Введение

Боковой вантовый мост может быть обычным вантовым мостом, но его кабельная поддержка не перекрывает проезжую часть, а вместо этого консольно выступает с одной стороны. На иллюстрации изображен мост Эспланад Риэль в Виннипеге, Манитоба, Канада. Этот мост предназначен исключительно для пешеходов и имеет ресторан в его основании. На приведенном ниже примере траектории кабелей выровнены по центральной линии моста, поэтому структурно он отличается только в передаче напряжений через опору к фундаменту. Однако принцип боковой опоры не ограничивается прямым мостом. Опора может быть смещена, а проезжая часть моста огибать опору по дуге, например, мост Хордс в Иерусалиме. Такой мост особенно хорошо подходит для использования в условиях каньона, где дорога с одной стороны спускается вверх по течению, пересекает ручей и поворачивает обратно вниз по течению с другой стороны. Разместив большую часть поворота на самом мосту, а не на подходах, можно сделать поворот более плавным, что позволит увеличить скорость движения. Это потребует большей крутильной жесткости дорожного полотна, чем у прямого моста. Мост такого типа (поддерживаемый опорой), проходящий по меньшей дуге, был одним из первоначальных предложений по замене восточного пролета моста Сан-Франциско – Оклендского залива. Подобные мосты без опоры могут поддерживаться кабелями, закрепленными в стенах каньона (при подходящих условиях). Этот подтип не следует путать с асимметричным однопилонным вантовым мостом, который имеет одну опору с одной стороны преодолеваемого пролета (см. мост Рама VIII), и с консольным вантовым мостом, который имеет поддерживающие кабели только с одной стороны опоры вдоль направления проезжей части.