Введение
Тип вертикальных стабилизаторов на самолете
конструкция самолета
Двойной киль – это тип схемы расположения вертикальных стабилизаторов, встречающийся в хвостовом оперении некоторых самолетов. Два вертикальных стабилизатора – часто меньшие по размеру, чем единый обычный киль – устанавливаются по внешней стороне горизонтального стабилизатора самолета. Эта схема также известна как H-образный хвост, поскольку при взгляде сзади напоминает заглавную букву "H". Двойной киль использовался в широком спектре многодвигательных конструкций времен Второй мировой войны, которые выпускались массово, особенно на американских бомбардировщиках B-24 Liberator и B-25 Mitchell, британских тяжелых бомбардировщиках Avro Lancaster и Handley Page Halifax, а также на советском штурмовике Petlyakov Pe-2. Его можно легко спутать со схожей по названию схемой "двойной балки" (или "двойной хвост"), которая имеет две отдельные хвостовые балки, отходящие от одного фюзеляжа, а не единый хвост с двумя стабилизаторами (одиночный "двойной киль" против двух идентичных килей). Одним из вариантов двойного киля является тройной киль, но схему "двойной балки" также можно рассматривать как разновидность двойного киля.
Дизайн
Разделение управляющих поверхностей позволяет увеличить площадь руля направления или вертикальную поверхность без необходимости создания массивного цельного хвостового оперения. На многодвигательных винтовых самолетах двойные кили и рули направления, работающие в потоке за винтами, обеспечивают более эффективное управление и улучшенный контроль на малых скоростях, а также при рулении. Двойное хвостовое оперение также может упростить требования к ангару, расширить зону обстрела для стрелков-радистов и в некоторых случаях снизить вес самолета. Кроме того, оно обеспечивает определенную степень резервирования: в случае повреждения одного хвостового оперения, другое может оставаться работоспособным. Чаще всего двойные вертикальные поверхности крепятся к концам горизонтального стабилизатора, однако на некоторых самолетах, таких как бомбардировщики Armstrong Whitworth Whitley, Mitsubishi G3M и Dornier Do 19, двойные вертикальные поверхности устанавливались на верхнюю поверхность неподвижного стабилизатора, на некотором расстоянии от его концов.
Вариации
Многие конструкции самолетов со схемой «канардом» включают в себя двойные хвостовые оперения на концах основного крыла. В редких случаях используется три или более хвостовых оперения, как, например, на Breguet Deux Ponts, Lockheed Constellation и Boeing 314 Clipper. Необычный дизайн можно увидеть на самолетах C-2 Greyhound и E-2 Hawkeye, которые имеют два дополнительных вертикальных киля, установленных на горизонтальном стабилизаторе между обычными вертикальными поверхностями двойного хвостового оперения. Такая компоновка была выбрана из-за строгих габаритных ограничений для самолетов, базирующихся на авианосцах. Особым случаем двойного хвостового оперения является схема с двумя хвостовыми балками, где задняя часть фюзеляжа состоит из двух отдельных фюзеляжей – «хвостовых балок», каждый из которых оснащен рулем направления, но обычно соединен единым горизонтальным стабилизатором. Примерами такой конструкции являются двухмоторный Lockheed P-38 Lightning, Northrop P-61 Black Widow, Focke-Wulf Fw 189, однореактивный de Havilland Vampire, грузовой Fairchild C-119 Flying Boxcar и малоизвестный Transavia PL-12 Airtruk.
Известные самолеты с двойным хвостом
К наиболее известным самолетам с двумя килями относятся Consolidated B-24 Liberator, Handley Page Halifax, Avro Lancaster и P-38 Lightning. Однако эта схема не ограничивается самолетами времен Второй мировой войны. Многие истребители, такие как Grumman F-14 Tomcat, McDonnell Douglas F-15 Eagle, Sukhoi Su-27, MiG-29 и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, используют конструкцию с двумя килями, как и гражданские и грузовые самолеты, такие как Antonov An-14, Antonov An-22, Antonov An-28, Antonov An-38, Antonov An-225, Beechcraft 18, Beriev Be-12, ERCO Ercoupe, Short 330, Rutan Long-EZ и SpaceShipOne. V-22 Osprey также использует конструкцию с двумя килями.