Эсминец USS Nelson (DD 623): История службы

Введение

Разрушитель класса «Гливз» USS Nelson (DD 623) был единственным кораблем Военно-морского флота США, названным в честь контр-адмирала Чарльза П. Нельсона, служившего во время испано-американской войны и Первой мировой войны.

Корабль был заложен 7 мая 1942 года на верфи Federal Shipbuilding and Drydock Company в Кирни, штат Нью-Джерси, и спущен на воду 15 сентября 1942 года при спонсорстве миссис Нельсон Стюарт, дочери контр-адмирала Нельсона. Ввод в эксплуатацию состоялся 26 ноября 1942 года.

История службы

После завершения ходовых испытаний вдоль Атлантического побережья, «Нельсон» 21 января 1943 года прибыл в состав Атлантического флота США. До 29 мая корабль выполнял задачи по сопровождению конвоев в качестве флагмана 17-й эскадры эсминцев, совершая рейсы к Бермудским островам, Порт-оф-Спейн, Тринидад, Дакар, Французской Западной Африке; Арубе, Нидерландским Антильским островам; Касабланке и Гибралтару.

Вторжение в Сицилию, 1943 год

После завершения короткого периода обучения в Норфолке, штат Вирджиния, 7 июня «Нельсон» вышел в море для участия в вторжении на Сицилию. Во время перехода он обеспечивал прикрытие крейсеру «Бойз», прибыв в Алжир 20 июня. Служа флагманом командира оперативной группы 81 (TF 81) в ходе операции на Сицилии, «Нельсон» был назначен для выполнения задач в составе центральной части Западной оперативной группы. Эта группа должна была высадить десантные войска на плацдармы в районе Гелы, Сицилия, расширить захваченную территорию и захватить расположенный поблизости аэродром Понте-Оливо. В 02:46 10 июля первые волны десанта высадились на пляжах Гелы. Прорываясь сквозь прибой, передовые отряды встретили незначительное сопротивление. Однако яростный огонь обрушился на последующие волны. Попав под ослепительные лучи прожекторов, десантные суда подверглись интенсивному обстрелу, и LCI получили прямые попадания. В 03:00 «Нельсон» начал патрулирование по маршруту «восьмёрка» к востоку от транспортных судов. Вскоре после рассвета в бой вступили самолеты противника, вылетавшие из долины реки Акате на восточном побережье и пытавшиеся бомбить и штурмовать союзные корабли, десантные суда и пляжи. В течение дня «Нельсон» периодически открывал огонь по самолетам. В 12:30 он получил сообщение о том, что эсминец «Мэддокс» был потоплен. На следующий день вражеские самолеты продолжили атаку, нанеся бомбовый удар по району «Нельсона» и добившись прямого попадания в транспортное судно «Либерти». К 23:02 корабли начали постановку плотной дымовой завесы, и атаки противника были отбиты. 12 июля в 17:33 немецкие пикирующие бомбардировщики внезапно атаковали с северо-востока, сбросив бомбы и обстреляв корабли. В 17:42 «Нельсон» сбил один самолет, а через час вышел в составе конвоя в Алжир, Северная Африка. Вернувшись в зону боевых действий 17 июля, он занял позицию противолодочного патрулирования в районе Гелы и Скоглитти до 23 июля, когда вернулся в Алжир. Позже, 30 июля, он сопроводил транспортные суда в гавань Палермо на северном побережье Сицилии. Во время этой операции он подвергался постоянным немецким воздушным атакам. В 05:48 1 августа он открыл огонь по одиночному самолету, сбив его третьим залпом. «Нельсон» вернулся в Нью-Йорк 22 августа, где 3 сентября лейтенант-коммандер Томас Д. МакГрат сменил лейтенант-коммандера Райкера на должности командира корабля. Корабль был назначен для выполнения конвойных рейсов в Северной Атлантике на зиму. В ходе этой миссии эсминец трижды посетил Белфаст, Северная Ирландия, а также по одному разу Гринок-Бей, Шотландия, и Гибралтар.

Upon completion of a short training period at Norfolk, Virginia, Nelson got underway 7 June to take part in the invasion of Sicily. During the crossing she screened the cruiser Boise, arriving at Algiers on 20 June. Serving as flagship for Commander Task Force 81 (TF 81) during the Sicily operation, Nelson was assigned duty with the central part of the Western Task Force. This group was to land assault troops on beachheads near Gela, Sicily, to expand the captured area, and to seize the nearby airfield at Ponte Olivo. At 02:46 on 10 July the first assault waves hit the Gela beaches. Plunging in through the breakers, the shock troops encountered light opposition. But furious gunfire raked the follow up waves. Caught in the blue white glare of searchlights, landing craft were subjected to intense fire, and LCIs took direct hits. At 03:00 Nelson commenced figure eight patrols to the east of the transports. Shortly after dawn Axis aircraft joined the fight, flying out of the Acate River valley on the eastern coast and attempting to bomb and strafe Allied ships, landing craft, and beaches. Nelson fired sporadically at the planes throughout the day. At 12:30 she received word that the destroyer Maddox had been sunk. Enemy aircraft continued the attack the next day, delivering a high level bombing attack on Nelsons area and obtaining a direct hit on the Liberty ship By 23:02 the ships commenced laying a heavy smoke screen, and the Axis attacks were beaten off. German dive bombers buzzed in on a surprise attack from the northeast at 17:33 on 12 July, dropping bombs and making strafing runs. Nelson splashed one plane at 17:42 and an hour later departed in convoy for Algiers, North Africa. Returning to the battle area on 17 July, she took up antisubmarine patrol station around Gela and Scoglitti until 23 July, when she returned to Algiers. Later, on 30 July, she escorted troopships into Palermo Harbor on the north coast of Sicily. During this operation she was harassed by constant German air attacks. At 05:48 on 1 August she opened fire on a single plane, splashing it with the third salvo. Nelson returned to New York on 22 August, where Lt. Comdr. Thomas D. McGrath relieved Lt. Comdr. Riker of command on 3 September. The ship was assigned to North Atlantic convoy runs for the winter. This duty took the destroyer to Belfast, Northern Ireland three times and to Greenock Bay, Scotland, and Gibraltar once each.

Вторжение в Нормандию, 1944

В мае 1944 года «Нельсон» вышел в Англию для подготовки к вторжению в Нормандию. 24 мая, стоя на причале рядом с танкером в Плимуте, Англия, его левый винт зацепился за якорный буй, что привело к серьезным повреждениям винта и вала. «Нельсон» был поставлен в сухой док, где винт и вал, признанные не подлежащими ремонту, были сняты. Однако потребность в боевых кораблях была настолько велика, что 2 июня «Нельсон» вышел в море, используя только правый винт. В Милфорд-Хейвене он встретился с конвоем и к 8 июня прибыл в район высадки в Нормандии. На следующий день он занял позицию № 13 на «Линии Дикси» в составе противолодочного и противоторпедного экрана вокруг плацдарма Омаха. E-боты были немецким аналогом торпедных катеров – быстрые, маневренные, мощные и трудноуловимые. Вооруженные 40-мм орудиями и торпедами, они специализировались на ночных атаках. В ночь с 8 на 9 июня несколько эсминцев на «Линии Дикси» вступили в бой и преследовали несколько таких лодок, потопив две. «Нельсон» стоял на якоре на позиции № 13 в ночь на 12 июня. До этого момента его единственным контактом с противником была планерующая бомба, которая безвредно взорвалась за правым бортом во время его первой ночи в этом районе. В 01:05 13 июня был обнаружен радарный контакт, которому был направлен световой сигнал вызова, после чего был открыт огонь. Цель замедлилась, повернула и разделилась на три отчетливых сигнала. Эсминец выпустил десять залпов, когда торпеда попала в него чуть позади орудийной башни № 4, оторвав корму и саму башню № 4. «Малой» приготовился к пересадке экипажа, и «Нельсон» взяли на буксир. Двадцать четыре члена экипажа погибли или пропали без вести, девять получили ранения. После экстренного ремонта в Дерри, Северная Ирландия, где для облегчения веса и повышения остойчивости были сняты башня № 2 и торпедные аппараты, эсминец был отбуксирован в Бостон, где ему установили новую корму. После завершения масштабного ремонта 23 ноября 1944 года «Нельсон» вернулся к патрулированию в Атлантическом океане. В декабре он вышел в Плимут, Англия, проводя противолодочное патрулирование по пути. В конце февраля 1945 года он отплыл из Нью-Йорка с конвоем в Оран, Алжир, и вернулся 31 марта. В течение апреля и мая «Нельсон» служил авиационным дозором и обеспечивал защиту эскортного авианосца «Кард», а 16 мая лейтенант-коммандер Кларк В. Фримен, резерв ВМС США, сменил коммандера Макграта на посту командира корабля. 1 августа эсминец прошел через Панамский канал по пути в Перл-Харбор, а затем в Токийский залив 3–14 сентября, после капитуляции Японии. В конце сентября он вышел к Окинаве, Корее и Сингапуру, куда прибыл 24 августа. По пути домой он прибыл в Коломбо, Цейлон, 30 августа. Там, два дня спустя, лейтенант-коммандер Скотт Лотроп сменил лейтенант-коммандера Фримена на посту командира корабля, а 3 ноября «Нельсон» отплыл в Нью-Йорк через Кейптаун, Южная Африка, прибыв 6 декабря. 29 января 1946 года он снова вышел в море, направившись в Чарльстон, Южная Каролина. По директиве от января 1947 года «Нельсон» был выведен из состава флота, переведен в резерв Атлантического резервного флота США и пришвартован в Чарльстоне. Он был исключен из военно-морского реестра 1 марта 1968 года и продан в июле 1969 года. «Нельсон» получил две боевые звезды за участие во Второй мировой войне.

In May 1944 Nelson steamed to England to stage for the coming Normandy invasion. While moored alongside a tanker at Plymouth, England on 24 May, her port screw fouled a mooring buoy, causing extensive damage to the screw and shaft. Nelson was placed in drydock where the screw and shaft, deemed beyond repair, were removed. But the need for fighting ships was so great that Nelson got underway on 2 June with only a starboard screw. At Milford Haven she rendezvoused with a convoy, and by 8 June was in the Normandy assault area. The next day she steamed into position No. 13 on the "Dixie Line" as part of the anti submarine and E boat screen around the Omaha beachhead. E boats were the German version of PT boats – speedy, agile, hard hitting, and hard to hit. Armed with 40 mm guns and torpedoes, they specialized in night attacks. On the night of 8/9 June several destroyers on the "Dixie Line" had taken under fire and chased several of these E boats, sinking two. Nelson was anchored in position 13 the night of 12 June. Thus far her only contact with the enemy had been in the form of a glide bomb which had exploded harmlessly off the starboard quarter during her first night in the area. At 01:05 on 13 June she made a radar contact, challenged the contact by flashing light, and opened fire. The target slowed, turned away, and split into three distinct blips. The destroyer had loosed ten salvos when a torpedo struck her just aft the No. 4 gun mount blowing off the stern and No. 4 mount. Maloy stood by to transfer personnel, and Nelson was taken in tow. Twenty four of her crew were killed or missing and nine wounded. After emergency repairs at Derry, Northern Ireland, where her #2 turret and torpedo tubes were removed as a weight saving/stability measure, the destroyer was towed to Boston where she received a new stern. Extensive repairs completed 23 November 1944, Nelson returned to Atlantic patrol duty. During December she steamed to Plymouth, England, conducting anti submarine patrol en route. She departed New York late in February 1945 on a convoy run to Oran, Algeria, returning 31 March. Throughout April and May Nelson served as plane guard and screen for the escort carrier Card, and on 16 May Lt. Comdr. Clark W. Freeman, USNR, relieved Comdr. McGrath as skipper. The destroyer transited the Panama Canal on 1 August en route Pearl Harbor, and then to Tokyo Bay 3–14 September, following Japan's surrender. The last part of September she steamed to Okinawa, Korea, and Singapore, which she reached on 24 August. En route home, she arrived Colombo, Ceylon on 30 August. There, two days later, Lt. Comdr. Scott Lothrop relieved Lt. Comdr. Freeman as commanding officer; and on 3 November, Nelson sailed for New York, via Cape Town, South Africa, arriving 6 December. She got underway again on 29 January 1946 for Charleston, South Carolina. By directive dated January 1947, Nelson was placed out of commission, in reserve, U. S. Atlantic Reserve Fleet, and berthed at Charleston. She was struck from the Naval Register on 1 March 1968 and sold in July 1969. Nelson earned two battle stars for World War II service.