Эсминец «Хардинг»: Боевой путь во Второй мировой войне.

Введение

Разрушитель класса «Гливз» USS Harding (DD 625) (позже DMS 28) был вторым кораблем Военно-морского флота США, названным в честь Сета Хардинга. "Хардинг" был спущен на воду 28 июня 1942 года компанией Seattle Tacoma Shipbuilding Corp., Сиэтл, штат Вашингтон, при спонсорстве миссис Шервуд А. Таффиндер. Корабль был введен в строй 25 мая 1943 года.

История службы

После перепрофилирования в Сан-Диего, 1 июля «Хардинг» отплыл в Норфолк через Панамский канал. Прибыв в Хэмптон-Роудс 19 июля, он проходил обучение в Чесапикском заливе и у восточного побережья. 16 августа 1943 года он присоединился к конвою в Норфолке и в течение следующих восьми месяцев выполнял задачи по противолодочному патрулированию торговых конвоев в Атлантике. За этот период охраны моря «Хардинг» совершил три рейса в Касабланку. После сопровождения линкора «Техас» во время учений, 18 апреля «Хардинг» отплыл с конвоем в Европу и начал свою первую крупномасштабную боевую операцию — вторжение в Нормандию. В мае корабль участвовал в тренировках с другими судами между Плимутом и Клайдом. Затем, ранним утром 6 июня 1944 года, «Хардинг» присоединился к другим военно-морским силам в исторической десантной операции. «Хардингу» была назначена позиция огневой поддержки, и он оказывал непосредственную огневую поддержку войскам на берегу в первые часы высадки. Точный огонь корабля уничтожил пулеметные гнезда и доты, открывая путь для продвижения войск. «Хардинг» также отправил шлюпку на берег в Пуант-дю-Ок, чтобы доставить припасы рейнджерам и эвакуировать пленных и раненых. Он продолжал операции в зоне высадки до 16 июля, защищаясь от воздушных атак и оказывая помощь нескольким терпящим бедствие транспортам. Перенеся свою деятельность в Средиземное море, «Хардинг» 1 августа отплыл в Оран, Алжир, а оттуда направился в район высадки в южной Франции в качестве разведывательного корабля. Практически сразу же он отплыл на Корсику, а затем вернулся, чтобы занять патрульную позицию за пределами зоны высадки в южной Франции. В ночь на 17 августа он обнаружил сбитый немецкий самолет, и после извлечения тел приступил к исследованию неопознанного контакта. Когда сигнальщик «Хардинга» попытался осветить неизвестный объект, очередь из пулемета погасила свет и обнаружила присутствие четырех торпедных катеров. Вместе с тремя другими эсминцами «Хардинг» вступил в маневренный бой с четырьмя катерами, освещенными огнем осветительных снарядов, и, несмотря на их превосходную маневренность, все четыре были потоплены, три из них — огнем «Хардинга». Он подобрал выживших и возобновил патрулирование до 24 августа. 24 августа «Хардинг» присоединился к конвою LCI, направлявшемуся в Оран, Алжир, вернулся в южную Францию до 6 сентября и отплыл в Нью-Йорк 25 сентября 1944 года. Прибыв в Нью-Йорк 3 октября, он отправился в Бостон для переоборудования в тральщик; 15 ноября он был переклассифицирован как DMS-28. 1 декабря «Хардинг» вышел на ходовые испытания, затем до 30 декабря проходил обучение и отплыл в Тихий океан. 15 января 1945 года он прибыл в Сан-Диего через Панамскую зону и продолжил обучение методам траления. 10 февраля, пройдя через Перл-Харбор, «Хардинг» прибыл в Улити 9 марта для подготовки к вторжению на Окинаву — последней и крупнейшей из гигантских тихоокеанских десантных операций. 19 марта он отплыл на Окинаву и 24 марта начал операции по тралению в прилегающих районах. Во время первоначальной высадки 1 апреля 1945 года «Хардинг» выполнял функции внешнего сторожевого корабля и продолжал выполнять эту опасную задачу во время последовавших ожесточенных воздушных атак. После близкого промаха от горизонтального бомбардировщика во время первых массированных налетов 6 апреля, «Хардинг» был назначен для оказания огневой поддержки войскам на берегу в ночь на 8 апреля. На следующий день он вернулся к своим сторожевым обязанностям, а 16 апреля был атакован вместе с другими кораблями четырьмя камикадзе. Один был отбит, другой сбит, но третий направился прямо на мостик «Хардинга». Когда в корабль попали снаряды, самолет упал на борт, прорвав огромную брешь в борту «Хардинга» от киля до главной палубы при взрыве бомбы. Поврежденный корабль отступил к Керама-Ретто, насчитав 14 убитых, 8 пропавших без вести и 9 раненых. Он был отремонтирован на Окинаве и вернулся в Перл-Харбор 22 августа через Сайпан. С Гавайев «Хардинг» прошел через Панамский канал через Сан-Диего и прибыл в Норфолк 17 сентября. Он был выведен из состава флота 2 ноября 1945 года и продан на металлолом 16 апреля 1947 года компании Luia Brothers Co., Inc., из Филадельфии.

After shakedown out of San Diego, Harding sailed 1 July for Norfolk, via the Panama Canal. Arriving Hampton Roads on 19 July, she trained in Chesapeake Bay and off the East Coast. She joined a convoy at Norfolk on 16 August 1943 and for the next eight months was assigned antisubmarine patrol for merchant convoys in the Atlantic. During this period of guarding the sea Harding made three round trips to Casablanca. After escorting the battleship Texas on training exercises, Harding sailed 18 April with a convoy for Europe, and began her first great combat operation — the invasion of Normandy. She spent the month of May training with other ships between Plymouth and Clyde. Then, early on 6 June 1944, Harding joined other naval units in the historic assault. Harding was assigned fire support station, and delivered close gunfire support to the troops ashore for the first hours of the landing. Her accurate gunfire destroyed pillboxes and machine gun emplacements, blasting a way for the troops. Harding also sent a boat ashore at Pointe du Hoc to take supplies to the Rangers and bring out prisoners and wounded. She continued operations in the assault area until 16 July, protecting against air attack and assisting several transports in distress. Shifting her operations to the Mediterranean, Harding sailed on 1 August for Oran, Algeria, and from there proceeded to the southern France assault area, as a screening ship. She sailed almost immediately to Corsica, later returning to take up patrol station outside the assault area in southern France. On the night of 17 August, she detected a downed German plane, and after recovering bodies, proceeded to investigate an unidentified contact. As Hardings signalman sought to illuminate the stranger, a burst of machine gun fire extinguished the light and revealed the presence of four E boats. In company with three other destroyers, Harding began a running, twisting battle with the four boats, illuminated by star shell fire, and despite their superior maneuverability, all four were sunk, three by Harding. She brought survivors ashore and resumed her patrol until 24 August. Harding joined a convoy of LCIs en route to Oran, Algeria on 24 August, returned to southern France until 6 September, and sailed for New York on 25 September 1944. Arriving New York on 3 October, she proceeded to Boston for conversion to a destroyer minesweeper; she was reclassified DMS 28 on 15 November. Emerging on 1 December for her trials, Harding underwent training until 30 December and sailed for the Pacific. She arrived San Diego via the Panama Canal Zone on 15 January 1945, and continued her training in minesweeping techniques. Sailing on 10 February via Pearl Harbor, Harding arrived at Ulithi on 9 March to prepare for the invasion of Okinawa, the last and largest of the giant Pacific amphibious assaults. She departed for Okinawa on 19 March and began her minesweeping operations in the surrounding areas on 24 March. During the initial landings on 1 April 1945 Harding served as an outer screening ship, and continued this dangerous duty during the savage air attacks which followed. After a near miss by a horizontal bomber during the first heavy raids of 6 April, Harding was assigned to provide fire support to forces ashore the night of 8 April. She returned to screening duties the next day, and on 16 April was attacked with other ships by four kamikazes. One was driven off, another shot down, but a third steered directly for Hardings bridge. As gunfire ripped into her, the aircraft splashed close aboard to starboard, tearing a huge gash in Hardings side from keel to main deck when her bomb exploded. The stricken ship backed toward Kerama Retto, counting 14 men killed, 8 missing, and 9 wounded. She repaired at Okinawa, and arrived back at Pearl Harbor on 22 August via Saipan. From Hawaii, Harding transited the Panama Canal via San Diego and arrived at Norfolk on 17 September. She decommissioned on 2 November 1945, and was sold for scrap on 16 April 1947 to Luia Brothers Co., Inc., of Philadelphia.

Награды

Хардинг получил три боевые звезды за участие во Второй мировой войне.