Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Аэропорт Леске-Блед расположен в Леске, в северо-западной части Словении, всего в нескольких "воздушных" километрах от аэропортов Словении и Австрии. Дорожное сообщение с Австрией и Италией осуществляется по автомагистрали А2. Оператором аэропорта является публичное коммерческое предприятие ALC Lesce Bled, учрежденное близлежащим муниципалитетом Радовлица. Постоянными пользователями аэропорта являются аэроклуб ALC Lesce Bled, Flycom, летная академия и другие. Район Бледа – популярное туристическое направление, во многом благодаря живописному озеру Блед.
Lesce Bled Airport is located in Lesce, in the northwest part of Slovenia, only a few "air" kilometers between airports in Slovenia and Austria. Road connections with Austria and Italy are possible via the A2 motorway. The operator of the airport is the Public Commercial Institution ALC Lesce Bled, established by the nearby municipality of Radovljica. Permanent users of the airport include Aeroclub ALC Lesce Bled, Flycom, Flight Academy and others. The Bled area is a popular tourist location, in large part due to scenic lake Bled.
Летание
К северу от аэропорта простирается горная цепь Караванке, которая облегчает сложные траектории полетов в неблагоприятных погодных условиях. К западу от озера Блед виден самый высокий словенский горный массив – Юлийские Альпы, включающий в себя высочайшую вершину Словении – Триглав (высота 2864 м). Для опытных и целеустремленных пилотов планеров Леске-Блед может стать идеальной отправной точкой для длительных перелетов в направлении Италии, Австрии и даже Германии, Франции и Швейцарии. Гребни и горы вблизи Леске позволяют начать термическую активность раньше, что обеспечивает возможность раннего взлета. Пилоты могут двигаться вдоль Альп в северо-западном направлении. Благодаря гребням, обеспечивающим подъёмные потоки воздуха, особенно при северных и юго-западных ветрах, можно достичь высоких скоростей.
Just north of the airport lies the Karavanke Alps mountain chain, which eases difficult flightpaths during bad weather. To the west of lake Bled, one can see the highest Slovenian mountain range, the Julian Alps, which include Slovenia's highest peak, Triglav (altitude 2864 m). For experienced and ambitious glider pilots, Lesce Bled can be an ideal starting point for long distance flights in the direction of Italy, Austria and even further to Germany, France and Switzerland. Ridges and mountains close to Lesce allow an early beginning of thermal activity and as such, an early take off. Pilots can then follow the Alps in a north westerly direction. High speeds are attainable due to the ridges which also provide ridge lift in the case of northern and south western winds.
Мировые рекорды
Аэро-клуб ALC Lesce Bled насчитывает более 300 пилотов. Это единственный европейский аэродром, обладающий двумя мировыми рекордами, установленными Михаэлем Талером и Боштяном Приставеком. Михаэль Талер побил мировой рекорд скорости в классе FAI 15 м, пролетев 6 июля 1999 года 100-километровый треугольник со средней скоростью 181,4 км/ч. В 2004 году Боштян Приставец установил мировой рекорд в классе сверхлёгких планеров. Его средняя скорость на словенском планере Apis составила 118,44 км/ч. Этот рекорд до сих пор не побит. Многие пилоты клуба совершают полёты на дальние расстояния. Они активно участвуют в онлайн-соревновании OLC, где можно найти лучшие результаты клуба. Пилоты из Леске также часто занимают призовые места на национальных соревнованиях по планеризму. Среди лучших полётов – 750-километровый треугольник FAI (Fédération Aéronautique Internationale), выполненный Михой Талером, 1000-километровый полёт Михи Талера и 1000-километровый полёт Боштяна Приставека.
The Aero Club ALC Lesce Bled has more than 300 member pilots. It is the only European airport with two world records to its name, flown by Mihael Thaler and Boštjan Pristavec. Mihael Thaler broke the world speed record in the FAI 15 m class when he, on 6 July 1999, flew the 100 km triangle with an average speed of 181.4 km/h. In 2004, Boštjan Pristavec broke the world record in the ultra light sailplane class. His average speed flown with the Slovenian sailplane Apis was 118.44 km/h. The record still holds to this day. Many club pilots fly cross country flights. They are very active on the OLC Online contest, where the best results from the club can be found. The glider pilots from Lesce also frequently take the highest places in the national gliding competitions. One of the best flights were the 750 km FAI (Fédération Aéronautique Internationale) triangle from Miha Thaler, 1000 km flight by Miha Thaler and a 1000 km flight flown by Boštjan Pristavec.
Развлекательные объекты
На аэродроме выделена отдельная зона с санитарными удобствами и всем необходимым для кемпинга. Также здесь есть ресторан с террасой, откуда открывается вид на аэродром.
The airfield has a separate area with sanitary facilities and all necessary conditions for camping. There is also restaurant with terrace offering a view on the airfield.
История
Авиационная деятельность в этом районе началась в Первую мировую войну, когда аэродром использовался как вспомогательный аэродром Австро-Венгерских военно-воздушных сил во время Изонзо́вского фронта. В дальнейшем он использовался как вспомогательный немецкий аэродром во время Второй мировой войны, однако аэродром страдал от частых наводнений и нестабильности местности. В 1947 году там был основан республиканский центр планеризма для изучения полётов на планерах в горах. Ангар был перенесён из Комполья и до сих пор находится в аэропорту. После войны была построена новая травяная взлётно-посадочная полоса для решения проблемы затоплений, что было завершено в 1954 году. В 1956 году был основан аэроклуб «Альпский лётный центр», который продолжил традиции многочисленных довоенных аэроклубов в окрестностях. В июле 1957 года авиакомпания JAT Yugoslav Airlines открыла маршрут Белград – Блед, используя самолёт Douglas DC-3. Однако коммерческое сообщение прекратилось с открытием аэропорта Любляны в 1963 году. С тех пор аэропорт использовался в основном для спортивных и панорамных полётов, но внезапное сокращение государственного финансирования вынудило членов аэроклуба искать другие источники дохода, выполняя различные работы для местных компаний, чтобы собрать деньги на покупку новых самолётов и оплату полётов. Аэропорт Лесце был одним из немногих аэропортов в Югославии, где разрешалось выполнение полётов иностранными пилотами, что значительно способствовало развитию туризма в регионе. Благодаря аэропорту появилось множество предприятий, связанных с авиацией. Elan начала производство планеров Glaser-Dirks, а бывшие сотрудники Elan Flight до сих пор занимаются строительством и ремонтом самолётов.
The aviation activity in this area began in the First World War when it was used as an auxiliary airfield of the Austro Hungarian Air Force during the Isonzo front. It was then used as the auxiliary German airfield during the Second World War, but the airfield was plagued by the frequent flooding and terrain instability. The republic gliding center was established there in 1947 to explore soaring in the mountains. A hangar was relocated from Kompolje and remains at the airport to this day. After the war a new grass runway was constructed to remediate the flooding, which was completed in 1954. In 1956, the Alpski letalski center flying club was founded and continued with tradition of numerous pre war flying clubs in the vicinity. In July 1957 JAT Yugoslav Airlines opened the Belgrade–Bled route with a Douglas DC 3 airliner., however the commercial traffic ceased with the opening of Ljubljana airport in 1963. Since then, the airport served mainly for sport and panoramic flying, but the sudden reduction of state funding forced the flying club members to find other sources of income, by doing various jobs for the local companies, thus collecting the money to buy new aircraft and pay for their flying. Lesce airport was also one of the few airports in Yugoslavia where the flying of the foreign pilots was allowed, thus greatly contributing to the tourism in the region. Many aviation related business emerged because of the airport. Elan started the production of Glaser Dirks gliders and the former employees of Elan Flight still continue with a business of aircraft construction and repair.