Введение
Региональный аэропорт Юго-Восточной Айовы — это общественный аэропорт, расположенный в двух милях к юго-западу от Берлингтона, в округе Де-Мойн, штат Айова. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2021–2025 годы классифицировал его как аэропорт коммерческого обслуживания не основного типа (от 2500 до 10000 посадок на борт в год).
История
Аэропорт был открыт в 1929 году, когда городской совет Берлингтона принял резолюцию о создании муниципального аэропорта на луговом поле в форме буквы L на Летней улице в Берлингтоне, штат Айова. Регулярные пассажирские рейсы начались в 1931 году, когда компания National Air Transport добавила Берлингтон к своему маршруту из Чикаго в Канзас-Сити. Два десятиместных Ford Trimotor авиакомпании National совершали два ежедневных рейса в Берлингтон. В 1944 году авиакомпания Braniff Airlines начала выполнять два ежедневных рейса в Канзас-Сити; в 1956 году Braniff была заменена компанией Ozark, которая прекратила обслуживание Берлингтона в 1982 году. В 1943 году был подписан контракт с правительством США на мощение взлетно-посадочных полос и расширение территории аэропорта. В 1947 году был разработан долгосрочный план развития аэропорта, предусматривающий строительство административного здания типа Quonset hut, въездной дороги в форме буквы U с парковкой, авиационной заправочной станции, мотеля с рекреационными зонами, здания технического обслуживания и ангаров. В 1959 году часы работы аэропорта были продлены благодаря установке освещения взлетно-посадочной полосы, что позволило осуществлять взлеты и посадки ночью. В 1967 году авиационный сервитут позволил расширить и удлинить взлетно-посадочную полосу, ориентированную с севера на юг, на 412 метров. Здание терминала было реконструировано в 1989 году. В 1996 году название было изменено с регионального аэропорта Берлингтона на региональный аэропорт Юго-Восточной Айовы. В SIRA работает около 20 человек. Пассажиры отмечают, что расслабленная и гостеприимная атмосфера в аэропорту напоминает им телесериал "Крылья".
Инциденты
19 ноября 1996 года рейс 5925 авиакомпании United Express (выполняемый Great Lakes Airlines) вылетел из Берлингтона в Квинси, штат Иллинойс. Впоследствии он столкнулся с самолетом King Air в районе пересечения взлетно-посадочных полос 4/13 в региональном аэропорту Квинси. Вероятной причиной столкновения стало то, что пилоты King Air не осуществляли прослушивание общей консультативной частоты, поскольку в Квинси наблюдался очень низкий уровень воздушного движения. В результате аварии погибло 12 человек, семь из которых были сотрудниками компании Dresser Industries в Берлингтоне. 30 мая 2013 года сильный ветер, вызванный грозой, повредил и разрушил несколько ангаров. Пострадавших не было.
Другие источники
Документы Essential Air Service (Docket OST 2001 8731) Министерства транспорта США:
Приказ 2005-6-14: о повторном выборе компании RegionsAir, Inc. d/b/a American Connection, ранее известной как Corporate Airlines, для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в каждом из вышеуказанных населенных пунктов (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Ft. Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL; Owensboro, KY; Kirksville, MO) на новый двухлетний период с 1 июня 2005 года по 31 мая 2007 года, с общей годовой субсидией в размере 7 306 249 долларов США. Также данным приказом Департамент прекращает процедуру рассмотрения вопроса о предварительном прекращении субсидирования в Кирксвилле, штат Миссури, поскольку выбранное предложение RegionsAir ниже лимита в 200 долларов США на пассажира. Приказ 2007-3-5: о выборе Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines и Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в вышеуказанных населенных пунктах (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Fort Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL, Owensboro, KY) на двухлетний период с 1 июня 2007 года по 31 мая 2009 года, с использованием 19-местных турбовинтовых самолетов Beech 1900D следующим образом: Big Sky – в Cape Girardeau, Jackson и Owensboro, с общей годовой субсидией в размере 3 247 440 долларов США; и Great Lakes – в Burlington, Fort Leonard Wood и Marion/Herrin, с общей годовой субсидией в размере 2 590 461 долларов США. Приказ 2009-10-13: о выборе Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Marion/Herrin, Quincy и Cape Girardeau на двухлетний период, начинающийся с момента начала компанией Cape Air полноценного обслуживания по программе EAS в каждом из трех населенных пунктов и заканчивающийся по истечении 24 месяцев после этого, с общей годовой ставкой субсидии в размере 5 469 768 долларов США (2 053 783 доллара США для Marion/Herrin, 1 946 270 долларов США для Quincy и 1 469 715 долларов США для Cape Girardeau). Департамент выбирает Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One для предоставления субсидированного EAS в Decatur, штат Иллинойс, и Burlington, штат Айова, на двухлетний период, начинающийся с момента начала компанией полноценного обслуживания по программе EAS и заканчивающийся по истечении 24 месяцев после этого, с общей годовой субсидией в размере 5 253 644 долларов США (3 082 403 доллара США для Decatur и 2 171 241 долларов США для Burlington). Департамент выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. (Great Lakes) для предоставления субсидированного EAS в Fort Leonard Wood, штат Миссури, на двухлетний период с 1 ноября 2009 года по 31 октября 2011 года, с годовой субсидией в размере 1 292 906 долларов США. Приказ 2011-12-17: о повторном выборе Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One для предоставления основного воздушного сообщения (EAS) в Burlington, штат Айова, и Decatur, штат Иллинойс, с общей годовой ставкой субсидии в размере 4 727 307 долларов США (1 976 872 долларов США для Burlington и 2 750 435 долларов США для Decatur) на один год, с 1 февраля 2012 года по 31 января 2013 года.
Order 2005 6 14: re selecting RegionsAir, Inc. d/b/a American Connection, formerly known as Corporate Airlines, to provide subsidized essential air service (EAS) at each of the above communities (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Ft. Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL; Owensboro, KY; Kirksville, MO) for a new two year period from June 1, 2005, through May 31, 2007, for a combined annual subsidy of $7,306,249. Also by this order, the Department is terminating the show cause proceeding tentatively terminating subsidy at Kirksville, Missouri, as RegionsAir's selected proposal is below the $200 per passenger cap. Order 2007 3 5: selecting Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, and Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at the above communities (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Fort Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL, Owensboro, KY) for the two year period from June 1, 2007, through May 31, 2009, using 19 seat Beech 1900D turboprop aircraft as follows: Big Sky at Cape Girardeau, Jackson, and Owensboro for a combined annual subsidy of $3,247,440; and Great Lakes at Burlington, Fort Leonard Wood, and Marion/Herrin for a combined annual subsidy of $2,590,461. Order 2009 10 13: selecting Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, to provide subsidized essential air service (EAS) at Marion/Herrin, Quincy, and Cape Girardeau, for a two year period beginning when Cape Air inaugurates full EAS at each of the three communities and ending at the close of the 24th month thereafter, at a combined annual subsidy rate of $5,469,768 ($2,053,783 for Marion/Herrin, $1,946,270 for Quincy, and $1,469,715 for Cape Girardeau). The Department is selecting Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One to provide subsidized EAS at Decatur, Illinois, and Burlington, Iowa, for a two year period beginning when it inaugurates full EAS and ending at the close of the 24th month thereafter, at a combined annual subsidy of $5,253,644 ($3,082,403 for Decatur and $2,171,241 for Burlington). The Department is selecting Great Lakes Aviation, Ltd. (Great Lakes) to provide subsidized EAS at Fort Leonard Wood, Missouri, for the two year period from November 1, 2009, through October 31, 2011, at an annual subsidy of $1,292,906. Order 2011 12 17: re selecting Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One to provide essential air service (EAS) at Burlington, Iowa, and Decatur, Illinois, at a combined annual subsidy rate of $4,727,307 ($1,976,872 for Burlington and $2,750,435 for Decatur), for a one year period from February 1, 2012, through January 31, 2013.