Гальвестонский волнолом: история, защита и будущее побережья Техаса.
Galveston Seawall
Гальвестонский волнолом: история строительства после урагана 1900 года, защита от штормов и непредвиденные последствия – эрозия пляжей и потеря туризма.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Галвестонский морской вал — это защитное сооружение в Галвестоне, штат Техас, построенное после урагана 1900 года для защиты от будущих ураганов. Строительство началось в сентябре 1902 года, а первый участок был завершен 29 июля 1904 года. С 1904 по 1963 год длина морского вала была увеличена с 5,3 км до более чем 16 км.
The Galveston Seawall is a seawall in Galveston, Texas, that was built after the Galveston hurricane of 1900 for protection from future hurricanes. Construction began in September 1902, and the initial segment was completed on July 29, 1904. From 1904 to 1963, the seawall was extended from 3.3 mile (5 km) to over 10 mile (16 km).
Описание
Хотя Сеawall функционировал по назначению, он повлек за собой непредвиденное и необратимое последствие: пассивную эрозию, в результате которой постепенно исчез некогда широкий пляж и связанный с ним курортный бизнес. "В течение двадцати лет город потерял сто ярдов песчаного пляжа. Люди, которые когда-то наблюдали за автогонками на широком пляже, остались лишь с узкой полосой песка во время отлива и унылым видом на волны, разбивающиеся о скалы во время прилива". Вскоре Хьюстон обогнал Галвестон, став крупнейшим городом в регионе. В отчете о последствиях урагана "Алисия" 1983 года Инженерный корпус оценил, что благодаря Сеawall удалось предотвратить ущерб на 100 миллионов долларов. 13 сентября 2008 года огромные волны урагана "Айк" перехлестнули Сеawall. В результате губернатор Техаса создал комиссию для изучения вопросов подготовки и смягчения последствий будущих катастроф. Было предложено строительство "Ike Dike" – массивной системы дамб, которая защитит Галвестонский залив и важные промышленные объекты, расположенные вдоль побережья и Хьюстонского судоходного канала, от будущего, потенциально более разрушительного шторма. Предложение получило широкую поддержку со стороны различных бизнес-кругов. По состоянию на 2009 год оно находилось лишь на концептуальной стадии. Центр SSPEED при Университете Райса и Университет Хьюстона выдвинули дополнительные предложения по созданию многоуровневой сети небольших, локальных дамб и естественных защитных сооружений. Эти предложения включают в себя шлюз устья Хьюстонского судоходного канала, соединяющий прилегающие возвышенности вблизи моста Хартмана, а также укрепление западного берега Галвестонского залива и густонаселенного восточного конца острова Галвестон. Также предлагается создание Нижней прибрежной зоны национального отдыха "Lone Star". Техасское шоссе Ф.М. 3005 известно как бульвар Сеawall на участке, проходящем вдоль Сеawall. Тротуар, примыкающий к бульвару Сеawall и расположенный на вершине Сеawall, считается самым длинным непрерывным тротуаром в мире – его длина составляет 17 километров. Длина Сеawall составляет 16 километров. Его высота составляет примерно 5 метров, а толщина у основания – около 5 метров. В 1977 году Сеawall был включен в Национальный реестр исторических мест, а в 2001 году Американским обществом гражданских инженеров был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства. Многие километры Сеawall украшены фресками. Эти огромные фрески, написанные детьми, изображают подводную жизнь.
Although the Seawall performed as intended, it created an unintended and insurmountable consequence: passive erosion resulting in the gradual disappearance of the once wide beach and the resort business with it. "Within twenty years, the city had lost one hundred yards of sand. People who once watched auto racing on a wide beach were left with a narrow strip of sand at low tide and a gloomy vista of waves on rocks when the tide was high." Houston soon overtook Galveston as the major city in the region. Reporting in the aftermath of the 1983 Hurricane Alicia, the Corps of Engineers estimated that $100 million in damage was avoided because of the seawall. On September 13, 2008, Hurricane Ike's large waves over topped the seawall. As a result, a commission was established by the Texas governor to investigate preparing for and mitigating future disasters. A proposal has been put forth to build an "Ike Dike", a massive levee system that would protect the Galveston Bay and the important industrial facilities that line the coast and the Houston Ship Channel from a future, potentially more destructive storm. The proposal has gained widespread support from a variety of business interests. as of 2009 it is only at the conceptual stage. Further proposals for a layered network of smaller, local levees and natural protections have been put forward by the SSPEED Center at Rice University and the University of Houston. These proposals include a surge gate at the mouth of the Houston Ship Channel connecting adjacent high ground near the Hartman Bridge and hard protections for the west shore of Galveston Bay and around the densely developed east end of Galveston Island. Also included is the proposed lower coastal Lone Star Coastal National Recreation Area. Texas F. M. 3005 is known as Seawall Boulevard where it runs along the seawall. The sidewalk adjacent to Seawall Boulevard on top of the seawall is claimed to be the longest continuous sidewalk in the world at 10.3 mile (17 km) long. The seawall is 10 mile (16 km) long. It is approximately 17 feet (5 m) high and 16 feet (5 m) thick at its base. The seawall was listed in the National Register of Historic Places in 1977 and designated a National Historic Civil Engineering Landmark by the American Society of Civil Engineers in 2001. Many miles of the seawall are painted with murals. These huge murals are painted by children and depict underwater life.