St. Elmo Historic District (Chattanooga, Tennessee)
Исторический район Сент-Элмо, Теннесси: история, архитектура, культура. Расположен у подножия Lookout Mountain, внесен в Национальный реестр исторических мест.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Исторический район в Теннесси, США
Historic district in Tennessee, United States
Исторический район в Колорадо
the historic district in Colorado
Исторический район Сент-Эльмо, или просто Сент-Эльмо, – это район в городе Чаттануга, штат Теннесси. Он расположен в самой южной части округа Гамильтон, в долине горы Лоукаут, ниже изгиба реки Теннесси, известного как Мокасин-Бенд. Сент-Эльмо находится на пересечении двух древних индейских троп и был первоначально заселён индейскими охотниками и собирателями в период Вудленда, затем земледельцами миссисипской культуры, включая племена ючи и мускоги, а в короткий период между 1776 и 1786 годами – чероки в поселении под названием Город Лоукаут. Сент-Эльмо вошёл в состав города Чаттануга в сентябре 1929 года, когда был аннексирован. В 1982 году сотни объектов в этом районе были включены в Национальный реестр исторических мест, а в 1996 году Сент-Эльмо получил статус Местного исторического района. Многие здания конца XIX и начала XX века сохранились до наших дней. Жителя Сент-Эльмо называют "эльмоианин".
The St. Elmo Historic District, or St. Elmo for short, is a neighborhood in the city of Chattanooga, Tennessee. It is situated in the southernmost part of Hamilton County within the valley of Lookout Mountain below the part of the Tennessee River known as Moccasin Bend. St Elmo is at the crossroads of two ancient Indian trails, and was first occupied by Native American hunters and gatherers in the Woodland period, then agricultural Mississippians, including Euchee and Muscogee, and for a brief period between 1776 and 1786, the Cherokees in a community called Lookout Town. St. Elmo became part of the city of Chattanooga when it was annexed in September 1929. Hundreds of properties in the neighborhood were listed on the National Register in 1982, and in 1996 St. Elmo was designated a Local Historic District. Many of the buildings from the late 19th and early 20th century have been preserved. A St. Elmo resident is an 'Elmoian'.
Урегулирование
В 1776 году вождь чероки Драгинг Кано и несколько сотен воинов чероки переселились к Чикамауга-Крик, протестуя против договора между другими чероки и американскими землевладельцами-спекулянтами и обещая активное сопротивление. Они стали известны как чикамауги и в конечном итоге переместились дальше вниз по реке Теннесси, ниже порога Сосания, к противоположному концу ущелья реки Теннесси. Там они построили "Пять Нижних Городов" у Бегущих Вод (ныне Уайтсайд) и далее вниз по течению. В период с 1777 по 1782 год так называемые чикамауги также имели поселение Цатануги (или Чатануга, от слова "cvto" из языка маскоги, означающего "скала") недалеко отсюда, вдоль Чаттануга-Крик. В 1785 году в этот район приехал молодой шотландский иммигрант Даниэль Росс и устроился работать на торговый пост к Джону Макдональду, первому предпринимателю в этих местах. Росс женился на дочери Макдональда, и они построили дом в месте, которое впоследствии стало Сент-Эльмо после окончания войны. Их младший сын, Джон Росс, стал лидером народа чероки и призвал к пассивному сопротивлению федеральной политике насильственного переселения индейцев, которая привела к "Дороге Слёз" в 1838 году.
In 1776, Cherokee chief Dragging Canoe and several hundred Cherokee warriors migrated to Chickamauga Creek after objecting to a treaty between other Cherokees and American land speculators and promising active resistance. They became known as the Chickamaugas, and eventually moved farther down the Tennessee River below The Suck; to the other end of the Tennessee River Gorge. There they built the "Five Lower Towns" at Running Water (now Whiteside) and further downriver. Between 1777 and 1782, the so called "Chickamaugas" also had a town called Tsatanugi (or Chatanuga, based on the Muscogee word cvto rock), near here along Chattanooga Creek. Daniel Ross, a young Scottish immigrant, came to the area in 1785 and worked at a trading post with John McDonald, the area's first businessman. Ross married McDonald's daughter and the two built a house in what was to become St. Elmo after the Wars. Their youngest son, John Ross, was the leader of the Cherokee Nation who would call for passive resistance to the federal Indian removal policies that led to the Trail of Tears in 1838.
Ранние Сент-Эльмо и Чаттануга
До 1838 года река Теннесси служила разделительной линией между округом Гамильтон и землями чероки. В том же году была проведена съёмка местности Росс’с Лэндинг, а в 1839 году деревня Чаттануга была основана к северу от устья Чаттануги-Крик. В 1840 году штат Теннесси начал продавать земли, ранее принадлежавшие чероки, по цене 7,50 долларов за акр. Джеймс Уайтсайд приобрел 5000 акров земли, включая большую часть северной оконечности горы Лоукаут. Чтобы привлечь туристов, Уайтсайд построил дорогу на гору и трехэтажный отель для путешественников, который открылся в 1855 году. Среди посетителей была молодая писательница Огюста Джейн Эванс, которая подружилась с дочерью Уайтсайда, Тэнкфул Уайтсайд, и её мужем, Абрахамом Малоном Джонсоном. Говорят, Эванс заметила, что вид на Чаттанугу с горы Лоукаут напоминает ей вид на Неаполь, Италия, с замка Святого Эльма. После окончания Гражданской войны в США и испытывая финансовую нужду, Эванс опубликовала роман, действие которого разворачивается в окрестностях, о молодой женщине, чья христианская добродетель спасает циничного ловеласа по имени Клинтон Сент-Эльмо. Роман под названием «Сент-Эльмо» вышел в свет в 1866 году и имел огромный успех, разойдясь тиражом более миллиона экземпляров в течение четырех месяцев после публикации. Район получил своё название в честь этого романа. Единственным американским романом, проданным в большем количестве экземпляров в девятнадцатом веке, была «Хижина дяди Тома» Гарриет Бичер-Стоу.
Up until 1838, the Tennessee River was the dividing line between Hamilton County and the Cherokee country. That year, the community of Ross's Landing was surveyed, and in 1839 the village of Chattanooga was established north of the mouth of Chattanooga Creek. In 1840, the state of Tennessee began to sell the property formerly owned by the Cherokees at the rate of $7.50 an acre. James Whiteside purchased 5,000 acres of land, including most of the northern end of Lookout Mountain. To encourage tourism, Whiteside built a turnpike up the mountain and a three story hotel for tourists, which opened in 1855. Among the visitors was young writer Augusta Jane Evans, who became friends with Whiteside's daughter, Thankful Whiteside, and her husband, Abraham Malone Johnson. Evans was said to have quipped that the view toward Chattanooga from Lookout Mountain reminded her of the view of Naples, Italy from St. Elmo Castle. After the American Civil War and in need to cash, Evans published a novel set in the vicinity about a young woman whose Christian virtue redeems a cynical lothario named Clinton St. Elmo. Titled St. Elmo, the novel appeared in 1866 to great success, selling more than a million copies within four months of its publication date. The area took its name from the novel. Harriet Beecher Stowe's Uncle Tom's Cabin was the only American novel to sell more copies in the nineteenth century.
Желтая лихорадка и развитие городов
В 1878 году эпидемия жёлтой лихорадки в Чаттануге вызвала массовый исход населения. Почти 12 000 человек покинули город, многие отправились на гору Лук-аут. В то время добраться до горы с северной стороны можно было только за четыре часа по старой дороге Уайтсайд, построенной в 1850-х годах, за плату в два доллара. Жалобы на плату за проезд привели к строительству в 1879 году дороги Сент-Эльмо, с более пологим уклоном и меньшей платой (дорога Сент-Эльмо была вымощена и переименована в шоссе Адольфа С. Окса в конце 1920-х годов). До 1880-х годов район у подножия горы Лук-аут оставался преимущественно лесистой местностью. Реальный бум развития Сент-Эльмо как жилого района совпал с планированием и созданием Национального военного парка Чикамога и Чаттануга, который был торжественно открыт в 1890 году. В то время в Сент-Эльмо наблюдался рост, обусловленный как общим подъёмом в сфере недвижимости и строительства на Юге, так и расширением в 1893 году электрической трамвайной линии из Чаттануги в Сент-Эльмо.
A yellow fever epidemic in Chattanooga caused an exodus in 1878. Almost 12,000 people fled the city, many going to Lookout Mountain. At the time, the mountain was accessible on the north side only by a four hour trip up the old Whiteside Turnpike, which was built in the 1850s and cost a toll of two dollars. Complaints about the toll led to the 1879 construction of the St. Elmo Turnpike, which had an easier grade and a lower toll (the St. Elmo turnpike was paved and renamed the Adolph S. Ochs Highway in the late 1920s). Until the 1880s, the area at the foot of Lookout Mountain remained primarily a wooded area. The real boom in the growth of St. Elmo as a residential community coincided with the planning and development of the Chickamauga and Chattanooga National Military Park, which was dedicated in 1890. At the time, St. Elmo saw development resulting from both a general real estate and construction boom in the South and the 1893 expansion of an electric trolley from Chattanooga to St. Elmo.
Связь Сент-Эльмо с Чаттанугой
Троллейбус был не единственным транспортным развитием, повлиявшим на историю Сент-Эльмо. В 1887 году узкоколейная фуникулёрная дорога Incline №1 доставляла вагоны из Сент-Эльмо к скалам горы Лоукаут. Вскоре после этого была открыта ширококолейная линия для перевозки обычных железнодорожных вагонов на вершину горы. И наконец, в 1895 году фуникулёрная дорога Incline №2 (ныне известная как Incline Railway) начала поднимать пассажиров по самой крутой части горы. Виды с неё пользовались популярностью как у местных жителей, так и у туристов, и к 1900 году успех этой железной дороги привел к закрытию всех её конкурентов. Сегодня "Самая удивительная миля Америки" по-прежнему носит звание самой крутой пассажирской железной дороги в мире. В 1905 году Сент-Эльмо получил статус города, и была сформирована городская комиссия для обеспечения финансирования школы. Был выпущен облигационный заём, и строительство здания было завершено к концу 1906 года. Небольшое кирпичное здание заменило первую школу Сент-Эльмо, основанную в 1891 году. Лишь в 1926 году был установлен прямой маршрут между Сент-Эльмо и Чаттанугой. Город хотел обеспечить сообщение со Сент-Эльмо и горой Лоукаут, но Брод-стрит обрывалась на Девятой улице (ныне бульвар Мартина Лютера Кинга), упираясь в железнодорожную станцию, принадлежащую штату Джорджия. Многочисленные попытки договориться об открытии проезда через южную сторону не увенчались успехом. Комиссар Чаттануги Эд Басс взял дело в свои руки в ночь на 6 мая, когда он и бригада городских рабочих с помощью бульдозера снесли достаточно зданий, чтобы проложить дорогу для автомобилей. Город получил свою дорогу, и в конечном итоге штат Джорджия продал остальные свои владения в этом районе.
The trolley was not the only transportation development to influence the history of St. Elmo. In 1887, the narrow gauge Incline #1 ran cars from St. Elmo up to the bluffs of Lookout Mountain. Soon after, a broad gauge line was opened for carrying regular railroad cars to the mountaintop. And finally, in 1895, Incline #2 (now known as the Incline Railway) started taking passengers up the steepest part of the mountain. Its views were popular with both residents and tourists, and by 1900 the success of this railway closed down all of its competitors. Today, "America's Most Amazing Mile" still enjoys the distinction of being the world's steepest passenger railway. In 1905, St. Elmo was incorporated and a town commission was formed for the purpose of securing funding for a school. A bond was issued, and work on the building was completed at the end of 1906. The small brick building replaced St. Elmo's first school, established in 1891. It wasn't until 1926 that a direct route was established between St. Elmo and Chattanooga. The city wanted to provide a thoroughfare to St. Elmo and Lookout Mountain, but Broad Street ended abruptly at Ninth Street (now Martin Luther King Boulevard), terminating at a railroad station owned by the State of Georgia. Negotiations to open a passageway for a road through the south side had failed over the years. Chattanooga Commissioner Ed Bass took matters into his own hands on the night of May 6, when he and a crew of city workers bulldozed enough of the buildings to establish a right of way for cars. The city got its road, and eventually Georgia sold the rest of its holdings in the area.