Аэропорт Абердин: история и современность

Введение

Аэропорт округа Браун, Южная Дакота, и аэропорт общественного пользования в Абердине, Южная Дакота.

Региональный аэропорт Абердина — это городской аэропорт общественного пользования, расположенный в двух морских милях (3,7 км) к востоку от центрального делового района города Абердин, расположенного в округе Браун, Южная Дакота, США.

Лучшие направления

+ Самый загруженный маршрут из ABR (январь 2022 – декабрь 2022) Рейтинг Город Пассажиры Перевозчики 1 Миннеаполис/Сент-Пол 21 000 Delta Connection

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Абердина занимает территорию, расположенную на высоте 1302 фута (397 м) над уровнем моря. Он располагает двумя взлетно-посадочными полосами: 13/31 длиной 6901 фут (2103 м) и шириной 100 футов (30 м) с бетонным покрытием; 17/35 длиной 5500 футов (1676 м) и шириной 100 футов (30 м) с асфальтовым покрытием.

История

Аэропорт Абердина был основан в 1921 году как муниципальный аэропорт Абердина, к северу от Абердина, штат Южная Дакота. Он включал две взлетно-посадочные полосы длиной 762 метра, а также наземные службы. Кроме того, компания Security Skycraft Corporation начала регулярные рейсы из муниципального аэропорта Абердина по цене 50 центов за милю. В 1923 году в Абердине состоялось первое авиашоу в Южной Дакоте. В 1930 году были выделены средства на покупку 60,7 гектаров земли для аэропорта в другом месте. Также были добавлены гравийные взлетно-посадочные полосы и стальной ангар. Во время Второй мировой войны аэродром использовался Военно-воздушными силами США в качестве учебного аэродрома для планеристов, принадлежащего компании Anderson & Brennan Flying Service, начиная с 25 мая 1942 года. Целью школы было обучение студентов-планеристов навыкам управления планерами различных типов в буксировочных и парящих полетах, как днем, так и ночью, а также техническому обслуживанию планеров в полевых условиях. Они в основном использовали самолеты C-47 Skytrain и планеры Waco CG-4. В 1946 году аэропорт был переименован в Saunders Field в честь бригадного генерала Лаверна Саундерса, а в 1979 году – в нынешний муниципальный аэропорт Абердина. Территория аэродрома по-прежнему называется Saunders Field. С 1950-х по 2002 год аэродром был преобразован в коммерческий аэропорт. Авиакомпании, такие как Northwest, United Express (обслуживаемые Great Lakes Airlines) и Republic Airlines, осуществляли рейсы через небольшой терминал (сейчас – помещение для наземного персонала), расположенный в центре аэропорта. В 2006 году к югу от ангаров был построен новый терминал, оснащенный телетрапом, способным обслуживать самолеты размером с Boeing 737. В 2008 году United прекратила полеты в Абердин из-за снижения пассажиропотока, и Northwest осталась единственной авиакомпанией, продолжающей полеты на самолетах Saab 340 (обслуживаемых Mesaba Airlines) и Avro RJ85 в течение 2000-х годов по маршруту с несколькими остановками. После слияния Delta Connection заменила Northwest, продолжив маршруты с несколькими остановками до Миннеаполиса. Delta прекратила использование самолетов Saab 340, что привело к отмене маршрута с несколькими остановками. Самолет CRJ200, эксплуатируемый Skywest, начал выполнять прямые рейсы в Миннеаполис в течение следующих 12 лет. В 2019 году в аэропорт был добавлен новый, более крупный телетрап, способный обслуживать самолеты размером с Airbus A321. В 2020 году город объявил о 20-летнем плане расширения терминала, включающем добавление еще одних ворот, удлинение взлетно-посадочной полосы 13/31, строительство сельскохозяйственного объекта, увеличение количества ангаров и реконструкцию рулежных дорожек. В 2021 году Абердин продлил контракт с Skywest на продолжение авиасообщения после того, как Пьер и Уотертаун заменили рейсы Skywest, выполняемые для United, на рейсы Denver Air Connection. В 2022 году аэропорт перенес взлетно-посадочную полосу 17/35 на юго-запад, устранив ее пересечение с полосой 13/31. Также была реконструирована главная рулежная дорожка, прилегающая к полосе 13/31. Долгое 12-летнее обслуживание самолетами CRJ200 завершилось в октябре 2023 года и было заменено на обслуживание самолетами CRJ700 и CRJ900.

Aberdeen Regional Airport was founded as Aberdeen Municipal Airport in 1921, north of Aberdeen, SD. It included two 2,500 foot runways as well as ground services. Additionally, Security Skycraft Corporation began regularly scheduled service from Aberdeen Municipal Airport at a cost of 50¢ per mile. In 1923, Aberdeen hosted the first fly in event in South Dakota. In 1930, funds were allocated for the purchase of 160 acres of land for the airport, in a different location. Gravel runways and a steel hangar were also added. During World War II, the airfield was used by the United States Army Air Forces as a contract glider training airfield owned by Anderson & Brennan Flying Service, beginning on 25 May 1942. The mission of the school was to train glider pilot students in proficiency in operation of gliders in various types of towed and soaring flight, both day and night, and in servicing of gliders in the field. They primarily used C 47 Skytrains and Waco CG 4 Gliders. In 1946, the airport's name was changed to Saunders Field in honor of Brigadier General Laverne Saunders, and the name was changed again to its current name, Aberdeen Municipal Airport, in 1979. The airfield area is still called Saunders Field. From the 1950s to 2002 the airfield was converted into a commercial airport. Airlines such as Northwest, United Express (operated by Great Lakes Airlines), and Republic Airlines were now operated at a small terminal (now a ground crew shed) in the middle of the airport. A new terminal was built in 2006 south of the hangars, now equipped with a ground based jetway able to connect to aircraft as large as a Boeing 737. In, 2008 United pulled out of Aberdeen due to a decrease in travel, with Northwest as the sole airline continuing to operate now with Saab 340 (Operated by Mesaba Airlines), and Avro RJ85 aircraft through the 2000s under a multiple stop route. Delta Connection would replace Northwest after the merge, continuing the multiple stop routes to Minneapolis. Delta ended its use of Saab 340 aircraft hence forth ending the multiple stop route. The CRJ200 being the replacement operated by Skywest, would now operate under non stop service to Minneapolis for the next 12 years. In 2019, a new larger jetway was added to the airport, which was able to support aircraft as big as an Airbus A321. In 2020, the town announced a 20 year plan to expand the terminal adding another gate, extend runway 13/31, add a agricultural facility, add more hangars, and rework taxiways. In 2021, Aberdeen renewed their contract with Skywest to continue their air service at Aberdeen after Pierre and Watertown replaced Skywest's United operations with Denver Air Connection. In 2022, the airport had moved runway 17/35 southwest of the airport removing its intersection with 13/31. The airport's main taxiway aligned with 13/31 was also revamped. The long 12 year CRJ200 service at the airport ended in October 2023 being replaced by the CRJ700, and CRJ900.