Введение
Аэропорт Ратленд – Южный Вермонт – государственный аэропорт общественного пользования, расположенный в пяти морских милях (6 милях, 9 км) к югу от центрального делового района города Ратленд, находящегося в округе Ратленд, штат Вермонт, США. Аэропорт Ратленд – Южный Вермонт является ближайшим аэропортом, предоставляющим коммерческие авиаперевозки, к горнолыжным курортам Киллингтон, Пико, Окемо, Страттон, Бромли, Магик-Маунтин и Маунт-Сноу.
Изменение названия
В январе 2007 года в Сенат штата Вермонт был внесен законопроект об изменении официального названия аэропорта на Рутленд – Южно-Вермонтский региональный аэропорт. Государственное транспортное агентство, в свою очередь, планировало изменить название на Рутленд/Юго-Западный Вермонтский региональный аэропорт. Это вызвало некоторую оппозицию со стороны города Бенингтон, поскольку государственный аэропорт имени Уильяма Х. Морса (расположенный в этом городе) в настоящее время известен как "Аэропорт Юго-Западного Вермонта". Агентство заявило о намерении продолжить изменение названия, несмотря на возражения, утверждая, что протест Бенингтона был подан слишком поздно. Однако 15 августа 2007 года агентство изменило название на Рутленд Южно-Вермонтский региональный аэропорт.
Статистика
Аэропорт Ратленд – Южный Вермонт является сертифицированным аэропортом FAA Part 139. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, количество пассажиров, совершивших посадку ("enplanements") в аэропорту в последние календарные годы составило:
+Passenger boardings (enplanements) by year, as per the FAA Year 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Enplanements 4,458 5,530 5,997 5,916 5,321 5,407 5,379 5,146 5,024 5,5545,488 Change 12.00% 24.05% 8.44% 1.35% 10.06% 1.62% 0.52% 4.33% 2.37% 10.55%1.19%Airline Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape AirCape AirDestination(s) Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston BostonBostonThe airport is included in the National Plan of Integrated Airport Systems for 2013–2017, which categorized it as a non primary commercial service airport (between 2,500 and 10,000 enplanements per year). Total air cargo carried in 2006 was approximately 520,000 pounds with 1,560 cargo operations via FedEx and UPS.
+Пассажирские посадки (enplanements) по годам, согласно данным FAA
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Посадки 4 458 5 530 5 997 5 916 5 321 5 407 5 379 5 146 5 024 5 554 5 488
Изменение 12,00% 24,05% 8,44% 1,35% 10,06% 1,62% 0,52% 4,33% 2,37% 10,55% 1,19%
Авиакомпания Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air
Направление(я) Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston
+Passenger boardings (enplanements) by year, as per the FAA Year 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Enplanements 4,458 5,530 5,997 5,916 5,321 5,407 5,379 5,146 5,024 5,5545,488 Change 12.00% 24.05% 8.44% 1.35% 10.06% 1.62% 0.52% 4.33% 2.37% 10.55%1.19%Airline Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape AirCape AirDestination(s) Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston BostonBostonThe airport is included in the National Plan of Integrated Airport Systems for 2013–2017, which categorized it as a non primary commercial service airport (between 2,500 and 10,000 enplanements per year). Total air cargo carried in 2006 was approximately 520,000 pounds with 1,560 cargo operations via FedEx and UPS.
Аэропорт включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2013–2017 годы и классифицирован как аэропорт коммерческого обслуживания непервичного уровня (от 2500 до 10000 посадок в год). Общий объем перевезенных воздушных грузов в 2006 году составил приблизительно 520 000 фунтов, с 1560 грузовыми операциями, осуществляемыми компаниями FedEx и UPS.
+Passenger boardings (enplanements) by year, as per the FAA Year 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Enplanements 4,458 5,530 5,997 5,916 5,321 5,407 5,379 5,146 5,024 5,5545,488 Change 12.00% 24.05% 8.44% 1.35% 10.06% 1.62% 0.52% 4.33% 2.37% 10.55%1.19%Airline Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape Air Cape AirCape AirDestination(s) Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston Boston BostonBostonThe airport is included in the National Plan of Integrated Airport Systems for 2013–2017, which categorized it as a non primary commercial service airport (between 2,500 and 10,000 enplanements per year). Total air cargo carried in 2006 was approximately 520,000 pounds with 1,560 cargo operations via FedEx and UPS.
Другие источники
Документы Essential Air Service (Docket OST 2005 21681) Министерства транспорта США:
Приказ 2005-8-23 (30 августа 2005 года): о повторном выборе Champlain Enterprises, Inc., d/b/a CommutAir, для предоставления основных воздушных услуг в Ратленде, Вермонт, с годовой ставкой субсидии в размере 849 705 долларов США на двухлетний период с 1 ноября 2005 года по 31 октября 2007 года. Приказ 2007-6-6 (6 июня 2007 года): запрещает Champlain Enterprises, Inc., d/b/a CommutAir, действующей как Continental Connection, прекращать субсидируемое авиасообщение (EAS) в Plattsburgh и Saranac Lake/Lake Placid, Нью-Йорк, и в Rutland, Вермонт, по истечении 90-дневного срока уведомления, и запрашивает долгосрочные предложения от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении EAS во всех трех населенных пунктах на новый двухлетний период, с субсидией или без нее. Приказ 2007-9-13 (13 сентября 2007 года): о выборе Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, действующей как Delta Connection, для предоставления субсидируемой EAS в Plattsburgh и Saranac Lake/Lake Placid, Нью-Йорк, с использованием 19-местных самолетов Beech 1900 D, с годовой ставкой субсидирования в размере 2 408 294 долларов США, и Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, для предоставления субсидируемой EAS в Rutland, Вермонт, с 9-местными Cessna 402, с годовой ставкой субсидирования в размере 839 746 долларов США. Перевозчики будут предоставлять EAS в соответствующих населенных пунктах в течение двух лет, начиная с момента начала полного обслуживания. Приказ 2009-8-11 (18 августа 2009 года): о повторном выборе Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, действующей в качестве партнера JetBlue Airways по соглашению о совместном использовании кодов, для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Ратленде, Вермонт, на четырехлетний период с 1 ноября 2009 года по 31 октября 2013 года, с годовой ставкой субсидии в размере 797 151 долларов США.
Order 2005 8 23 (August 30, 2005): re selecting Champlain Enterprises, Inc., d/b/a CommutAir, to provide essential air service at Rutland, Vermont, at an annual subsidy rate of $849,705, for the two year period November 1, 2005, through October 31, 2007. Order 2007 6 6 (June 6, 2007): prohibiting Champlain Enterprises, Inc., d/b/a CommutAir, operating as Continental Connection, from terminating its subsidized essential air service (EAS) at Plattsburgh and Saranac Lake/Lake Placid, New York, and Rutland, Vermont, at the end of its 90 day notice period, and requesting long term proposals from carriers interested in providing EAS at all three communities, for a new two year period, with or without subsidy. Order 2007 9 13 (September 13, 2007): selecting Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, operating as Delta Connection, to provide subsidized EAS at Plattsburgh and Saranac Lake/Lake Placid, New York, utilizing 19 seat Beech 1900 D aircraft, at an annual subsidy rate of $2,408,294, and Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, to provide subsidized EAS at Rutland, Vermont, with 9 seat Cessna 402s, at annual subsidy rate of $839,746. The carriers will provide EAS at their respective communities for two year terms beginning when they inaugurate full service. Order 2009 8 11 (August 18, 2009): re selecting Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, operating as JetBlue Airways code share partner, to provide subsidized essential air service (EAS) at Rutland, Vermont, for the four year period of November 1, 2009, through October 31, 2013, for an annual subsidy rate of $797,151.