контрактными соглашениями с Hendrick Motorsports. Он пропустил гонки в Техасе и Финиксе и не смог пройти гонку в Хоумстед, где ехал за Джеймса Финча в No. Машина 09. В 2010 году Стремм провёл 16 гонок с Latitude 43 Motorsports, не дотянув до пяти. Стремм пробовал выборный ряд гонок с недавно созданной Inception Motorsports в No. 30 Chevrolet в 2011 году, наряду с ограниченным расписанием Nationwide Series с ML Motorsports. В 2012 году он участвовал в серии Sprint Cup с Inception Motorsports, перейдя на Toyota.

2013 год

В 2013 году Stremme вернулся в No. 30, теперь Swan Racing Company, за исключением Daytona 500, где Майкл Уолтрип управлял машиной, перечисленной для события с No. 26 лет. В отличие от Inception Motorsports, где Стремм был стартовым и парковым гонщиком, у Swan Racing есть полный спонсор. В первом заезде Mudsummer Classic на скоростной трассе Эльдора, Стремм служил наблюдателем для Кена Шредера. После четырех финишей в топ-20 в первых 26 гонках 2013 года, Стремм был освобожден от "Swan Racing" после сентябрьской гонки на международной трассе Ричмонда, его заменил Коул Уитт.

2014 год

Стремм подписал контракт с "Circle Sport" на проведение "No. 33 начинается на STP 500 в Мартинсвилле. Он попытался 12 гонок до освобождения, и не гонялся в NASCAR с тех пор.

Карьера после NASCAR

В 2014 году Стремм основал Lethal Chassis, модифицированный строитель.

Личная жизнь

Стремм женат на Эшли Стремм, модели, чья карьера включала в себя роль миссис Северной Каролины, а затем миссис Соединенных Штатов в 2016 году. Она также участвовала в Better Half Dash (благотворительной гонке, в которой жены водителей NASCAR ездили на картах на мини-овале в Шарлотте), выиграв гонку 2013 года. Она также ведет два гоночных радиошоу, Slingin 'Dirt (на Motor Racing Network) и Winged Nation.

НАСКАР

(ключ) (жирный Полевые позиции присуждаются по времени квалификации. Курсивом Полюс, заработанный по очкам или времени тренировок. * Большинство кругов впереди.)

Серия по всей стране

Результаты серии NASCAR Nationwide Team No.

Серия "Кэмпинг"

Результаты NASCAR Camping World Truck Series Команда года No. 2006 Bobby Hamilton Racing 04 Dodge DAY CAL ATL MAR32 GTY CLT MFD DOV TEX MCH MLW KAN KEN MEM IRP NSH BRI NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 83rd 67 2008 Billy Ballew Motorsports 15 Toyota DAY CAL ATL MAR KAN CLT MFD DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH13 BRI9 GTW NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 46 262 2011 RSS Racing 27 DAY DHOV MAR NSH DOV KAN CLT TEX K IOW NSH IRP POC MCH BRI CH 34 NHA LVS TAL MAR ATL TEX PHO HOM 109 01

Серия ARCA Re/Max

(ключ) (жирный Полевые позиции присуждаются по времени квалификации. Курсивом Полюс, заработанный по очкам или времени тренировок. * Большинство кругов впереди.) Результаты серии ARCA Re/Max Год Команда No. 2006 Chip Ganassi Racing 40 Dodge DAY NSH SLM WIN KEN TOL POC SBO 151st 125 2006 Chip Ganassi Racing 40 Dodge DAY NSH SLM WIN KEN TOL POC 91st 285 Rusty Wallace Inc. 61 Dodge BL KEN KEN KENN POC GTW NSH MCH ISF MIL TOL CHI SLM TAL IOW