Уильям Ауберлен: Легенда BMW в автоспорте

Введение

Американский гонщик заводской команды Уильям Энтони Оберлен (родился 12 октября 1968 года) – американский гонщик, известный своей многолетней работой с BMW, управляя автомобилями, созданными и подготовленными знаменитой немецкой маркой. В настоящее время Оберлен выступает за Turner Motorsport в чемпионате IMSA SportsCar Championship и Michelin Pilot Challenge. Он – самый титулованный гонщик в истории IMSA.

Карьера в автоспорте и связь с BMW

Оберлен родился в Редондо-Бич, Калифорния, расположенном в районе Большого Лос-Анджелеса, и учился в старшей школе Rolling Hills. Его карьера началась в 1970-х годах в мотокроссе, а в 1987 году Оберлен перешел в IMSA GTU. Он оставался там до 1997 года, и в последний год стал чемпионом. В 1996 году он выиграл чемпионат Перу в Формуле-3 и участвовал в нескольких гонках Формулы-Атлантик. В 2020 году в подкасте Маршалла Пруэтта Оберлен упомянул, что находился на продвинутой стадии переговоров с Hogan Racing о выступлении в серии CART 1998 года, но вместо этого выбрал возможность сотрудничества с BMW. Среди других соревнований, в которых участвовал Оберлен в течение своей карьеры, – «24 часа Ле-Мана» и Американская серия Ле-Мана (1999–2003), где в 1999 и 2000 годах он пилотировал BMW V12 LMR от Schnitzer Motorsport. Во время гонки Petit Le Mans на трассе Роуд Атланта в 2000 году его BMW совершил эффектный переворот через тот же участок, через который в 1998 году перевернулся Янник Далмас на Porsche 911 GT1. В 2003 году Оберлен ненадолго перешел в класс Daytona Prototype в Grand-Am, а также пилотировал BMW 325i для Turner Motorsport в гонках World Challenge. Оберлен выиграл чемпионат Speed World Challenge Touring Car в 2003 и 2004 годах за рулем BMW 325i от Turner Motorsport. Таким образом, Оберлен положил конец восьмилетнему доминированию Honda/Acura в серии. В 2004 году Оберлен посвятил себя классу World Challenge GT на базе серийных автомобилей для команды Prototype Technology Group от BMW Motorsport, завоевав чемпионский титул для BMW. В 2005 году Оберлен продолжил выступать за BMW PTG в серии GT Grand-Am, а также за Panoz Racing в Американской серии Ле-Мана IMSA. В 2006 году Оберлен снова выступал исключительно на автомобилях BMW – M3 за команду Sigalsport Grand-Am GT, M3 за команду Turner Grand-Am и M3 за команду BMW PTG ALMS. Считается, что Билл Оберлен проехал на автомобилях BMW больше гонок, чем любой другой гонщик в мире. Он выиграл шесть профессиональных автогоночных чемпионатов, четыре из которых – с двигателями BMW. На сегодняшний день он участвовал в более чем 500 профессиональных гонках, 339 из которых – на BMW. В его послужном списке 91 победа в гонках, 188 подиумов, 56 поул-позиций, 83 самых быстрых круга и 110 рекордов. В течение четырех сезонов (2014–2017) Оберлен выступал на постоянной основе за Rahal Letterman Lanigan Racing в классе IMSA GTLM чемпионата WeatherTech SportsCar; сначала на BMW Z4 GTE, а затем на BMW M6 GTLM. В ноябре 2017 года Оберлен был назначен послом бренда BMW, но покинул пост гонщика GTLM на полный рабочий день в 2018 году. Он продолжал участвовать в гонках на выносливость за RLLR, а также в спринтерских гонках в классе IMSA GTD за рулем BMW M6 GT3 от Turner Motorsports. В 2019 году Оберлен вернулся к полноценным выступлениям за BMW, образовав дуэт с Робби Фоули в Turner BMW #96 в классе GTD.

Auberlen was born in Redondo Beach, California, located in the Los Angeles metropolitan area and attended Rolling Hills High School. His career started in the 1970s in motocross, with Auberlen moving to IMSA GTU in 1987. He stayed there until 1997, his last year resulting in him winning the championship. During his time in the IMSA Series he had also become the 1996 Peruvian Formula Three champion and took part in several Formula Atlantic races. Auberlen mentioned in a 2020 edition of the Marshall Pruett Podcast that he was in advanced negotiations with Hogan Racing for a drive in the 1998 CART series but chose to pursue an opportunity with BMW instead. Other competitions Auberlen has competed in during his career include the 24 Hours of Le Mans and the American Le Mans Series (1999 2003), driving a BMW V12 LMR in 1999 and 2000 for Schnitzer Motorsport. During the Petit Le Mans at Road Atlanta in 2000, his BMW did a spectacular back flip over the same hump over which Yannick Dalmas backflipped in a Porsche 911 GT1 in 1998. Auberlen briefly stepped up to Grand Am's Daytona Prototype class in 2003, in addition to driving a BMW 325i for Turner Motorsport in World Challenge touring. Auberlen won both the 2003 and 2004 Speed World Challenge Touring Car Championship behind the wheel of a Turner Motorsport BMW 325i. By doing so, Auberlen ended an eight year Honda / Acura domination of the series. For 2004, Auberlen dedicated himself to the production based World Challenge GT class for BMW Motorsport's Prototype Technology Group team, earning the series championship for BMW. In 2005, Auberlen continued to drive for BMW PTG in Grand Am's GT series, while also driving for Panoz Racing in IMSA's American Le Mans Series. In 2006, Auberlen once again exclusively drove BMWs — an M3 for Sigalsport's Grand Am GT team, an M3 for Turner's Grand Am team and an M3 for BMW PTG's ALMS team. It is believed that Bill Auberlen has driven BMW cars in more races than any other driver in the world. He has won six professional auto racing championships, four with BMW power. He has competed in over 500 professional races to date, 339 in BMWs. His results include 91 race victories, 188 podium finishes, 56 pole positions, 83 fastest race laps and 110 records. For four seasons (2014 2017), Auberlen drove full time for Rahal Letterman Lanigan Racing in the IMSA GTLM class of the WeatherTech SportsCar Championship; first in a BMW Z4 GTE then BMW M6 GTLM. In November 2017, Auberlen was named a BMW Brand Ambassador, but stepped down as a full time driver in GTLM for 2018. He continued to compete part time for RLLR in the endurance races, while driving for Turner Motorsports in the IMSA GTD class in shorter events, driving a BMW M6 GT3. In 2019, Auberlen returned to full time competition for BMW, partnering with Robby Foley in the Turner BMW #96 in the GTD class.

Личная жизнь

В дополнение к своим гоночным успехам, Ауберлен проектировал и строил скоростные лодки и мотоциклы. Используя технологии автоспорта, он разработал X Power Drive – высокопроизводительный привод для лодок, спроектировал уникальный двигатель Chevrolet мощностью 1554 л.с., который приводил в движение его открытый катамаран Carrera, позволивший установить множество мировых рекордов скорости и ускорения. Он также построил мотоцикл с турбонаддувом, развивающий мощность 420 л.с.