Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нефтеналивщик ВМС США
Oiler of the United States Navy
USS Cossatot (AO 77) — танкер ВМС США времён Второй мировой войны типа T2 SE A1, служивший в качестве флотооснастителя. Был спущен на воду как SS Fort Necessity 28 февраля 1943 года компанией Sun Shipbuilding & Dry Dock Co., Честер, Пенсильвания, по контракту с Морской комиссией; крещена миссис У. Тейлор; приобретён ВМС 17 марта 1943 года и вступил в строй 20 апреля 1943 года. Получил название в честь реки в штате Арканзас.
USS Cossatot (AO 77) was a United States Navy World War II Type T2 SE A1 tanker which served as a fleet oiler. Launched as SS Fort Necessity on 28 February 1943 by the Sun Shipbuilding & Dry Dock Co., Chester, Pennsylvania, under a Maritime Commission contract; sponsored by Mrs. W. Taylor; acquired by the Navy on 17 March 1943; and commissioned on 20 April 1943. It was named for a river in Arkansas.
Вторая мировая война
Коссатот отплыл из Норфолка в Бейтаун, штат Техас, для загрузки керосина, бензина и мазута в июле 1943 года. 6 августа Коссатот вышел в море из Норфолка для обеспечения топливом конвоев сопровождения во время их перехода в Касабланку, вернувшись в Норфолк 14 сентября. С 4 октября 1943 года по 30 ноября 1944 года он совершил семь таких рейсов из Норфолка в североафриканские порты Касабланки, Орана и Бизерты. 28 декабря 1944 года Коссатот вновь вышел в море из Норфолка в направлении Тихого океана. Он загрузил дизельное топливо, мазут и бензин в Арубе, Нидерландские Антильские острова, и прибыл в Перл-Харбор 30 января 1945 года. С 12 февраля он действовал с Сайпана, обеспечивая топливом корабли 6-го флота до 3 марта, когда начал операции с Улити. Коссатот участвовал в составе группы TG 60.8, логистической группы 6-го флота, в операциях у острова Иво-Джима с 13 марта по 12 апреля. 16 апреля он отплыл со своей группой для проведения операций по заправке у недавно взятой Окинавы. 28 апреля он сбил самолет-камикадзе, направлявшийся на него, и оставался на этом задании без потерь до 4 мая, когда прибыл в Улити для пополнения запасов. С 26 мая до официальной капитуляции Японии 15 августа 1945 года Коссатот действовал с Улити, обеспечивая топливом различные подразделения быстрого авианосного соединения TF 38, участвовавшего в последних ударах по территории Японии. 3 сентября Коссатот покинул Улити в направлении Окинавы и Сасебо, прибыв 21 сентября для заправки кораблей оккупационных сил. 12 ноября он отплыл из Йокосуки в Сан-Франциско, прибыв 26 ноября 1945 года. Коссатот был награжден двумя боевыми звездами за участие во Второй мировой войне.
Sailing from Norfolk to Baytown, Texas, to load kerosene, gasoline, and fuel oil in July 1943, Cossatot sailed from Norfolk on 6 August to fuel convoy escorts during their passage to Casablanca, returning to Norfolk on 14 September. She made seven such voyages from Norfolk to the North African ports of Casablanca, Oran, and Bizerte between 4 October 1943 and 30 November 1944. Cossatot put to sea from Norfolk again on 28 December 1944 bound for the Pacific. She loaded diesel oil, fuel oil, and gasoline at Aruba, Netherlands West Indies, and arrived at Pearl Harbor on 30 January 1945. She operated from Saipan from 12 February fueling ships of the 6th Fleet until 3 March, when she began operations from Ulithi. Cossatot sortied as a part of TG 60.8, the logistics group for the 6th Fleet, for operations off Iwo Jima from 13 March to 12 April. On 16 April she sailed with her group to conduct fueling operations off newly assaulted Okinawa. On 28 April she downed a suicide plane as it dove toward her, and remained on this duty unscathed until 4 May when she arrived at Ulithi to reload. From 26 May until the official surrender by Japan on August 15, 1945, Cossatot operated out of Ulithi fueling various units of fast carrier TF 38, engaged in the final strikes against the Japanese homeland. Cossatot left Ulithi on 3 September for Okinawa and Sasebo, arriving on 21 September to fuel ships of the occupation force. On 12 November she sailed from Yokosuka for San Francisco, arriving on 26 November 1945. Cossatot received two battle stars for World War II service.
Послевоенный
Коссатот был выведен из эксплуатации и поставлен в резерв 7 марта 1946 года и передан Морской комиссии 28 октября 1946 года. В феврале 1948 года судно было возвращено и 1 октября 1949 года передано в Военную морскую транспортную службу, где продолжало службу в некоммиссионном статусе под управлением Морской администрации. Находясь в Тихом океане 16 апреля 1963 года, экипаж «Коссатота» сообщил об обнаружении неопознанного летающего объекта, двигавшегося по прямой и быстрому курсу. Объект был описан как светящийся, похожий на звезду, с траекторией примерно в 20 градусов и высотой около 20 000 футов (6096 м). Расследование инцидента не проводилось. 15 июня 1968 года «Коссатот» получил повреждения в результате столкновения с торговым судном «Copper State» в тумане у побережья Санта-Круза, Калифорния. На борту «Коссатота» находилось авиационное топливо, и в результате столкновения судно потеряло 6 метров носовой части. «Коссатот» был списан 18 сентября 1974 года и продан 2 сентября 1975 года. Начиная с сентября 1975 года, судно было разобрано на металлолом компанией Luria Bros & Co Inc.
Cossatot was placed out of commission in reserve 7 March 1946 and transferred to the Maritime Commission on 28 October 1946. Reacquired in February 1948, she was transferred to the Military Sea Transportation Service on 1 October 1949 where she has served in a noncommissioned status under the Maritime Administration. While underway in the Pacific Ocean on 16 April 1963 Cossatot reported seeing an unidentified flying object on a straight and fast course in the skies. It was described as glowing, and star like, and on a trajectory at about 20 degrees and an altitude around 20,000 feet (6096 m). No investigation was put forward. On 15 June 1968 Cossatot was damaged after a collision with the merchant vessel Copper State, in fog, off the coast of Santa Cruz, California. Cossatot was carrying of jet fuel and lost 20 feet (6 m) of her bow section in this collision. Cossatot was stricken on 18 September 1974 and sold 2 September 1975. Beginning in September 1975, Cossatot was broken up by Luria Bros & Co Inc.