Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Галвестон теңіз қабырғасы – Техас штатының Галвестон қаласында 1900 жылғы Галвестон дауылынан кейін болашақ дауылдардан қорғану мақсатында салынған теңіз қабырғасы. Құрылысы 1902 жылдың қыркүйегінде басталды, ал алғашқы бөлігі 1904 жылдың 29 шілдесінде аяқталды. 1904 жылдан 1963 жылға дейін теңіз қабырғасы 5 километрден 16 километрге дейін ұзартылды.
The Galveston Seawall is a seawall in Galveston, Texas, that was built after the Galveston hurricane of 1900 for protection from future hurricanes. Construction began in September 1902, and the initial segment was completed on July 29, 1904. From 1904 to 1963, the seawall was extended from 3.3 mile (5 km) to over 10 mile (16 km).
Сипаттама
Теңіз қабырғасы жоспарланғандай жұмыс істесе де, ол күтпеген және шешілмейтін салдарға әкелді: пассивті эрозия нәтижесінде бір кезде кең болған жағажай және оның құрамындағы курорттық бизнес біртіндеп жоғалып кетті. "Жиырма жылдың ішінде қала жүз метрдей құмға толыққанды қолдауын жоғалтты. Бұрын кең жағажайда автокөлік жарысын тамашалаған адамдар енді тек судың төмендеген кезінде құмның тар жолағын көріп, су көтерілгенде тастардың үстіне құлайтын толқындардың көңіл көншітпейтін көрінісіне ғана куә болды". Хьюстон тез арада Галвестонды басып өтіп, аймақтағы ең ірі қалаға айналды. 1983 жылғы Алисия дауылынан кейін Инженерлер корпусы теңіз қабырғасының арқасында 100 миллион долларлық зиянның алдын алғанын бағалады. 2008 жылдың 13 қыркүйегінде Айк дауылының алып толқындары теңіз қабырғасын басып өтті. Осының нәтижесінде Техас губернаторы болашақтағы апаттарға дайындық және оларды жеңілдету шараларын зерттеу үшін комиссия құрды. "Айк бөгеті" құрылысын салу туралы ұсыныс жасалды – бұл Галвестон шығанағын және жағалау бойындағы маңызды өнеркәсіптік нысандарды, сондай-ақ Хьюстон кеме арнасын болашақтағы, ықтимал, одан да қауіпті дауылдан қорғайтын алып бөгеттер жүйесі. Бұл ұсыныс түрлі бизнес мүдделерінен кең қолдау тапты. 2009 жылдың қазіргі күніне дейін ол әлі де тұжырымдамалық сатыда. Райс университеті мен Хьюстон университетінің SSPEED орталығы кішігірім, жергілікті бөгеттер мен табиғи қорғаныстардың қабатталған желісін құру бойынша қосымша ұсыныстар жасады. Бұл ұсыныстарға Хьюстон кеме арнасының аузында, Хартман көпіріне жақын жатқан жоғары жатқан жерлерге жалғасатын толқын қақпасы, сондай-ақ Галвестон шығанағының батыс жағалауы мен Галвестон аралының тығыз құрылысқан шығыс бөлігінің айналасындағы берік қорғаныс құрылыстары кіреді. Сондай-ақ, төменгі жағалаудағы Лон Стар жағалауы ұлттық демалыс аймағын құру ұсынылып отыр. Техас FM 3005 теңіз қабырғасы бойымен өтетін Теңіз қабырғасы бульвары деп аталады. Теңіз қабырғасының үстіндегі Теңіз қабырғасы бульварымен қатар орналасқан жаяу жол әлемдегі ең ұзын үздіксіз жаяу жол деп есептеледі, оның ұзындығы 17 шақырымды құрайды. Теңіз қабырғасының ұзындығы 16 шақырымды құрайды. Оның биіктігі шамамен 5 метр, ал негізіндегі қалыңдығы 5 метр. Теңіз қабырғасы 1977 жылы Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілді және 2001 жылы Америка инженерлік инженерлер қоғамы оны Ұлттық тарихи құрылыс инженерлік ескерткіші деп жариялады. Теңіз қабырғасының көп шақырымдары қабырғалық суреттермен әсемделген. Бұл алып қабырғалық суреттер балалардың суреттерінен тұрады және су астындағы өмірді бейнелейді.
Although the Seawall performed as intended, it created an unintended and insurmountable consequence: passive erosion resulting in the gradual disappearance of the once wide beach and the resort business with it. "Within twenty years, the city had lost one hundred yards of sand. People who once watched auto racing on a wide beach were left with a narrow strip of sand at low tide and a gloomy vista of waves on rocks when the tide was high." Houston soon overtook Galveston as the major city in the region. Reporting in the aftermath of the 1983 Hurricane Alicia, the Corps of Engineers estimated that $100 million in damage was avoided because of the seawall. On September 13, 2008, Hurricane Ike's large waves over topped the seawall. As a result, a commission was established by the Texas governor to investigate preparing for and mitigating future disasters. A proposal has been put forth to build an "Ike Dike", a massive levee system that would protect the Galveston Bay and the important industrial facilities that line the coast and the Houston Ship Channel from a future, potentially more destructive storm. The proposal has gained widespread support from a variety of business interests. as of 2009 it is only at the conceptual stage. Further proposals for a layered network of smaller, local levees and natural protections have been put forward by the SSPEED Center at Rice University and the University of Houston. These proposals include a surge gate at the mouth of the Houston Ship Channel connecting adjacent high ground near the Hartman Bridge and hard protections for the west shore of Galveston Bay and around the densely developed east end of Galveston Island. Also included is the proposed lower coastal Lone Star Coastal National Recreation Area. Texas F. M. 3005 is known as Seawall Boulevard where it runs along the seawall. The sidewalk adjacent to Seawall Boulevard on top of the seawall is claimed to be the longest continuous sidewalk in the world at 10.3 mile (17 km) long. The seawall is 10 mile (16 km) long. It is approximately 17 feet (5 m) high and 16 feet (5 m) thick at its base. The seawall was listed in the National Register of Historic Places in 1977 and designated a National Historic Civil Engineering Landmark by the American Society of Civil Engineers in 2001. Many miles of the seawall are painted with murals. These huge murals are painted by children and depict underwater life.