Введение

Несуществующая греческая судоходная компания

Chandris Line — греческая судоходная компания, основанная в 1960 году Антониосом Чандрисом для обслуживания океанских лайнеров между Грецией и Австралией. Первоначально компания также работала под названиями Greek Australian Line, National Greek Australian Line и Europe Australia Line. После периода расширения в 1974 году Chandris Line объединилась с Chandris Cruises, образовав Chandris Line Chandris Cruises. После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизной деятельности и была переименована в Chandris Cruises. Компания прекратила деятельность в 1996 году. На дымовых трубах всех судов была изображена греческая буква хи (χ), первая буква имени Чандрис в греческом языке (Χανδρή). Хи служила логотипом как для Chandris, так и для её дочерней компании и конечного правопреемника, Celebrity Cruises.

Линия Чандрис

В 1959 году Антониос Чандрис, сын владельца греческой грузовой компании Джона Д. Чандриса, решил создать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигрантов из Европы в Австралию. Вместе со своим братом Димитрием Чандрисом Антониос Чандрис ранее участвовал в неудачной миграционной службе Charlton Steam Shipping Company в 1940-х годах, но теперь хотел вновь попытаться выйти на рынок перевозок мигрантов. В октябре 1959 года Антониос Чандрис приобрел у Union Castle Line за 1,5 миллиона фунтов стерлингов первое судно для новой Chandris Line. После передачи в Chandris Line 19 ноября 1959 года замок Блумфонтейн был переименован в Патрис и переоборудован с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов. Первоначально оператор Patris позиционировался как Greek Australian Line, позднее – National Greek Australian Line. В ноябре 1960 года Chandris Line зафрахтовала у Société Générale de Transports Maritimes. В течение летних сезонов 1961 и 1962 годов судно было зафрахтовано Caribbean Cruise Line для круизов из Нью-Йорка, а остальное время года использовалось на регулярных линиях между Великобританией и Австралией. В апреле 1962 года "Бретань" была переименована, но в апреле 1963 года она была уничтожена пожаром во время стоянки в доке. Версия Brittanys UK Australia продавалась как Europe Australia Line. В ноябре 1964 года второй лайнер, построенный в США, пополнил флот Chandris Line, когда был приобретен у United States Lines. После реконструкции в августе 1965 года судно поступило в эксплуатацию в Chandris Line под названием , присоединившись к Ellinis на линии между Великобританией и Австралией. Australis оказалась особенно популярным судном на маршруте из Соединенного Королевства в Австралию, обычно работая с полной загрузкой. В течение некоторого времени "Королева Фредерика" позиционировалась как судно Chandris Lines / National Hellenic American Line. Круизная программа Queen Frederica из Нью-Йорка оказалась недолгой, поскольку в конце 1967 года в США вступили в силу новые законы, направленные на повышение стандартов безопасности на круизных судах. Приведение "Королевы Фредерики" в соответствие с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорогостоящим, поэтому в сентябре 1967 года судно было выведено из эксплуатации на североамериканском направлении. В качестве замены Chandris Line приобрела бывший лайнер Union Castle, который был переименован и начал круизную службу для Chandris Line в августе 1968 года. В 1970 году Matson Line предложила на продажу еще один из своих кораблей — второй Lurline, построенный в 1932 году, первоначально названный Monterey и являющийся судном-близнецом Ellinis. Chandris Line быстро приобрела судно в 1970 году. Вскоре популярность Chandris резко упала, и больше внимания требовалось уделить Celebrity, поэтому было решено ликвидировать все остальные активы. После почти 37 лет Chandris Lines начала сворачивать свою деятельность в 1996 году, что завершилось прекращением работы филиала Fantasy Cruises и выведением из эксплуатации Britanis в 1998 году. На сегодняшний день только один корабль Chandris, круизный паром The Azur, не был разобран на металлолом.

Корабли

Судно Построен Год В эксплуатации Тоннаж Статус по состоянию на 2010 год Изображение 1950 1959–1979 Списан в Пакистане в 1987 г. 1936 1960–1977 Списан в Алияге в 1982 г. 1952 1961–1962 1962–1963 Уничтожен пожаром в Греции в 1963 г. 1932 1963–1980 Списан на Тайване в 1987 г. 1939 1964–1979 Списан в 1985 г. Carina II 1930 1964–1972 Выведен из эксплуатации в 1972 г., списан в 1977 г. Fiesta 1946 1964–197? Выведен из эксплуатации в середине 1970-х, списан в 1981 г. Fantasia 1935 1964–1976 Уничтожен пожаром в 1976 г. 1940 1965–1977 1979 Сел на мель у Фуэртевентуры в 1994 г. по пути в отель в Таиланде. Впоследствии уничтожен. 1927 1965–1973 Списан в 1978 г. 1952 1968–1980, 1984–1996 Списан в Индии в 2001 г. 1950 1970–1977 Выведен из эксплуатации, многократно сдавался в аренду, прежде чем перевернулся в 1987 г. 1939 1970–1991 Продан в 1991 г., уничтожен пожаром и впоследствии затонул в 1997 г. Atlantis 1944 1970–1972 Продан в 1972 г., списан в 2005 г. Radiosa 1947 1970–1982 Выведен из эксплуатации в 1982 г., списан в 1988 г. Regina Magna 1939 1972–1977 Превращен в плавучий отель в 1977 г., затонул по пути на свалку в 1980 г. Britanis 1932 1971–1996 Продан на металлолом в 1998 г., затонул под буксиром в 2000 г. The Victoria 1936 1975–1994 Продан компании Louis Cruise Lines, разобран на металлолом в 2004 г. Bon Vivant 1951 1973–1978 Продан в 1978 г., списан в 1997 г. Galileo 1963 1983–1988 Передан компании Celebrity Cruises в 1990 г., продан компании Sun Cruises в 1997 г., затонул как Sun Vista в мае 1999 г. The Azur 1971 1987–1994 Продан компании Festival Cruises, в настоящее время эксплуатируется как Royal Iris.